- a) Csökkentett motor visszarúgási hatékonysága;
- b) Szabályok megsértése;
- c) Hidraulika hibás működése;
- d) Mechanikai sérülések;
- e) A fedélzeti processzor / jeláramkör hibái.
A hibadiagnosztikát mindig a legegyszerűbb ellenőrzésekkel kell kezdeni: ellenőrizze az ATF szintjét és állapotát (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás), ellenőrizze a sebességváltó és a fojtószelep működtetőinek beállítását. Ezután tesztelje a járművet, hogy megállapítsa az elvégzett korrekciók hatékonyságát. Ha a probléma nem oldható meg, vigye el az autót egy szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletesebb diagnosztikát végeznek. Az AT-meghibásodások néhány tünetének leírása a járműalkatrészek és -rendszerek meghibásodásának diagnosztizálásáról szóló részben található ezen útmutató elején.
Elsődleges ellenőrzések
1. Rövid vezetés közben melegítse fel a sebességváltót normál üzemi hőmérsékletre.
2. Ellenőrizze az ATF szintet (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás):
- a) Ha a folyadék egyértelműen nem elegendő, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges mennyiségű friss ATF hozzáadásával. Ellenőrizze, hogy a nívópálca helyes-e, majd ellenőrizze, hogy a sebességváltón nincs-e külső szivárgás (lásd alább);
- b) Ha a szint túl magas, engedje le a felesleges ATF-et, majd ellenőrizze a hűtőfolyadék jelenlétére utaló jeleket, ami szivárgást jelez a radiátor belső válaszfalaiban, amely elválasztja a hőcserélőt az ATF-es oldalsó tartályoktól (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek);
- c) Ha az ATF habos, ürítse ki a sebességváltót, és töltse fel friss folyadékkal – ellenőrizze, hogy a leeresztett ATF-en nincs-e jele hűtőfolyadék jelenlétére.
3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámának beállítását (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek). Ha szükséges, vigye el az autót egy műhelybe, hogy elvégezze a megfelelő beállításokat.
Jegyzet. Ha a motor nem működik, ne folytassa a sebességváltó kezdeti ellenőrzését, amíg a megfelelő javításokat el nem végezte.
4. Ellenőrizze a váltóvezérlő kábel mozgásszabadságát (lásd a részt A sebességváltó kábel ellenőrzése, beállítása és cseréje), győződjön meg arról, hogy a beállítás megfelelő, és a tapadás simán mozog.
Az ATF szivárgásának diagnosztizálása
Általános információ
A legtöbb szivárgás vizuális ellenőrzéssel könnyen azonosítható. A javítás általában a megfelelő hibás olajtömítés vagy tömítés cseréjéből áll. Ha a külső vizsgálat során nem sikerül azonosítani a szivárgás forrását, az alábbiak szerint járjon el.
Először is ki kell zárni a hiba lehetőségét a szivárgás természetének meghatározásakor. Az ATF nem tévesztendő össze a motorolajjal vagy a fékfolyadékkal (A sebességváltó folyadék általában sötétvörös színű).
Futtasson le egy rövid tesztet, hogy megtalálja a szivárgás forrását (több kilométer) lovagoljon, majd parkolja le az autót egy üres kartonlap fölé. Néhány perc elteltével a szivárgás forrása a kartonra csöpögő folyadék nyomai alapján azonosítható.
Gondosan vizsgálja meg a gyanús területet és a környező felületet, különös figyelmet fordítva az illeszkedő tömítésfelületek illesztéseire. A látószög bővítése érdekében használjon zsebtükröt.
Ha továbbra sem találja a szivárgás forrását, óvatosan törölje le a gyanús területet egy oldószerrel átitatott ronggyal, majd szárítsa meg.
Tegyen még egy rövid utat, ezúttal gyakran változtassa a sebességét, majd vizsgálja meg újra a megtisztított gyanús területet.
A szivárgás forrásának azonosítása után meg kell határozni és meg kell szüntetni a kialakulásának okát, és csak ezután kell elvégezni a szükséges helyreállítási munkákat. A sérült tömítés cseréje nem vezet a kívánt eredményhez, ha az illeszkedő felület hibáját, amely a tömítés meghibásodásához vezet, kijavítatlanul hagyják. Tehát a deformált karimát ki kell egyenesíteni.
A következő alfejezetek felsorolják az ATF-szivárgások leggyakoribb okait és azokat a feltételeket, amelyeket teljesíteni kell az újbóli előfordulás megelőzése érdekében.
Jegyzet. A felsorolt követelmények némelyike nem teljesíthető speciális berendezések használata nélkül. Ebben az esetben az autót szervizbe kell vinni.
Szivárgás a tömítés felületein keresztül
Rendszeresen ellenőrizze a sebességváltó olajteknőjét. Ellenőrizze, hogy a rögzítőcsavarok a helyükön vannak-e és jól meg vannak-e húzva, győződjön meg arról, hogy a burkolaton nincs mechanikai sérülés nyoma (az olajteknő deformációja a sebességváltó belsejében található szelepszerelvény meghibásodásához vezethet).
Az olajteknő szivárgásának lehetséges okai közé tartozik a rögzítőcsavarok túlhúzása, a sebességváltóház tömítőfelületének károsodása, a tömítés meghibásodása, valamint a repedezett vagy porózus forgattyúházfalak. Ha az edény vagy sebességváltó ház tömítését tömítőbetét képezi, nem zárható ki az utóbbi típusának helytelen megválasztásának lehetősége. A tartálytömítés szivárgását okozhatja a forgattyúház túltöltése sebességváltó folyadékkal vagy az ATF nyomásának növekedése.
Szivárog a mirigyeken és a mandzsettán
A sebességváltó olajtömítések meghibásodásának legjellemzőbb okai közé tartozik a túl magas ATF szint, a szellőzőcső átjárhatóságának megsértése, az ülés falainak mechanikai sérülése, magának az olajtömítésnek a sérülése vagy az utóbbi nem megfelelő felszerelése.. Az is előfordulhat, hogy a tömszelencébe csavart tengely csonkja megsérül, vagy a csapágykopás következtében túlzott holtjáték keletkezik.
Ellenőrizze a nívópálca vezetőcső tömítőgallérjának állapotát és helyes illeszkedését. Rendszeresen ellenőrizze a sebességmérő/sebességmérő hajtómű körüli felületet, hogy nincs-e rajta szivárgás (VSS). Ha szükséges, cserélje ki a tömítőgyűrűt.
Szivárgás a sebességváltó ház falainak hibái miatt
Az ATF szivárgások kialakulásának oka lehet repedések vagy pórusok kialakulása a sebességváltó házában. Forduljon egy autószerviz szakemberhez.
Ellenőrizze az ATF hűtőtömlők csatlakozó csatlakozásainak tömítettségét.
Szivárog a légtelenítőn és a töltőnyakon keresztül
A légtelenítő vagy a töltőanyag szivárgását okozhatja túltöltött sebességváltó, hűtőfolyadék az ATF-ben, eltömődött légtelenítő/szellőző vagy visszatérő lefolyók.
Diagnosztikai hibakódok AT
Az AT működéséért felelős fedélzeti processzor folyamatosan figyeli a rendszer megsértését (beleértve az információs érzékelők és aktuátorok körvonalait). Ha meghibásodást észlel, a megfelelő diagnosztikai kód a vezérlőegység memóriájában tárolódik. A szervizben a processzor memóriájában tárolt hibakódok egy ún "CONSULT", vagy szkenner típusú olvasók. A gépkocsi tulajdonosa maga is leolvassa a kódokat a felfelé kapcsolás kikapcsolását jelző lámpa által megjelenített jelzések segítségével "OD OFF" az autó műszerfalán.
1993-as és 1994-es modellek probléma
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
2. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba.
3. Állítsa az AT módválasztót AUTO állásba.
4. Állítsa a túlhajtási mód kapcsolót ON állásba.
5. Állítsa a választókart állásba "R".
6. A motor beindítása nélkül kapcsolja rá a gyújtást.
7. Az OD OFF jelzőlámpának körülbelül két másodpercre ki kell gyulladnia:
- a) A lámpa bekapcsolásának elmulasztása az AT működésvezérlő processzorának hibás működését jelzi (először győződjön meg arról, hogy maga a lámpa nem hibásodott-e meg). Az Útmutató összeállítói nem javasolják az ellenállás és a feszültség mérését a processzorkapcsokon, mivel a véletlen feszültséglökések / túlzottan nagy áram átvezetése a vezérlőegységen károsíthatja az utóbbit. Vigye el a járművet egy szervizbe ellenőrzésre.
- b) Ha az OD OFF jelzőlámpa megfelelően működik, folytassa a teszt következő lépésével.
8. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. Állítsa a választókart állásba "D".
10. Kapcsolja ki a túlhajtást az üzemmódkapcsoló OFF helyzetbe forgatásával.
11. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást.
12. A gyújtás ráadása után legalább két másodperc elteltével állítsa a fokozatválasztó kart állásba "2".
13. Fordítsa a kapcsolót ON állásba a feljebb kapcsoláshoz.
14. Állítsa a választókart állásba "1".
15. Kapcsolja ki a túlhajtási módot (OFF).
16. Nyomjon ki egy gázpedált az ütközőhöz, majd engedje el.
17. Most a processzornak át kell kapcsolnia az információ kibocsátási módjára. A blokk memóriájába bevitt hibakódok leolvasása egy ellenőrzőlámpa OD OFF villogása esetén végezhető el.
1995-1997 közötti modellek probléma
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
2. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább öt másodpercet, mielőtt folytatná az eljárást.
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot ACC helyzetbe
4. Állítsa a túlhajtási mód kapcsolót ON állásba.
5. Állítsa a választókart állásba "R".
6. A motor beindítása nélkül kapcsolja rá a gyújtást.
7. Az OD OFF jelzőlámpának körülbelül két másodpercre ki kell gyulladnia:
- a) A lámpa bekapcsolásának elmulasztása az AT működésvezérlő processzorának hibás működését jelzi (először győződjön meg arról, hogy maga a lámpa nem hibásodott-e meg). Az Útmutató összeállítói nem javasolják az ellenállás és a feszültség mérését a processzorkapcsokon, mivel a véletlen feszültséglökések / túlzottan nagy áram átvezetése a vezérlőegységen károsíthatja az utóbbit. Vigye el a járművet egy szervizbe ellenőrzésre.
- b) Ha az OD OFF jelzőlámpa megfelelően működik, folytassa a teszt következő lépésével.
8. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. Kapcsolja be újra a gyújtást a motor beindítása nélkül.
10. Állítsa a választókart állásba "D".
11. Kapcsolja ki a túlhajtást az üzemmódkapcsoló OFF helyzetbe forgatásával.
12. A motor beindítása nélkül kapcsolja rá a gyújtást.
13. A gyújtás ráadása után legalább két másodperc elteltével állítsa a fokozatválasztó kart állásba "2".
14. Fordítsa a kapcsolót ON állásba a feljebb kapcsoláshoz.
15. Állítsa a választókart állásba "1".
16. Kapcsolja ki a túlhajtási módot (OFF).
17. Nyomjon ki egy gázpedált az ütközőhöz, majd engedje el.
18. Most a processzornak át kell kapcsolnia az információ kibocsátási módjára. A blokk memóriájába bevitt hibakódok leolvasása egy ellenőrzőlámpa OD OFF villogása esetén végezhető el.
1998-as és 1999-es modellek probléma
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
2. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább öt másodpercet, mielőtt folytatná az eljárást.
3. Állítsa az AT módválasztót a pozícióba "R".
4. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást.
5. Az OD OFF jelzőlámpának körülbelül két másodpercre ki kell gyulladnia:
- a) A lámpa bekapcsolásának elmulasztása az AT működésvezérlő processzorának hibás működését jelzi (először győződjön meg arról, hogy maga a lámpa nem hibásodott-e meg). Az Útmutató összeállítói nem javasolják az ellenállás és a feszültség mérését a processzorkapcsokon, mivel a véletlen feszültséglökések / túlzottan nagy áram átvezetése a vezérlőegységen károsíthatja az utóbbit. Vigye el a járművet egy szervizbe ellenőrzésre.
- b) Ha az OD OFF jelzőlámpa megfelelően működik, folytassa a teszt következő lépésével.
6. Kapcsolja ki a gyújtást.
7. Fordítsa a gyújtáskulcsot ACC helyzetbe.
8. Állítsa a választókart állásba "D".
9. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást.
10. Kapcsolja ki a túlhajtási módot (nyomja a kapcsoló gombot OFF állásba), majd kapcsolja ki, majd vissza a gyújtást. Engedje el az overdrive kapcsolót (a lámpának ki kell aludnia).
11. A gyújtás ráadása után legalább két másodperccel állítsa a fokozatválasztó kart állásba "2".
12. Nyomja meg az overdrive kapcsoló gombot, és miközben lenyomva tartja, állítsa a választókart állásba "1".
13. Kapcsolja ki a túlhajtást (a lámpának ki kell aludnia).
14. Nyomjon ki egy gázpedált az ütközőhöz, majd engedje el.
15. Most a processzornak át kell kapcsolnia az információ kibocsátási módjára. A blokk memóriájába bevitt hibakódok leolvasása egy ellenőrzőlámpa OD OFF villogása esetén végezhető el.
Minden modell
1. Ha az összes felügyelt áramkör megfelelően működik, a vezérlőlámpa egy hosszú villanást ad, majd szabályos időközönként tíz rövidet.
2. Mindegyik kód kijelzésének kezdetét egy hosszú villanás jelöli, majd tíz egymást követő villanás jelzi magát a kódszámot:
- a) Ha az első tíz jelentős villanás hosszú, akkor meghibásodás van a sebességérzékelő áramkörében;
- b) Egy hosszú második villogás a VSS áramkör meghibásodását jelzi;
- c) A harmadik hosszú villanás a TPS áramkör meghibásodásának felel meg;
- d) A negyedik a sebességváltó mágnesszelep áramkörében található A 4
- e) Ötödik - a mágnesszelep áramkörében a B váltáshoz;
- f) A hatodik az átfutó tengelykapcsoló mágnesszelep-kapcsoló áramkörében van;
- g) A hetedik - a forgásváltó tengelykapcsolójának elektromágneses szelep-kapcsolójának áramkörében;
- h) Nyolcadik - az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében;
- i) A kilencedik a motorfordulatszám jeláramkörében van;
- j) Tizedik - az áramkörben a mágnesszelep nyomása az úton;
- k) A hosszú felvillanások és a jelzőlámpa hosszú fogyatkozása az akkumulátor alacsony töltöttségi szintjét jelzi;
- l) Az 1998-ig terjedő modelleken a sz. az OD OFF figyelmeztető lámpa bekapcsolásának elmulasztása az indító/hátrameneti lámpa kapcsoló, a túlhajtás kapcsoló vagy a TPS hibás működését jelzi;
- m) Az 1999-es modelleken a sz. a lámpa bekapcsolásának elmulasztása általában az indítás engedélyezése/hátrameneti lámpa kapcsoló érzékelőjének vagy a TPS-nek a meghibásodásához kapcsolódik.
3. Az ellenőrzés során feltárt hibák kijavítása magas képzettséget igényel a kivitelezőtől, és azt az autószerviz szakembereire kell bízni. Az egyetlen kivétel a VSS és a TPS javítása / cseréje (fejezetet lásd Motorvezérlő rendszerek).
A processzor memóriájának törlése a kódoktól
1. A processzormemória tisztítása az egyik javítási eljárás, amelyet a benzinkút szakemberei végeznek. Ha a kódok leolvasását és a szükséges javításokat az autó tulajdonosa önállóan végezte el, a következő sorrendben járjon el:
2. Kapcsolja ki a gyújtást (ha engedélyezve van), várjon legalább öt másodpercet, majd kapcsolja be újra.
3. Hajtsa végre a hibakód-olvasási eljárásokat (lásd fent).
4. A vezérlőmodulon lévő választógomb elforgatásával (RSM), kapcsolja át a rendszert Mode II módból I módba (fejezetet lásd Motorvezérlő rendszerek).