Jegyzet. Szüksége lesz egy kézi működtetésű vákuumszivattyúra vákuummérővel a rendszerelem-karbantartási eljárások elvégzéséhez.
Működési elve
Az EGR rendszer működési elve
1 - a vezérlő vákuum felszerelése; 2 - légkör; 3 - moduláló szelep; 4 - EGR vezérlőszelep; 5 - az elosztóhoz 6 - TVV; 7 - bemeneti csővezeték; 8 - hűtőfolyadék; 9 - kipufogógázok
A kipufogórendszerben a nitrogén-oxidok szintjének csökkentése érdekében a kipufogógázok egy része visszakerül a motorba. A recirkulációs rendszer fő elemei az EGR szelep, a moduláló szelep és a termikus vákuum szelep (TVV) (az első kettő helye a motoron a mellékelt ábrán látható).
A moduláló szelep szabályozza az EGR-szelepre kifejtett vákuum mennyiségét, hogy fenntartsa az EGR állandó szintjét.
Alacsony hűtőfolyadék-hőmérséklet esetén a TVV zárva van, és blokkolja a vákuum hozzáférését az EGR szelephez, és ez utóbbit is zárva tartja.
Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a normál üzemi hőmérsékletét, a TVV kinyílik, így a vákuum eléri a moduláló szelepet.
A moduláló szelepmembránt a kipufogórendszerből származó kipufogógázok összenyomják, és biztosítja vagy leállítja a levegőellátást az EGR szelep vákuumcsövéhez, ezáltal szabályozva az utóbbi nyitását/zárását.
Alacsony terhelésnél vagy alacsony motorfordulatszámnál, amikor a kipufogógáz nyomása alacsony, a membránrugó legyőzi ezt a nyomást, megnyitva a levegőellátást. Ennek megfelelően az EGR szelep zárva marad.
Nagy terhelésnél / motorfordulatszámnál a kipufogógáz nyomása is megemelkedik, leküzdve a membránrugó ellenállását és megszakítja a levegőellátást. Ebben az esetben az EGR szelepet a mélyedés teljes mélysége érinti, ami megemeli a kipufogógáz-visszavezetés szintjét.
Rendszerfunkció ellenőrzése
1. Ellenőrizze az összes vákuumtömlő állapotát. Cserélje ki a hibásakat.
2. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Járó motor mellett nyissa ki és zárja le a gázkart, figyelve az EGR membrán viselkedését. Az EGR szelepnek a fojtószeleppel egy időben kell nyílnia és zárnia.
3. Ha a vizsgálati feltételek nem teljesülnek, tesztelje a rendszerelemeket egyenként.
Az EGR szelep ellenőrzése
4. Állítsa le a motort, és válassza le a vákuumvezetéket az EGR szelepről.
5. Csatlakoztasson egy mérőműszeres kézi vákuumszivattyút az EGR szelephez, és alkalmazzon 120 Hgmm vákuumot. Művészet.
6. A szelepnek simán ki kell nyílnia és nyitva kell maradnia a vákuum felszabadulásáig, ellenkező esetben ki kell cserélni.
A moduláló szelep ellenőrzése
1. Helyezzen be egy megfelelő hosszúságú vezetéket a moduláló szelep alsó szerelvényébe.
2. Enyhén nyomja le a membránt, és egy kézi vákuumszivattyúval hozzon létre vákuumot a felső szelepnyíláson.
3. Ha a szelep nem tart vákuumot, akkor hibásnak tekinthető.
4. A termikus vákuumszelep ellenőrzése
5. Indítsa be a motort hideg állapotból. Válassza le a vákuumtömlőt a moduláló szelep felső csatlakozójáról.
6. Tegye az ujját a tömlő nyitott végére, és növelje a motor fordulatszámát. Vákuumot nem szabad érezni.
7. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Csatlakoztassa újra az ujját a tömlő végéhez, és növelje a sebességet. Most vákuumot kell éreznie.
8. Cserélje ki a TVV-t, ha szükséges (a TVV motoron való elhelyezkedése a mellékelt ábrán látható).
A termikus vákuumszelep ellenőrzése
1. Indítsa be a motort hideg állapotból. Válassza le a vákuumtömlőt a moduláló szelep felső csatlakozójáról.
2. Tegye az ujját a tömlő nyitott végére, és növelje a motor fordulatszámát. Vákuumot nem szabad érezni.
3. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Csatlakoztassa újra az ujját a tömlő végéhez, és növelje a sebességet. Most vákuumot kell éreznie.
4. Cserélje ki a TVV-t, ha szükséges (a TVV motoron való elhelyezkedése a mellékelt ábrán látható).