Figyelem! Olvassa el az óvintézkedéseket (cm. 14. szakasz) a munka megkezdése előtt.
Figyelem! A következő tesztek alapvető elektromos áramkörök tesztelésére szolgálnak, és nem használhatók érzékeny elektromos áramkörök tesztelésére (mint például az ABS), különösen, ha elektronikus vezérlőegység van az áramkörben.
Egy tipikus elektromos áramkör egy darab elektromos berendezésből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, kiégett jumperekből vagy megszakítókból, valamint vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek összekötik az összes elemet, és csatlakoztatják az akkumulátorhoz és (tömeg) autó. A hibaelhárítási folyamat egyszerűsítése érdekében alszakasz 14.20 a jármű elektromos rendszerének elektromos diagramjait adjuk meg.
Mielőtt elkezdené egy hibás áramkör ellenőrzését, először tanulmányozza át az áramkör kapcsolási rajzát, hogy megértse, milyen elemekből áll.
A hiba forrását gyorsabban megtalálhatja, ha meghatározza, hogy az áramkör mely elemei működnek megfelelően.
Ha egyszerre több elem vagy áramkör meghibásodik, akkor valószínűleg a biztosíték kiolvadása vagy a rossz földelés a probléma, mivel gyakran egy biztosíték több áramkörért felelős.
Az elektromos rendszer működésével kapcsolatos problémákat általában olyan egyszerű okok okozzák, mint az oxidált vagy megbízhatatlan érintkezők, kiolvadt biztosíték, kiégett áthidaló, vagy hibás relé (a relé teszt működésének leírását lásd alpont 14.3).
Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozás állapotát a hibás áramkörben, mielőtt az áramkör többi elemét ellenőrizné.
Ha tesztberendezést kíván használni, a kapcsolási rajzok segítségével határozza meg, hogy mely csatlakozásokat kell ellenőrizni a probléma feltárásához.
Az elektromos áramkör hibájának megtalálásához szükséges fő műszerek egy voltmérő (vagy egy 12 voltos izzót csatlakozó vezetékekkel), folytonosságmérő, ohmmérő (ellenállás mérésére), akkumulátor csatlakozó vezetékekkel és áthidaló vezetékkel, lehetőleg megszakítóval, amivel párhuzamosan lehet kapcsolni az áramkörrel.
A tesztberendezés használatával végzett hibaelhárítás előtt tanulmányozza át a kapcsolási rajzokat a csatlakozási pontok meghatározásához.
Laza csatlakozási vagy rövidzárlati pont megtalálásához (általában rossz vagy piszkos csatlakozás, vagy sérült szigetelés miatt) a vezetékeket kézzel meg lehet rázni, hátha megszakad az áramkör a vezeték mozgatásakor. Ily módon találhat olyan pontot, ahol nem megbízható kapcsolat van, vagy ahol rövidzárlat lép fel. Ez a vizsgálati módszer a következő alfejezetekben ismertetett többi teszttel együtt használható.
A rossz csatlakozással járó problémákon kívül az elektromos áramkörnek két másik fő hibája is lehet - szakadás vagy rövidzárlat jelenléte.
Az áramkör szakadását okozhatja valamelyik vezeték szakadása, vagy az áramkörben valahol hiányzik a csatlakozás, ami megakadályozza az áram áramlását. Az áramkör szakadása bármely működő elektromos berendezés meghibásodását okozza, de nem fogja kiolvadni ennek az áramkörnek a biztosítékát.
A rövidzárlati hibákat az áramkörben valahol zárlat okozza, ami miatt az áramkörben folyó áram egy másik áramkörben kezd folyni, és leggyakrabban (tömeg). A rövidzárlatot általában egy törött szigetelés okozza, amely lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy földelt elemhez, például egy testhez. A rövidzárlat kioldja a megfelelő áramkör biztosítékát.
Lánctörés
A szakadt áramkör megtalálásához csatlakoztassa az egyik tesztlámpa szondát az akkumulátor negatív pólusához vagy (tömeg) autó.
Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg a lehető legközelebb az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz.
Adjon feszültséget az áramkörre. Ne felejtse el, hogy egyes áramkörökben csak akkor van feszültség, ha a gyújtáskapcsoló kulcsát egy bizonyos helyzetbe fordítja.
Ha van feszültség (mit jelez majd a világító ellenőrzőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy jó az áramkör része a csatlakozás és az akkumulátor között.
Ugyanígy folytassa a lánc többi részének ellenőrzését.
Ha megtalálja azt a pontot, ahol nincs feszültség, az azt jelenti, hogy a hiba forrása az adott pont és az utolsó pont között van, ahol feszültség volt. A legtöbb problémát a rossz kapcsolat okozza.
Rövidzárlat
Az áramkör rövidzárlatának teszteléséhez először válassza le az áramkör terhelését (A terhelések olyan elektromos berendezések elemei, amelyek villamos energiát fogyasztanak, például izzók, motorok, fűtőelemek stb.).
Távolítsa el a megfelelő áramkör biztosítékát, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a biztosíték kivezetéseihez.
Adjon feszültséget az áramkörre. Ne felejtse el, hogy egyes áramkörökben csak akkor van feszültség, ha a gyújtáskapcsoló kulcsát egy bizonyos helyzetbe fordítja.
Ha van feszültség (mit jelez majd a világító ellenőrzőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.
Ha nincs feszültség, de a biztosíték a terhelőelemek csatlakoztatásakor is kiolvad, akkor az egyik elem hibás.
A földelés megbízhatóságának ellenőrzése
Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik (tömeg) jármű - a motor/sebességváltó fém és a jármű karosszériája - és a legtöbb elektromos rendszert úgy tervezték, hogy csak egy tápvezeték csatlakozik az elektromos alkatrészhez, és az áram a jármű karosszériájának fémén keresztül jut vissza.
Ez azt jelenti, hogy az elektromos berendezés elemének és a karosszériának a rögzítése az elektromos áramkör része.
Ezért a rossz vagy oxidált rögzítés számos problémát okozhat az elektromos rendszerben, az áramkör teljes meghibásodásától a megbízhatatlan működésig.
Különösen az izzók éghetnek halványan (különösen, ha egy másik áramkör van bekapcsolva ugyanazzal a földeléssel), motorok (például ablaktörlő motorok vagy hűtőventilátor) lassan működhet, és az egyik áramkör bekapcsolása befolyásolhatja egy másik áramkör működését.
Ne feledje, hogy sok jármű használ kötőföldelő csíkokat a jármű különböző részei között, például a motor/hajtómű és a karosszéria között, általában akkor, ha nincs fémes érintkezés az alkatrészek között a gumitartók stb. használata miatt.
1. Válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik szondáját (tömeg) autó.
2. Csatlakoztassa a második szondát a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testponthoz. Az ohmmérő által rögzített ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.
3. Ha úgy gondolja, hogy a csatlakozás nem megfelelő, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg teljesen az érintkezési felületet és a vezeték kivezetését vagy a földelő elem felületét.
4. Távolítson el minden szennyeződést és korróziót, majd egy késsel távolítsa el a festékréteget, hogy megbízható fém-fém kötést kapjon.
5. Összeszereléskor biztonságosan rögzítse a csatlakozást; A vezetékcsatlakozó felszerelésekor használjon fogazott alátéteket a kapocs és a test között.
6. A csatlakoztatás után kenje be a csatlakozást vazelin vagy szilikon zsírréteggel a korrózió elkerülése érdekében, vagy kezelje tömítőanyaggal, pl (Holts Damp Start) vagy vízlepergető kenőanyag, mint pl (Holts Wet Start).