Jegyzet. A forgattyús tengely eltávolítása csak az autóból kivett motorból lehetséges. Magától értetődik, hogy a lendkerék / hajtótárcsa, a főtengely szíjtárcsa, a vezérműszíj / láncok fogaskerekekkel / lánckerekekkel, az olajteknő, az olajfelszedő, az olajszivattyú, valamint a hajtórúd és a dugattyúegységek már szétszerelve (részt lásd SOHC motorok vagy DOHC motorok ez a fejezet). A főtengely eltávolítása előtt a hátsó olajtömítés-tartót is ki kell csavarni és le kell választani a hengerblokkról.
1. Mielőtt folytatná a főtengely kihúzását a motorból, mérje meg a tengelyirányú játékának értékét. Rögzítse a DTI-mérőt a blokkon koaxiálisan a főtengelyhez, dugattyúját az egyik hajtókar arcához vagy a tengelytengely végéhez támasztva.
2. Tolja vissza teljesen a főtengelyt, és állítsa vissza a műszerjelzőt. Most tolja a tengelyt az ellenkező irányba, és olvassa le a mérőállást. A tengely szabadjátékának értéke hosszirányban a tengelyirányú játéka. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a specifikáció követelményeivel. Ha a holtjáték meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, ellenőrizze, hogy a tengely nyomófelületein nincsenek-e túlzott kopás jelei. Ha nincsenek nyilvánvaló kopási jelek, az új nyomóalátétek beszerelése általában javítja a helyzetet.
3. Ha nincs kéznél mérőóra, használhat hagyományos penge típusú szondát. Óvatosan csúsztassa előre a tengelyt a motor mentén, majd határozza meg a keletkező hézag mértékét a forgattyúszalag és a hátsó elülső fal között (makacs) fő csapágyat, megfelelő vastagságú pengét szorosan beleillesztve (én) szonda.
4. Több lépésben (1/4 fordulat megközelítésenként) szigorúan meghatározott sorrendben, a meghúzásuk fordított sorrendjében (lásd a részt A főtengely beszerelése és a főcsapágyak működési hézagainak ellenőrzése), lazítsa meg annyira a fő csapágyfedél csavarjait, hogy kézzel lehessen őket eltávolítani. A fő csapágyfedelek általában öntött nyíljelekkel vannak ellátva, amelyek megfelelő felszerelés esetén az időzítő hajtás irányába mutatnak. Szükség esetén saját maga alkalmazza ezt a jelölést egy középső lyukasztó segítségével.
Jegyzet. Az SOHC motorokon elég csak az első és a hátsó csapágyfedelek illeszkedési irányát megjelölni - a többi burkolat egy darabból áll.
5. Finoman ütögesse meg a csapágyfedeleket egy puha felületű kalapáccsal, és távolítsa el őket a motorblokkról. Ha szükséges, használja a csavarokat karként. Ügyeljen arra, hogy a burkolatok eltávolításakor a beléjük helyezett fő csapágyhéjak ne vesszenek el.
6. Óvatosan vegye le a főtengelyt a motorról (az összeszerelés jelentős súlya miatt célszerű lenne egy asszisztens segítségét igénybe venni). Ügyeljen arra, hogy a fő csapágyhéjak a tömbben és a burkolatokban lévő ágyakban maradjanak. Szerelje fel a burkolatokat a szokásos helyükre a blokkra, és kézzel húzza meg a rögzítőcsavarokat.
7. A DOHC motoroknál fel kell mérni a fő csapágyfedelek csavarjainak nyúlási fokát. Ha a csavar menetes részének az ábrán jelölt területeken mért átmérői közötti különbség meghaladja a 0,11 mm-t, a csavart ki kell cserélni.
Jegyzet. Szigorúan véve célszerű azonnal megvásárolni egy csereszerelő csavarkészletet, és használni az összeszerelés során.