Általános információk a 3,0 literes motorokról

A motor a felső vezérműtengellyel rendelkező 6 hengeres soros egységek közé tartozik (ohc), keresztáramú alumínium ötvözet hengerfej és öntöttvas forgattyúház.

A főtengely hét fő csapágyba van felszerelve, amelyek középső része tolóerő, amely a tengely tengelyirányú játékáért felelős.

Mind a fő, mind a hajtórúd csapágyain cserélhető bimetál bélés van, súrlódásgátló réteggel egy acélszalagon.

A különálló fő csapágyfedelek helyett mindegyik csapágyhoz külön ágyat használnak, ami további merevséget ad a hengerblokknak.

A főtengelyt első és hátsó olajtömítések tömítik, amelyek közül az egyik a hengerblokk elején található olajszivattyúba, a másik pedig a blokk hátsó falára szerelt tartóba van beszerelve. A vezérműtengely elöl a tengely nyomólemezében elhelyezett olajtömítéssel is fel van szerelve.

A vezérműtengelyt egy fogazott vezérműszíj hajtja meg a főtengely fogaskerekéből. A szíj feszességét egy speciális feszítőgörgő szabályozza, amely beállító rugóval és reteszeléssel van felszerelve (záró) dió.

Minden szelep belső és külső rugóval van felszerelve, az alsó tekercsek lerövidített osztásával. A belső rugók csavarása a külső rugókhoz képest ellenkező irányban történik. Ezenkívül az első, második és harmadik henger kipufogószelepei rugókészleteinek csavarodási iránya ellentétes a többi szelepkészletéval.

A hidraulikus szelepemelők közvetlenül érintkeznek a vezérműtengely-szárnyakkal, és működtetik az öntött himbakarokat, amelyek viszont a szelepeket működtetik.

Minden hidraulikus szelepemelő a szokásostól eltérően automatikus szelepbeállító berendezéssel van felszerelve, amely folyamatosan nulla szelephézag értéket tart fenn.

A hengerblokk elülső részében található olajszivattyú meghajtása közvetlenül a főtengelyről történik.

A motor hermetikusan tömített a lendkerék házához, hogy meghosszabbítsa az önindító és a tengelykapcsoló élettartamát. A burkolat alsó részében dugó található a felgyülemlett víz és olaj időszakos leeresztésére.