Jegyzet. A dugattyúgyűrűket hiba nélkül ki kell cserélni.
2. Speciális szerszámmal távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról – próbálja meg véletlenül se sérteni az utóbbi falait.
3. Kaparjon le minden szénlerakódást a dugattyúk koronájáról. A lerakódások fő rétegének eltávolítása után kézzel csiszolja le a felületet drótkefével vagy finom csiszolópapírral.
Jegyzet. Semmilyen körülmények között ne használjon elektromos fúróhoz való huzalcsatlakozókat a puha anyagból készült és könnyen erodáló dugattyúk tisztítására!
4. Speciális szerszámmal tisztítsa meg a hornyokat a dugattyúk gyűrűinek felszereléséhez. Alternatív megoldásként használhat egy darab régi dugattyúgyűrűt is erre a célra, de ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a horony alját és falait, és ne vágja el az ujjait.
![]() | ![]() |
5. A fő lerakódások eltávolítása után mossa le a hajtórúd-szerelvényeket oldószerrel, és alaposan szárítsa meg, lehetőleg sűrített levegővel. Ellenőrizze az olajvisszavezető nyílások átjárhatóságát a hornyok hátsó falában a dugattyúgyűrűk felszereléséhez, valamint a hajtórudak alsó fejében lévő olajnyílások átjárhatóságát.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
6. Ha a dugattyúfalak és a hengerfuratok nem sérültek vagy túlzottan elkoptak, és a motorblokk nem lett megmunkálva vagy cserélve, akkor a dugattyúkat sem kell cserélni. A dugattyúk normál kopása a tolófelület mentén függőleges kopásnyomok formájában, valamint a felső nyomógyűrű illesztésének enyhe lazulásában nyilvánul meg annak hornyában. Ne felejtse el, hogy a dugattyúgyűrűk cseréje kötelező, függetlenül azok állapotától.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyában, a dugattyúcsapok beszereléséhez szükséges kiemelkedések körül és a gyűrűk környékén.
8. Ellenőrizze, hogy a dugattyúszoknya nyomófelületein nincsenek-e karcolások, az alján átmenő lyukak és kiégések a szélén. A karcolások jelenléte a szoknyán a motor hosszan tartó túlmelegedésének vagy a levegő-üzemanyag keverék túl korai gyulladásának jelének tekinthető - ellenőrizze a hűtőrendszer megfelelő működését. A fenék szélein lévő kiégések a detonáció bizonyítékai. Mindenesetre meg kell szüntetni az azonosított jogsértés okát a visszaesések elkerülése érdekében. A felsorolt hibák kialakulásának lehetséges okai lehetnek beszívott levegő szivárgások, nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék elrendezés, nem megfelelő gyújtási időzítés, gyújtás- és EGR-rendszerek nem megfelelő működése is.
9. A dugattyúk üreges üregei azt jelzik, hogy a hűtőfolyadék bejutott a motor égésterébe és/vagy forgattyúházába. Ismét győződjön meg arról, hogy a belső szivárgások okát megszüntették.
![](https://www.nissanbook.ru/img/maxima/0478.jpg)
10. Mérje fel a dugattyúgyűrűk holtjátékát a hornyukban úgy, hogy kívülről új gyűrűt helyez be a dugattyú hornyába, és egy penge típusú hézagmérővel mérje meg a maradék hézagot. Ismételje meg a mérést két vagy három ponton a horony kerülete mentén. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a kompressziós gyűrűket – a felső különbözik a másodiktól. Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket (lásd a specifikációkat), dugattyúkat kell cserélni.
11. Határozza meg a hengerek dugattyúinak hézagát, amelyhez mérje meg az utóbbiak átmérőjét (lásd a részt Blokkállapot-ellenőrzés) és vonjuk le belőlük a megfelelő dugattyúk átmérőit. A dugattyú átmérőjét a tolófelület mentén, a dugattyúcsap tengelyéhez képest 90°-os szögben és a fenéktől adott távolságban mérjük. Ha a hengerben lévő dugattyúhézag meghaladja a megengedett értéket (lásd a specifikációkat), a blokkot új dugattyúk és javítási átmérőjű dugattyúgyűrűk kiválasztásával kell a horonyba adni.
![]() | ![]() |
12. Mérje fel a dugattyúk megfelelő illeszkedését a hajtórudakra úgy, hogy megpróbálja az alkatrészeket ellentétes irányba forgatni. Bármilyen észrevehető holtjáték jelenléte az ízület túlzott kopására utal. A helyzet javítása érdekében a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket egy autószervizbe kell szállítani, ahol elvégzik a szükséges felújítást és az ujjak cseréjét.
13. A dugattyúk hajtórudakról való eltávolításának eljárásának végrehajtása (ha ilyen igény felmerül) szintén az autószerviz szakembereire kell bízni. Ezzel párhuzamosan a hajtórudakon speciális diagnosztikai berendezéssel ellenőrizhetők a hajlítás, csavarodás és egyéb alakváltozások jelei.
Jegyzet. Hacsak nem szükséges, a dugattyúkat nem szabad eltávolítani a hajtórudakról.
14. Ellenőrizze a rudakat, hogy nincsenek-e repedések és egyéb mechanikai sérülések. Ideiglenesen távolítsa el az alsó fejburkolatokat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje le a burkolatokban és a fejekben lévő ágyakat, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta sorja, kopás és érdesség. Az ellenőrzés végeztével helyezze a helyükre a betéteket, szerelje fel a kupakokat az alsó hajtórúdfejekre, és ujjal húzza meg a rögzítőcsavarokat.
Jegyzet. Ha a motort az ujjkopogás elkerülése érdekében javítják, cserélje ki a hajtórúd-szerelvényeket.