Modellek 4,2 l
A 4,2 literes karburátoros modelleken az FS5R50A kézi sebességváltó öt előremeneti és egy hátrameneti fokozattal van felszerelve, amelyek mindegyike (beleértve a hátsót is) szinkronizálva.
Minden hajtott fogaskerék csavarvonalú, és állandó hálóban van az ellentengely fogaskerekeivel. Az első, második, harmadik és hátramenet fogaskerekei a hajtott tengelyen lévő gördülőcsapágyakra vannak felszerelve. Az ötödik fokozat szintén a közbenső tengelyen lévő gördülőcsapágyra van felszerelve. A hátrameneti közbenső hajtómű külön tengelyre van felszerelve görgőscsapágyak segítségével.
A közbenső tengely elé rugós fogaskerék-gyűrű van felszerelve, hogy minimalizálja a hajtómű holtjátékát.
A sebességváltást úgy hajtják végre, hogy a sebességfokozatot a szinkronizáló szerelvénnyel csuklik össze úgy, hogy a szinkronizáló tengelykapcsoló belső bordáit összekapcsolják a megfelelő sebességváltó szinkronfogaival. A szinkronizálás akkor valósul meg, amikor a szinkronizáló gyűrű érintkezik a fogaskerék falán lévő kúppal, aminek következtében a hajtómű és a szinkronizáló egység azonos sebességgel forog, sima váltást biztosítva.
A bemenő tengely a sebességváltó elején elhelyezett golyóscsapágyban forog, és egy görgős csapágyat tartalmaz, amely magában foglalja a hajtott tengely elülső csapját. A bemenő tengely hátsó részét két golyóscsapágy támasztja alá, amelyek közül az egyik a doboz forgattyúházában, a másik a hosszabbítóházban található.
A sebességváltó ház bal oldali falára egy levehető burkolat van rögzítve, amely a teljesítményleadó egység eltávolítására / felszerelésére szolgál (RTO).
A késői 4,2 literes EFI modellek módosított FS5R50A sebességváltót használnak felülvizsgált áttételekkel (cm. méret- és beállítási táblázatok az útmutató végén). Itt a bemenő tengely hajtó fogaskereke fogainak száma 27-re nő, az ellentengely hajtott fogaskereke pedig 34-re csökken. Az első és harmadik fogaskerekek dupla blokkológyűrűs szinkronizálókkal vannak felszerelve.
Modellek 3,0 l
A 3,0 literes modell egy teljesen szinkronizált FS5R30A kézi sebességváltóval is rendelkezik, öt előre és egy hátramenettel.
Az előremeneti fogaskerekek spirálisak, és állandó hálóban vannak az ellentengely fogaskerekei. A görgőscsapágyon lévő első, második és harmadik fogaskerekek a doboz hajtott tengelyére, az ötödik fogaskerekű fogaskereke szintén gördülőcsapágyon a közbenső tengelyre van felszerelve. A hátrameneti közbenső hajtómű külön tengelyen található, és két gördülőcsapággyal van felszerelve.
A fokozatváltáskor a szinkronizálás ugyanúgy történik, mint a 4,2 literes modellek FS5R50A dobozaiban.
A bemenő tengely a sebességváltó elején elhelyezett golyóscsapágyban forog, és egy görgős csapágyat tartalmaz, amely magában foglalja a kimenő tengely elülső csapját.
A hajtott tengely a tartólemezben és a hosszabbítóházban elhelyezett csapágyakkal forog, míg a közbenső tengely csapágyai a tengelykapcsolóházban és a tartólemezben találhatók.