![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0881.jpg)
Rajz 11.10. A szétszerelt nyílás képe az Egyesült Királyságban gyártott autókon: 1. Csavar; 2. Konzol bevonat; 3. Sraffozási fogantyú - opció mechanikus hajtással; 4. Csavar; 5. Motortartó; 6. Tömítés; 7. Dió; 8. Sraffozás üveg és tömítés; 9. Csavar; 10. Tányér; 11. Befejező lemez; 12. Csavar; 13. Kereszteződés csatorna; 14. Reflektor; 15. Vezetőstop; 16. Napvédő panel; 17. Meghajtó link és vezetékek összeszerelve; 18. Csavar; 19. Naptető keret; 20. Reflektor szerelvény; 21. Csavar; 22. Csavar; 23. Hajtás - opció mechanikus hajtással; 24. Motor/határoló egység - elektromos hajtású változat; 25. Csavar; 26. Gumi tömítés; 27. Elülső leeresztő tömlő; 28. Hátsó leeresztő tömlő; 29. Lefolyócső csatlakozója; 30. Motortartó konzol; 31. Motorburkolat; 32. Tömítés - opció elektromos hajtással; 33. Rögzítés; 34. Rögzítés; 35. Rugóvezető bilincs
1. A napfénytető elérhető volt, de nem volt kötelező a modelleken 1987 decemberéig, amikor is alapfelszereltséggé vált, kivéve a speciális modelleket (1989-ben mutatták be)
2. A napfénytető minden modellen elektromos működtetésű, kivéve a későbbi 1.6LS modelleket, amelyek ugyanazon szerelvény kézi meghajtását használják.
3. 1988 májusáig a japánok által épített autókra nyílásokat szereltek fel, később a brit gyártású autókra. Az Egyesült Királyságban gyártott nyílások a mellékelt ábrán láthatók, a korábbi verzió nagyon hasonló.
4. A napfénytető karbantartása önkényesen történik, az alkatrészek ki- és beszerelését a munka bonyolultsága miatt a kereskedőre kell bízni.
5. Lásd a 12. szakaszt információkért a napfénytető elektromos részeiről.