2. Csavarja ki a gyújtógyertyákat. Nyissa ki teljesen a gázkart és szívja be.
3. Válassza le a központi nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztó fedeléről, csatlakoztassa a földhöz.
4. Helyezzen egy nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába (fénykép). Kapcsolja be az indítót, és figyelje a nyomásmérőt. Egészséges motoron a nyomásnak gyorsan fel kell nőnie. Az első dugattyúlöket utáni alacsony nyomás és a következő kompressziós löketeknél lassú felhalmozódás a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás alacsony az első dugattyúlöket után, és nem növekszik a következő kompressziós löketek során, akkor az ok a szelepek szivárgása vagy a hengerfej tömítésének szivárgása (az ok a fejben lévő repedések kialakulása is lehet). Jegyezze fel a legmagasabb kompressziós értéket, és ismételje meg az eljárást a többi hengerrel.
2.4 Kompressziómérés
5. Ismételje meg az eljárást a többi hengeren is.
6. Ha az olaj hengerbe való bevezetése után (10-15g) a kompresszió megnövekedett, arra lehet következtetni, hogy a dugattyúgyűrűk elhasználódtak. Ha a kompresszió kissé növekszik, akkor a szivárgás a szelepeken vagy a hengerfejtömítésen keresztül történik.
7. Ha a kompresszió csak két szomszédos hengerben egyformán alacsony, akkor a legvalószínűbb ok a hengerek közötti megégett tömítés.
8. Ha a kompressziós érték meghaladja a normát, akkor az égésteret korom borítja. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és el kell távolítani a szénlerakódásokat.
9. Erős nyomáskülönbség esetén a hengerekben az autót szervizbe kell vinni, hogy a hengerblokkot nyomással ellenőrizzék.