Dízel üzemanyag befecskendező berendezés

A fűtési előfűtési rendszer elemeinek elhelyezése

A dízelmotor működési elve

A dízelmotorban tiszta levegőt szívnak a hengerekbe, és ott nagyon magas kompressziós aránynak van kitéve. Emiatt a hengerekben a hőmérséklet a gázolaj gyulladási hőmérséklete fölé emelkedik. A dízel üzemanyag magától meggyullad, ezért nincs szükség gyújtógyertyákra.

Hideg motoron az üzemanyag gyulladási hőmérséklete önmagában kompresszióval nem érhető el. Ebben az esetben a fűtés (prekanális) motor. Ehhez a motor minden örvénykamrájában van egy izzítógyertya, amely felmelegíti az égésteret.

Az üzemanyagot közvetlenül az üzemanyagtartályból szívja fel az elosztó befecskendező szivattyú. A befecskendező szivattyú előállítja a szükséges nagy nyomást (kb 130 bar), amely a kívánt gyújtási sorrendnek megfelelően oszlik el a hengerek között. Ugyanakkor a befecskendező szivattyú szabályozója a gázpedál bekapcsolásának mértékétől függően adagolja az üzemanyag-ellátást. Egy bizonyos időpontban a dízel üzemanyagot fúvókákon keresztül befecskendezik a megfelelő henger előkamrájába. Az előkamra vagy örvénykamra alakjától függően a kompresszió hatására beszívott levegő örvénymozgást kap, ami hozzájárul a levegő és a befecskendezett üzemanyag optimális keveredéséhez.


A szivattyúba való belépés előtt az üzemanyag áthalad az üzemanyagszűrőn. Ott megtisztítják a szennyeződéstől és a víztől. Ezért különösen fontos a szűrőből a víz leeresztése vagy a karbantartási ütemtervnek megfelelő cseréje.

A befecskendező szivattyú karbantartásmentes. A szivattyú minden mozgó alkatrésze dízel üzemanyaggal van kenve. A szivattyú meghajtása a főtengelyről fogasszíjon keresztül történik, amelyről a vezérműtengelyt is hajtják.

Az öngyulladási séma szerint működő dízelmotor nem kapcsolható le a gyújtási feszültség eltávolításával, és ehhez mágnesszelep is van. Amikor a gyújtáskapcsolót kikapcsolják, a mágnesszelep áramellátása megszűnik, és az elzárja az üzemanyag-ellátó csatornát. Ez biztosítja, hogy az üzemanyag-ellátás megszakadjon, mielőtt a kormánykerék blokkolna, amikor az indítókulcsot kihúzzák. A motor indításakor a gyújtáskapcsolón keresztül a mágnesszelepre feszültség kerül, és ez megnyitja az üzemanyag-ellátó csatornát.

A készülék előmelegítése

Hideg motoron az üzemanyag gyulladási hőmérséklete önmagában kompresszióval nem érhető el, ezért a motort fel kell melegíteni. Ebből a célból minden égéskamrába egy mag izzítógyertyát kell csavarni. Az izzítógyertya alapvetően egy testből és egy belepréselt fűtőrúdból áll. Amint feszültség van rákapcsolva, az izzószál a fűtőrúdban néhány másodpercen belül 850°C-ra melegszik fel, így az indítás előtti felmelegedés ritkán tart 10 másodpercnél tovább. Miután az előmelegítést jelző lámpa kialszik a műszerfalon, a motor beindítható. A fűtés időtartamát az utastérben, a jobb oldali kesztyűtartó mellett elhelyezett elektronikus vezérlőegység szabályozza. A motor előmelegítés vezérlőegysége információkat kap a motor hőmérsékletéről a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. A kapott információk alapján a vezérlőegység meghatározza az előmelegítő áram időtartamát és nagyságát.

Az elővilágítási rendszer ellenőrzése

Ha nehézségei vannak a motor beindításával, először ellenőrizze a motor kompresszióját. Ha a kompressziós nyomás túl alacsony, a motor nem indul alacsony hőmérsékleten. Ha a tömörítés jó, ellenőrizze az összes izzítógyertyát.

Ellenőrzési feltételek

Az akkumulátor teljesen fel van töltve, az akkumulátor feszültségének legalább 12 V-nak kell lennie. Hideg motor (környezeti hőmérséklet) vagy a motor hőmérséklete +60°C alatt van. Ha a motor hőmérséklete magasabb, húzza ki a dugót a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéből.

Az áramellátás ellenőrzése

Ez az ellenőrzés az izzítógyertyák eltávolítása nélkül is elvégezhető.

1. Csatlakoztasson egy voltmérőt az izzítógyertya és a test közé.

2. Helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és kapcsolja be az előmelegítést. 3 mp után az akkumulátor feszültségének meg kell jelennie (12V), ellenkező esetben ellenőrizze a zárkapcsoló érintkezőit.

3. Ezután kapcsolja ki a gyújtást és kapcsolja be az előmelegítést. Mérőműszer 20 mp alatt. az akkumulátor feszültségét kell mutatnia (12V vagy magasabb). Az idő függ az izzítógyertya hőmérsékletétől, az akkumulátor feszültségétől, a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a gyújtás/indító kapcsoló BE és KI állásától.

4. Csatlakoztassa le az önindító S csatlakozóját, hogy az önindító ne tudjon működni.

5. Röviden fordítsa el az indítókulcsot állásba "Rajt" és álljon meg pozíciójában "Gyújtás BE". A 20 másodpercig tartó voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia (12V vagy magasabb).


6. Csatlakoztassa az S terminált az önindítóhoz.

7. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. A voltmérőnek 5 percig az akkumulátor feszültségét kell mutatnia (12V vagy magasabb), feltehetően a hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C alatt van.

8. Ha nincs áramellátás, ellenőriztesse az elővilágító rendszer vezérlőegységét egy műhelyben.

Az előmelegítés szabályozó relé ellenőrzése

1. Távolítsa el a relét.



2. Ellenõrizze ohmmérõvel a relé tekercs meghibásodását (0 ohm).

3. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a relé kimenethez. A kapcsolatnak jelen kell lennie.

4. Adjon akkumulátorfeszültséget a tekercs érintkezőire. A relének kapcsolnia kell, és a kimeneti ellenállásnak 0 ohmnak kell lennie.

5. Ellenkező esetben cserélje ki a relét.

Izzítógyertyák ellenőrzése

1. Ellenőrizze az aktuális rudat rozsdásodás szempontjából, tisztítsa meg vagy cserélje ki, ha szükséges.

2. Ellenőrizze a gyújtógyertyát külső látható sérülések szempontjából.

3. Húzza ki a fűtésvezérlő csatlakozódugót. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a dugó 5. kapcsa és a test közé. Legyen: 0 ohm, ellenkező esetben cserélje ki a vezetéket.


4. Csavarja le a csatlakozókábelt és az izzítógyertya vezetősínjét.



5. Ohmmérővel ellenőrizze az izzítógyertya kivezetése és a motorblokk közötti ellenállást (súly). 0 ohmnak kell lennie. Ha szakadást talál, cserélje ki a gyújtógyertyát.

6. Ezért ellenőrizze az összes gyertyát.

Figyelem! Az izzítógyertyák valódi ellenállása nagyon kicsi és nehezen mérhető hagyományos mérőműszerekkel. Szükséges érték: 0,650 ohm. Mérés előtt a gyertyát meg kell tisztítani az olajtól.

7. Távolítsa el a hibás izzítógyertyát és cserélje ki.

8. Csavarja be a csatlakozókábelt és az áramvezető rudat, miután előzőleg a rugót és az alátétet a gyertyára szerelte.

9. Ha le van tiltva, csatlakoztassa a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő dugóját.

Figyelem! Ha nem találunk hibát, de a motor nem indul jól, a gyújtógyertyákat az izzítás pillanatában meg kell vizsgálni. Ehhez távolítsa el a fúvókákat, és ellenőrizze a gyertyákat a lyukakon keresztül.

Izzítógyertyák égett heggyel

10. Az égett gyújtógyertya hegyek többnyire a hibás befecskendezők következményei.



11. Ha ilyen gyertyákat találnak (nyíl), csak cserélni kell őket.

12. Az injektorok befecskendezési nyomását és tömítettségét ellenőrizni kell (műhelyben végezték).

A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése

1. Távolítsa el a hőmérséklet-érzékelőt.

2. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő kapcsaihoz, majd hűtse le hűtőpermettel, vagy melegítse vízfürdőben a teszteléshez.

Kötelező értékek

Hőfok	Ellenállás
-15°C	11,5 kOhm
0°С	5,6 kOhm
+10°C	3,7 kOhm
+40°C	1,2 kOhm

A gyújtáskapcsoló érintkezőinek ellenőrzése

1. Távolítsa el a kormányoszlop alsó burkolatát.

2. Húzza ki a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.



3. Csatlakoztassa a csatlakozóhoz (1) ohmmérőt, és ellenőrizze az ellenállást (2 - dugja be a gyújtás- és indítókapcsolót). Nem lehet kapcsolat.

4. Helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba. Az ellenállásnak 0 ohmnál kisebbnek kell lennie, ellenkező esetben cserélje ki a gyújtáskapcsolót.

5. Szerelje fel a kormányoszlop alsó homlokzatát.