Végső hajtás összeszerelési szolgáltatás

Jegyzet. A következő speciális szerszámokra van szükség a következő eljárásokhoz: Stillson csavarkulcs és fogaskerekes karima lehúzó (a hajtómű olajtömítésének cseréjéhez); a fent felsorolt szerszámok, plusz egy csapágyhúzó (szétszereléshez); prés hátlapokkal, érzékeny kis tartományú nyomatékkulccsal és mérőórával (összeszereléshez).

A hajtómű olajtömítésének cseréje

1. Emelje fel a jármű hátsó részét, és helyezze az emelőállványokra a váz oldalsó elemei alá.

2. Távolítsa el a leeresztő csavart, és engedje le az olajat a hátsó tengely házából.

3. Jelölje meg a hátsó hajtótengely helyzetét a hajtómű karimához képest, majd válassza le a hajtótengelyt a karimáról, és egy drótdarabbal kösse félre a keret oldalsó tagjához.

4. Jelölje meg a meghajtó fogaskerék helyzetét a karimához képest.

5. Rögzítse a karimát egy nagy Stillson-kulccsal, és lazítsa meg a fogaskerék anyáját.

6. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a karimát a fogaskerékről.

7. Egy csúszó kalapáccsal vagy egy megfelelő karral távolítsa el az olajtömítést a forgattyúházról.

8. Tisztítsa meg az olajtömítés házát a forgattyúházban, és ellenőrizze, hogy a falakon nincsenek-e sorja és sorja.

9. Töltse be az új olajtömítés ajkai közötti teret lítium alapú többcélú zsírral. Kenje meg az olajtömítés külső szélét speciális zsírral, és illessze az utóbbit merőlegesen a véghajtás házába a végfelületével egy szintbe.

10. Puha felületű kalapáccsal szerelje be a hajtóművet a helyére, ügyelve arra, hogy a szétszerelési folyamat során keletkezett jelek egy vonalba esnek.


11. Kenje meg az anyát tömítőanyaggal, helyezze fel az alátétet, és húzza meg az anyát 196 ÷ 284 Nm erővel - keménytetős modelleken (Hardtop) és Univerzális (Station Wagon) és 167÷245 Nm - a haszonmodelleknél (Van) (Utility) és mini teherautó (Cab Chassis).

12. Csatlakoztassa a kardántengelyt a karimához (kövesse a bontási folyamat során alkalmazott jelek igazítását). Húzza meg a rögzítőcsavarokat 93÷108 Nm erővel.

13. Öntse a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajat a tengelyházba (cm. méret- és beállítási táblázatok az útmutató végén).

A végső meghajtó szerelvény általános képe

Visszavonás

1. Távolítsa el a féltengelyeket.

2. Jelölje meg a hátsó kardántengely helyzetét a végső hajtómű pereméhez képest, majd válassza le a tengelyt a karimáról. Rögzítse a tengelyt a keretelemhez egy huzaldarabbal.

3. A hátsó stabilizátorrúddal felszerelt modelleken lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a stabilizátorrúd tartóit. Emelje fel a rudat, és kösse össze dróttal.


4. Adja meg a rögzítő anyákat, távolítsa el az alátéteket, és válassza le a fő áttétel szerelvényét az elülső híd házáról. Vegye ki a szerelvényből, és dobja ki a tömítést.

Jegyzet. Az útmutató összeállítói azt javasolják, hogy segédeszközt használjon a fő fogaskerék eltávolításához - a szerelvény súlya nagyon jelentős.

5. Ellenőrizze a tengelyházat, hogy nincsenek-e benne fémreszelékek, amelyek jelenléte a véghajtás belső alkatrészeinek elhasználódásának jele. Ebben az esetben a szerelvényt teljesen szét kell szerelni, és a hibás vagy kopott alkatrészeket ki kell cserélni.

6. Tisztítsa meg a tengelyházak és a végső meghajtó szerelvény illeszkedő felületeit. Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön törmelék a forgattyúházba.

Telepítés

A telepítés fordított sorrendben történik.

1. Szereljen be egy új tömítést a tengelyházra (Hardtop és Wagon modelleken győződjön meg arról, hogy a tömítést a szürke oldalával a tengelyház illeszkedési felületéhez kell felszerelni).

2. Szerelje fel a végső meghajtó szerelvényt, csavarja fel a rögzítő anyákat, és húzza meg őket 54 ÷ 64 Nm erővel a Hardtop és Universal modelleken és 27 ÷ 36 Nm erővel a segédmodelleken (Van) és mini teherautó.

3. Csatlakoztassa a kardántengelyt. Kövesse a szétszerelés során alkalmazott jelölések igazítását. Húzza meg a rögzítőelemeket 93÷108 Nm erővel.

4. Szerelje vissza a tengelytengelyeket. Öntse a szükséges mennyiségű, megfelelő minőségű olajat a tengelyházba (cm. méret- és beállítási táblázatok az útmutató végén).

Szétszerelés

1. Távolítsa el a végső meghajtó szerelvényt. Szorítsd satuba.

2. A szerelvény szétszerelése előtt végezze el a következő ellenőrzéseket:

• A forgattyúház-szerelvény illeszkedő felületére szerelt mérőórával ellenőrizze a végső hajtómű lefutását. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,08 mm-t, ellenőrizze, hogy nincsenek-e idegen részecskék a hajtómű és a differenciálmű között. Ha nem találhatók, cserélje ki a differenciálmű dobozt.
• Mérőtárcsa segítségével négy ponton ellenőrizze a hajtott fogaskerék sugárirányú játékát. A rés névleges értéke 0,15÷0,20 mm. Ha a mérési eredmény bármely vizsgált ponton meghaladja a megadott értéket (megengedett kifutási értékkel) hiba nélkül cserélje ki a hajtott és hajtó fogaskerekeket, vagy a differenciálmű dobozt (a körülményeknek megfelelően).
• A korlátozott csúszású differenciálművel felszerelt modelleknél rögzítse a differenciálmű egységet egy satuba, és helyezze be a tengelytengely oldalsó fogaskerekeibe. Megfelelő fúvókával ellátott nyomatékkulcs segítségével forgassa el többször az egyik tengelytengelyt, miközben a másikat mozdulatlanul tartsa, és jegyezze fel a forgási ellenállás mértékét. A Hardtop és Universal modelleken a tengely tengelyének forgatóerejének 76 ÷ 96 Nm-nek kell lennie, az Utility modelleken (Van) és Mini teherautó - 127÷226 Nm. Ha a mérési eredmények a tartományon kívül esnek, ellenőrizze a súrlódó tárcsák, valamint a súrlódó- és rugólemezek állapotát.

3. Helyezzen leszállási jeleket az oldalsó csapágyak fedelére és a hozzájuk csatlakozó felületekre a főátviteli házon (lásd a mellékelt illusztrációt).


4. Távolítsa el a rögzítőcímkéket az oldalsó csapágyak fedeléről, adja meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a fedelet és a beállító anyákat.

5. Egy fakarral támassza meg a hajtott fogaskerekeket a differenciálművel, tolja ki őket a végső hajtásházból. Lehetőleg ne keverje össze az oldalsó csapágygyűrűket – a garancia kedvéért tegyen rájuk azonosító jeleket.

6. Jelölje meg a fogaskeréktengely-szerelvény helyzetét a fogaskerék pereméhez képest.

7. Rögzítse a karimát egy nagy Stillson-kulccsal, és adja meg a fogaskerék anyát, távolítsa el az alátétet.

8. Egy lehúzó segítségével távolítsa el a karimát a hajtóműről, majd távolítsa el magát a fogaskereket, a távtartót és az alátéteket a forgattyúházból (szükség esetén használjon puha kalapácsot).

9. Csúszókalapács vagy megfelelő kar segítségével távolítsa el az olajtömítést a forgattyúházról, majd távolítsa el a fogaskerék külső csapágykúpját.

10. Jelölje be a hajtott hajtómű leszállási helyzetét a differenciálmű dobozán.

11. Hajtsa ki a rögzítőlemezeket (ha van) a véghajtás hajtott fogaskerekének rögzítőcsavarjai.

12. Ahol szükséges, egyenesítse ki a hajtott fogaskerék rögzítőcsavarjainak rögzítőlemezeinek füleit.

13. Adja meg átlós sorrendben a hajtott hajtómű csavarjait, távolítsa el és dobja ki a rögzítőlemezeket (ha van).

14. Puha felületű kalapáccsal finoman ütögesse meg a hajtott fogaskereket a kerület mentén, hogy elválassza a differenciálmű házától.

15. Jelölje be a differenciálmű doboz feleinek beépítési helyzetét (fedeleket és dobozokat), majd adja hozzá az őket rögzítő csavarokat. Korlátozott csúszású differenciálművel rendelkező modelleken (A H260 korlátozott csúszású differenciálmű alkatrészei a mellékelt ábrán láthatók) a rögzítőcsavarok kioldása közben nyomja meg a fő differenciálmű dobozt.



16. Ossza ketté a differenciálmű dobozát, és távolítsa el a fogaskerekes tengely egységet, a fogaskerekes fogaskerekeket, az oldalsó fogaskerekeket és a nyomóalátéteket. A korlátozott csúszású differenciálművel rendelkező modelleken az eltávolított fogaskerekeket, tárcsákat és lemezeket rendezetten hajtsa be, és jelölje meg az alkatrészeket, hogy az összeszereléskor biztosítsa a megfelelő beállítást.

Az alkatrészek tisztítása és állapotának ellenőrzése

1. Mossa meg az összes alkatrészt oldószerben, és szárítsa meg sűrített levegővel.

2. Ellenőrizze a hajtott és a hajtó fogaskerekek fogait, hogy nincs-e rajta kopás, forgács vagy egyéb sérülés.

3. Ellenőrizze a fogaskerekes fogaskerekeket, a differenciálmű oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket és a fogaskerekes tengelyeket, hogy nincs-e rajta kopás és sérülés.

4. Vizsgálja meg a differenciálmű dobozát, hogy nincs-e rajta repedés vagy egyéb sérülés.

5. Ellenőrizze, hogy az oldalsó csapágyakon és azok kupakjain nincsenek-e kopás, elszíneződés vagy egyéb sérülés jelei. Ha szükséges, egy lehúzóval távolítsa el a csapágykúpokat a dobozból.

6. Ellenőrizze a fogaskerekes csapágyakat, hogy nincs-e rajta kopás, elszíneződés vagy egyéb sérülés. Ha szükséges, cserélje ki a csapágyakat, amelyekhez:

• Egy megfelelő lehúzó segítségével távolítsa el a belső csapágykúpot és a távtartót a fogaskerékről (ha van telepítve).
• Ha szükséges, helyezze fel a hajtómű távvezérlő hüvelyét. Ügyeljen arra, hogy a persely ferde végével a fogaskerék felé legyen felszerelve. A támlapokkal ellátott prés segítségével szereljen be egy új csapágykúpot. Ne feledje, hogy az erőt csak a csapágy belső gyűrűjére szabad kifejteni, és mindaddig, amíg a távtartó hüvely a meghajtó fogaskerék vállaira nem kerül.
• Egy sárgaréz drift segítségével távolítsa el a csapágycsészéket a végső meghajtóházból.
• Óvatosan helyezze be az új csészéket a forgattyúházba, amíg szilárdan be nem illeszkednek az akasztókba.

7. Ellenőrizze, hogy a hajtómű karima illeszkedő felületén nincs-e rajta horpadás és kopás. Szükség esetén cserélje ki.

8. A korlátozott csúszású differenciálművel rendelkező modelleken végezze el a következő ellenőrzéseket:

• Ellenőrizze az alkatrészek állapotát, távolítsa el a fenőkővel talált sorját és sorját.

Jegyzet. Ha hibákat talál a bolygóház súrlódó tárcsával érintkező felületén, távolítsa el azokat egy fenőkővel, majd finom csiszolópasztával polírozza le a felületet.

• Ellenőrizze, hogy a tárcsákon és a lemezeken nincs-e kopás, sorja és sorja, és szükség esetén cserélje ki. A félkör alakú nyúlványokról fenőkővel távolíthatók el a sorják.

• Ellenőrizze, hogy a súrlódó tárcsákon és lemezeken nincs-e alakváltozás jele úgy, hogy sima felületre fekteti őket, és mérőórával megméri deformációjuk mértékét (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,08 mm-t, a hibás tárcsát/lemezt ki kell cserélni.

• Mérje meg az egyes tárcsák/lemezek súrlódó felületének vastagságát több ponton mikrométer segítségével (lásd a mellékelt illusztrációt). Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a mérési pontok közelében lévő félkör alakú kiemelkedések vastagságával. Ha a vastagságkülönbség bármely ponton meghaladja a 0,1 mm-t, cserélje ki a kopott tárcsát/lemezt.

Szerelés

Az összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik.

1. Kenje meg az alkatrészeket a megfelelő minőségű kenőanyaggal.

2. A korlátozott csúszású differenciálművel felszerelt Hardtop és Wagon modelleken ellenőrizze a súrlódó tárcsák és lemezek tengelyirányú játékát (lásd a mellékelt illusztrációt):

• Nóniuszos tolómérővel mérje meg a távolságot az ülőpofák és a differenciálmű dobozának a rugólappal érintkező felülete között. Jegyezze fel a mérést, majd vonja le belőle az üléspofák és a karima illeszkedő felülete közötti távolságot. Jegyezze fel a kivonás eredményét C-vel.
• Mérje meg a rugólemez érintkezési felülete és a karima illeszkedő felülete közötti távolságot. Adjuk hozzá a mérés eredményét C értékéhez. Az összeget A értéknek jelöljük.

Jegyzet. Az A érték a differenciálmű doboz feleinek összeszerelésével és a rugólapokkal érintkező felületek közötti távolság mikrométerrel történő megmérésével is elérhető.

• Helyezze el a bolygótengely egységet a bolygóházak közé, nyomja össze a bolygóházakat, és mérje meg a bolygóegység szélességét mikrométerrel. Írja le a mérés eredményét, jelölje meg F-vel.
• Szerelje össze a rugós lemezeket mindkét oldalon, és mérje meg mindkét szerelvény vastagságát mikrométerrel.

• Szerelje össze a súrlódó tárcsákat és lemezeket mindkét oldalon, és mérje meg mindkét szerelvény vastagságát (lásd a mellékelt illusztrációt).
• Adja össze az utolsó két mérés eredményét, és adja meg az összeget M értékének.
• Ezután számítsa ki a súrlódó lemez és a tárcsaszerelvények tengelyirányú játékát a következő képlettel: Axiális játék = A - F - M. Ha az eredmény kívül esik a 0,05÷0,20 mm tartományon, cserélje ki a súrlódó lemezeket a kívánt vastagságú lemezekre.

Jegyzet. A súrlódó lemezek 2,0 és 2,1 mm vastagságban kaphatók.

• Szerelje be a nyomóalátéteket, a bolygókerekes házakat, az oldalsó fogaskerekeket, a fogaskerekes tengely szerelvényt és a fogaskerekes fogaskerekeket a fő differenciálmű házára. Ebben a szakaszban ne helyezzen be lemezeket vagy lemezeket.

3. Hagyományos típusú differenciálművel szerelt modelleken szerelje be a dobozba az oldalsó fogaskerekeket, a műhold tolótárcsákat és ezek tengelyegységét.

4. Korlátozott csúszású differenciálművel felszerelt modelleken, kivéve az Utility-t (Van) és a Mini Truck kövesse az alábbi eljárásokat:

• Mérje meg a távolságot a differenciálmű házának illeszkedő felülete és az oldalsó hajtómű és a nyomóalátét teteje között. Használjon síkságmérőt (acél vonalzó éle) és nóniuszos féknyereg. Jegyezze fel a mérés eredményét A-val.
• Nyomja a síkságmérőt a differenciálműház fedelének illeszkedő felületéhez, és egy nóniuszos tolómérővel mérje meg a távolságot az oldalsó fogaskerék nyomóalátéttel érintkező felülete és a mérőperem széle között. Jegyezze fel az eredményt B-vel.
• Az oldalsó hajtómű nyomótárcsa holtjátékának meghatározásához vonja le B értékét A értékből. Ha a számítás eredménye kívül esik a 0,15÷0,20 mm tartományon, cserélje ki a nyomóalátéteket a kívánt vastagságú újakra.

5. Hagyományos típusú differenciálművel szerelt modelleken szerelje össze a doboz feleit, ügyelve arra, hogy a szétszerelés során alkalmazott leszállási jelek megfelelően illeszkedjenek. Húzza meg a rögzítőcsavarokat 64÷74 Nm nyomatékkal - a Hardtop és Universal modelleken és 39÷54 Nm - az Utility modelleken (Van) és mini teherautó.

6. Korlátozott csúszású differenciálművel rendelkező modelleken:

• Szerelje be az oldalsó fogaskerekeket, a nyomóalátéteket, a rugót és a súrlódó lemezeket és a tárcsákat a doboz fő felébe. Győződjön meg arról, hogy az alkatrészek a megfelelő sorrendben lettek beépítve. A rugólemezeknek a differenciálműház homorú oldala felé kell nézniük.
• Igazítsa a lemezszerelvényeket a tárcsákhoz, és szerelje be a bolygóegység burkolatait és az oldalsó fogaskerekeket a dobozba.
• Szerelje fel a bolygóműves tengely egységet a bolygókerekes fogaskerekekkel és a nyomóalátétekkel, majd csúsztassa be a bolygóegységet a házba. Győződjön meg arról, hogy a műholdak kapcsolódnak az oldalsó fogaskerekekhez. Szükség esetén szereljen fel tolóerő-blokkot.
• Szerelje be a fennmaradó oldalsó fogaskerekeket, a bolygókerekes házat, a súrlódó lemezeket és tárcsákat, valamint a nyomóalátéteket.
• Szerelje fel a differenciálmű doboz fedelét, a szétszerelés során alkalmazott leszállójelek igazítását követve. Nyomja szorosan egymáshoz a doboz feleit és húzza meg a rögzítőcsavarokat 8÷11 Nm erővel.
• A használati modelleken (Van) és a Mini Truck, mérje meg az oldalsó fogaskerekek nyomóalátét-hézagát úgy, hogy tapintókat helyez be a differenciálmű házában az egyes oldalsó csapágyak alján lévő furatba. Ha a hézag a 0,05÷0,20 mm-es tartományon kívül esik, cserélje ki a nyomóalátéteket a kívánt vastagságú újakra.
• Rögzítse a differenciálmű egységet egy satuba, és helyezze be a tengelytengely oldalsó fogaskerekeibe. Megfelelő fúvókával ellátott nyomatékkulcs segítségével forgassa el többször az egyik tengelytengelyt, miközben a másikat mozdulatlanul tartsa. A Hardtop és Universal modellek forgási erejének 76 ÷ 96 Nm-nek kell lennie, vagy 108 ÷ 137 Nm-nek, ha új súrlódó tárcsákat és lemezeket szerelnek be; a használati modelleken (Van) és Mini teherautó - 127÷226 Nm vagy 157÷245 Nm. Ellenkező esetben szereljen fel eltérő vastagságú súrlódó lemezeket.

7. Szerelje fel a hajtott fogaskereket a differenciálmű házára, szükség esetén puha felületű kalapáccsal. Győződjön meg arról, hogy a szétszerelési folyamat során alkalmazott leszállási jelek egy vonalban vannak.

8. Kenje meg a hajtott hajtómű rögzítőcsavarjait rögzítő tömítőanyaggal, csavarja be a csavarokat, új rögzítőlemezeket szerelve alájuk (ha van).

9. Húzza meg a csavarokat átlós sorrendben 132÷152 Nm erővel a Hardtop és Universal modelleken és 196÷226 Nm erővel a segédmodelleken (Van) és a Mini Truck, miközben enyhén ütögetik a fejüket egy kalapáccsal. Hajlítsa meg a rögzítőlemezek füleit, ahol szükséges, középső lyukasztó segítségével.

10. Kenje meg az új hajtómű olajtömítésének külső szélét és a hajtómű elülső csapágyának kúpját a megfelelő minőségű zsírral. Töltse ki a tömítőajkak közötti teret lítium alapú többcélú zsírral. Szerelje be a csapágyat és a tömítést a forgattyúházba.

11. Kenje meg a hajtómű belső csapágyát a megfelelő minőségű zsírral, majd szerelje be a hajtóművet, a távtartót és az alátétet a forgattyúházba. Miközben a fogaskereket mozdulatlanul tartja, puha felületű kalapáccsal ütögesse a karimát a fogaskerékhez.

12. Ügyeljen arra, hogy a fogaskerék és a rögzítőanya menetei ne legyenek zsírral vagy olajjal szennyezettek, az anya meneteit kenje meg tömítőanyaggal.

13. Szerelje fel az alátétet, majd csavarja fel az anyát, és húzza meg 196÷284 Nm erővel - Hardtop és Universal modelleken és 167÷245 Nm - Utility modelleken (Van) és mini teherautó.

14. Forgassa el többször a hajtóművet mindkét irányba. Helyezzen nyomatékkulcsot a rögzítőhorogra, és határozza meg a fogaskerék csapágy előfeszítését. Ha az előterhelési érték 1,3÷1,6 Nm-en kívül esik keménytetős és kombi modelleken, illetve 1,5÷1,7 Nm-en kívül a használati modelleken (Van) és Mini Truck, cserélje ki a csapágy alátétet a megfelelő vastagságúra.

15. Szerelje fel a csészéket az oldalsó csapágykúpokra, és helyezze a differenciálmű/hajtott hajtómű egységet a végső meghajtóházba, ügyelve arra, hogy a csapágycsészék megfelelően illeszkedjenek. Ha régi oldalsó csapágyakat használ, győződjön meg arról, hogy a csészék ugyanazokra az oldalakra vannak felszerelve, mint a szétszerelés előtt.

16. Csavarja be az oldalsó csapágyak beállító anyáit, ügyelve arra, hogy azok megfelelően illeszkedjenek a végső meghajtóház meneteibe.

17. Végezze el az oldalsó csapágyfedelek és a végső meghajtóház leszállási jeleinek egy vonalát, szerelje fel a csapágyfedeleket és húzza meg kézzel a rögzítőcsavarokat. Ha a kupak nem ül laposan, amikor kézzel lenyomja, akkor a csapágy beállító anya nincs megfelelően egy vonalban a sapkával.

18. Megfelelő szerszámmal húzza meg az oldalsó csapágy beállító anyákat, amíg a csapágycsészék forogni nem kezdenek.



19. Mérőtárcsa segítségével ellenőrizze a végső hajtómű sugárirányú játékát (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,02 mm-t, lazítsa meg a hajtómű oldalán lévő beállító anyát, és ugyanennyi fordulattal húzza meg az ellenkezőt. Ha a játék kisebb, mint 0,15 mm, fordítsa meg az eljárást.

Jegyzet. Ha a tengelyirányú játék mértéke eltérő a hajtott fogaskerék különböző pontjain, ellenőrizze, hogy nem estek-e idegen részecskék a fogaskerék és a differenciálmű háza közé. Ha ilyen részecskéket nem lehet észlelni, cserélje ki a hajtóművet és a hajtott fogaskerekeket vagy a differenciálmű házát.

20. Forgassa el többször a fogaskereket mindkét irányba, majd használjon nyomatékkulcsot a fogaskerekes anyán a teljes differenciálmű előfeszítésének ellenőrzéséhez. Ha a mérési eredmény kívül esik az 1,8÷2,5 Nm tartományon - Hardtop és Universal modelleken és 1,7÷2,5 Nm - Utility modelleken (Van) és a Mini teherautó esetében mindkét beállító anyát adja meg vagy húzza meg. Miután elérte a differenciálmű előfeszítésének kívánt értékét, még egyszer ellenőrizze a hajtott fogaskerék sugárirányú játékát.

21. Húzza meg az oldalsó csapágyfedeleket rögzítő csavarokat 93÷103 Nm erővel - a Hardtop és Universal modelleken és 78÷98 Nm - a segédmodelleken (Van) és mini teherautó.

22. Szerelje fel a zárcímkéket, és húzza meg erősen a rögzítőcsavarokat. A mérőóra dugattyúját a csapágyfelülethez nyomva ellenőrizze a véghajtás hajtott fogaskerekének kifutását. Ha a mérési eredmény nagyobb, mint 0,8 mm, vegye ki a fogaskereket a differenciálmű házából, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e köztük idegen részecskék.

23. Kenje meg a hajtott fogaskerekek fogfelületét poroszkékkel, vagy vörös ólom és olaj keverékével, majd a hajtó fogaskerék karimáját rögzítve mindkét irányba forgassa a hajtott fogaskereket.

24. Vizsgálja meg a hajtott fogaskerekek fogainak felületét, és hasonlítsa össze az érintkezőfolt alakját a mellékelt referenciakártyával. Ha az érintkezési folt kívánt formája nem érhető el, mindkét fokozatot (vezetett és vezetett) ki kell cserélni.

25. Szerelje vissza a végső meghajtó és tengelytengely egységet. Öntse a szükséges mennyiségű megfelelő minőségű olajat a hátsó tengely házába (cm. méret- és beállítási táblázatok az útmutató végén).