Karburátoros modellek 4,2 l és 3,0 l
Minden modell fel van szerelve egy TX12A osztóművel, amely a sebességváltó hátuljára van felszerelve, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy közvetlenül hajtsa a jármű első kerekeit túlhajtási vagy visszakapcsolási módban. A kiválasztás a sebességváltó falán található kar segítségével történik, és egy váltórúd segítségével csatlakozik az osztómű vezérlőkarjához. A teljesítményleadó működésének engedélyezéséhez (RTO) (ha biztosított) helyzetbe állítható a választókar "N".
Az osztódoboz szerelvény első, középső és hátsó forgattyúházból áll, és görgőscsapágyakban forgó bemeneti, hajtott és első kimenő tengelyeket tartalmaz. A kenőfolyadék elvesztésének elkerülése érdekében a forgattyúházak olajtömítésekkel vannak felszerelve.
Transzfer tok alkatrészei
1 - hajtólánc; 2 - csapágy; 3 - hajtott tengely; 4 - kapcsolórudak; 5 - kapcsolóvillák; 6 - tartó; 7 - bemeneti tengely; 8 - közbenső tengely; 9 - első kimenő tengely
A forgás a sebességváltó hajtott tengelyének hátuljáról a bemenő tengely bordáira kerül. A túlhajtási mód a csúszó tengelykapcsoló előre mozgatásával kapcsol be, ami a bemenő tengely és a kimenő tengely közvetlen összekapcsolódását eredményezi. A tengelykapcsoló visszakapcsolása kikapcsolja a tengelyeket a közvetlen kapcsolódásból, és a reduktoron keresztül csuklósítja azokat. Ebben az esetben a forgást a bemenő tengelyről a köztes tengelyen keresztül továbbítják a lefelé váltó fokozatba. A közbenső tengely mindkét végén rugós fogaskerék-gyűrűkkel van felszerelve a holtjáték kiválasztásához.
Az első kerekek meghajtása a meghajtó lánckerék és a hajtott tengely tengelykapcsoló fogaskerekének összekapcsolásával történik a szinkronizáló tengelykapcsoló belső bordáin keresztül, csuklósítva a szinkronfogakat a tengelykapcsoló fogaskerekével. A szinkronizálás akkor történik, amikor a szinkronizáló gyűrű érintkezik a tengelykapcsoló fogaskerék falán lévő kúppal. Ugyanakkor összehasonlítják a hajtó lánckerék és a fogaskerekek forgási sebességét, és egyenletes váltást érnek el. A hajtólánc az erőátvitelre szolgál a hajtó lánckerékről az első kimenő tengelyre.
4,2 literes EFI modellek
Az osztómű abban különbözik a fentebb tárgyalt TX12A-tól, hogy nincs benne rugós fogaskerék, belleville rugó és távtartó gyűrű a közbenső tengely hátsó végén. Az 1992 decembere óta tartó modellekből szintén hiányzik a biztosítógyűrű és a távtartó a rakodótengely elülső végén (lásd a mellékelt illusztrációt) - a 10.91 óta javított alkatrészeket * jelöli, 12.91 óta javítva - #.
1 - fogaskerék gyűrű; 1* - fogaskerék; 2 - távoli gyűrű; 2# - távoli gyűrű; 2* - távoli gyűrű; 3# - rögzítőgyűrű; 4 - csapágy; 5 - tárcsarugó; 5*- Belleville-forrás; 6 - közbenső tengely; 7 - beállító alátét
1995 augusztusától megszűnt a bemenő tengely elülső végén lévő távtartó és a kimenőtengely középső csapágya közelében lévő távtartó.
Az osztódoboz karbantartási eljárásai minden modellnél azonosak.