2. Helyezze el a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket gyűrűkészletekkel a munkaasztal munkafelületére. Mostantól minden gyűrűkészlet kemény lesz "bekötött" a dugattyúdhoz. Most elkezdheti mérni a gyűrűk záraiban lévő hézagokat.
3. Töltse fel a tetejét (№ 1) nyomógyűrűt a motor első hengerébe, és a dugattyúkoronát lenyomva állítsa be merőlegesen. A gyűrűnek a hengerben lévő gyűrűk munkalöketének alsó határában kell lennie.
4. Határozza meg a hézagot a gyűrűzárban egy késes hézagmérő segítségével. Penge (én) a szondának szorosan kell csúsznia a zárban. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a specifikáció követelményeivel. Ha a távolság a tartományon kívül esik, mielőtt bármilyen korrekciós intézkedést megtenne (lásd alább), még egyszer ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a gyűrűket.
5. Ha a rés túl kicsi, finom fogazatú reszelővel fúrással növelhető. Szorítsa be a téglalap alakú reszelőt egy satuba, majd rögzítse a gyűrűt a reszelő köré úgy, hogy az utóbbi vége a körön belül legyen. Lassan húzza maga felé a gyűrűt, és távolítsa el a felesleges fémet a zárban lévő végeiről. Amikor eléri a fájl végét, távolítsa el a gyűrűt, ellenőrizze újra a rést, szükség esetén ismételje meg az eljárást.
Figyelem! Semmi esetre se tolja el magától a gyűrűt a reszelőre, mert így a zár szélei összefolynak, és nagy a fémkárosodás veszélye.
6. Nem számít bűncselekménynek a túlzott távolság, ha nem haladja meg az 1,02 mm-t. Még egyszer győződjön meg arról, hogy a vásárolt gyűrűkészletek jellemzőikben megfelelnek-e autója motorjának igényeinek.
7. Ismételje meg az eljárást a fennmaradó gyűrűkkel (második kompressziós és olajkaparó) az első henger dugattyúja, majd az összes többi dugattyú gyűrűje. Ne feledje, hogy most minden gyűrűkészlet egyedi "bekötött" a dugattyújához, amelyre fel kell szerelni.
8. Miután ellenőrizte és megfelelően kijavította a gyűrűk reteszeiben lévő hézagokat, elkezdheti felhelyezni azokat a dugattyúkra.
9. Először az olajkaparót helyezzük a dugattyúra (alsó) gyűrű. Az olajkaparó gyűrű három különálló részből áll. Először töltse be a rugótágítót a dugattyú alsó hornyába. Ha a dörzsár elfordulásgátló nyelvvel van felszerelve, győződjön meg arról, hogy az utóbbi az ellenfúróban van a dugattyúhoronyban. Most szerelje be a gyűrű alsó munkarészét a horonyba. Az olajkaparó gyűrű munkarészeinek véletlen sérülésének elkerülése érdekében ne használjon semmilyen szerszámot a felszerelésükhöz - csak helyezze be a rész egyik végét a tágító alatti/felüli horonyba, nyomja meg erősen az ujjával, és mozgassa a kerülete a gyűrű, töltse ki a többit. Végül a gyűrű felső munkarésze kerül felszerelésre.
 |  |
10. Miután az olajkaparó gyűrű mindhárom alkatrészét behelyezte a dugattyú alsó hornyába, ellenőrizze a forgási szabadságot (becsúszni a horonyba) felső és alsó munkarész.
11. A következő a második (alsó) kompressziós gyűrű. A gyűrűt a jelöléssel felfelé kell felszerelni (a dugattyú aljára).
Jegyzet. Szigorúan kövesse a gyűrű gyártóinak utasításait, amelyek általában a készlet csomagolására vannak nyomtatva. Ne keverje össze a második kompressziós gyűrűt az elsővel (tetejére) - eltérő keresztmetszetűek.
12. Speciális bővítővel és ügyelve arra, hogy a gyűrű a jelöléssel felfelé legyen elfordítva, helyezze a dugattyú középső hornyába. Ügyeljen arra, hogy a gyűrűzárat ne húzza szét jobban, mint amennyi valóban szükséges a dugattyúra zökkenőmentes felhelyezéséhez.
13. Hasonló módon eljárva telepítse az elsőt (tetejére) kompressziós gyűrű (jelölése). Lehetőleg ne keverje össze a felső gyűrűt a másodikkal.
14. Hasonló módon gyűrűzze meg egyenként az összes megmaradt dugattyút.