A sémákban használt rövidítések listája
| latin | |
| A/T | automatikus átvitel |
| ABS | Blokkolásgátló fékrendszer |
| ACC | Gyorsulás (temposztát) |
| ACC, ACCY | A gyújtáskulcs helyzete parkoláskor bekapcsolt készülékekkel |
| ACRLY | Klíma relé |
| ASCD | Automatikus sebességszabályozó rendszer |
| B/L | Légellátás a lábakhoz |
| BARO | (Érzékelő) légköri nyomás |
| BCM | Testvezérlő modul (lásd Sec. A fedélzeti villamosenergia-fogyasztók működése feletti irányítás átadása kapcsolt vezetékeken keresztül) |
| D | Le |
| DEF | Szemüvegek kiolvasztása |
| DLC | Diagnosztikai socket olvasási adatbázis |
| DOHC | Motortípus két elosztással felső aknák |
| DRL | Nappali menetlámpák |
| ECCS | Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer |
| ECM | A motorvezérlő egység (beépített processzor) |
| ECT | hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő motor |
| EGR | (Rendszer) kipufogógáz-visszavezetés |
| EVAP | Párolgási kibocsátó rendszer |
| F/D | Levegőellátás az arc szintjéig |
| FICD | Gyors sebességstabilizáló rendszerek üresjárati mozgás |
| HEAD | fej (Lámpák) |
| IAC | (Szelep) alapjárati fordulatszám stabilizálás |
| IACV-FICD | Rendszer segédlevegő szelep gyors alapjárati stabilizálás |
| IAT | (Érzékelő) beszívott levegő hőmérséklete |
| INT | Intervallum üzemmód ablaktörlők |
| LO, LOW | Izzószálas tompított fényű izzólámpa |
| M/T | Manuális váltó |
| MAF | (Érzékelő) légtömeg mérés |
| MAP | (Érzékelő) abszolút nyomás a szívócsőben |
| N | Semleges (átlagos) kapcsoló helyzete |
| O/D | túlhajtás (NÁL NÉL) |
| OFF | Pozíció "Kikapcsolt" kapcsoló (kastély gyújtás) |
| ON | Pozíció "Beleértve" kapcsoló (kastély gyújtás) |
| ONLY | Csak |
| PARK | Pozíció «parkolás» |
| POS | Főtengely helyzet POS érzékelő (lásd a részt Állapot ellenőrzése és a főtengely helyzetérzékelő cseréje (TFR)) |
| PSP | (Érzékelő-kapcsoló) rendszernyomás szervókormány |
| REF | Főtengely helyzet érzékelő REF (lásd a részt Állapot ellenőrzése és a főtengely helyzetérzékelő cseréje (TFR)) |
| RUN | A gyújtáskapcsoló helyzete futás közben motor |
| SOHC | Motor típusa egy vezérműtengellyel felső pozíciót |
| SRS | Kiegészítő biztonsági rendszer (párnák Biztonság) |
| START | A gyújtáskapcsoló helyzete a motor indításakor |
| TCS | Csúszásgátló rendszerek |
| TPS | Fojtószelep helyzetérzékelő |
| U | Fel |
| UNLOCK | Kinyit |
| VSS | Járműsebesség-érzékelő |
| oroszok | |
| λ szonda | Oxigén érzékelő |
| NÁL NÉL | automatikus átvitel |
| időzítés | Gázelosztó mechanizmus |
| D/V és D/Switch | Érzékelő-kapcsoló |
| K/V | légkondícionáló |
| K/P | Kapcsolószelep |
| M/off | mikrokapcsoló |
| P/P | félvezető eszköz |
| RKPP | Manuális váltó |
| S/bl | Csatlakozási blokk (csatlakozó) |
| E/M és E/mag. | Elektromágneses |
| e/motor | elektromos motor |
Az elektromos vezetékek szigetelésének színeinek megnevezése
| BLK | Fekete |
| BLU | Kék |
| BRN | Barna |
| GRN | Zöld |
| GRY | Szürke |
| LT | Fény (árnyék) |
| NCA | Bármi |
| OR | Vagy |
| ORG | narancs |
| PNK | Rózsaszín |
| PPL | Lila |
| RED | Piros |
| TAN | Aranysárga |
| VIO | Ibolya |
| WHT | fehér |
| YEL | Sárga |
Példa: LT GRN/PNK VAGY PIROS/TAN = világoszöld rózsaszín csíkkal vagy piros arany csíkkal.
A kapcsolási rajz megjegyzései
A korlátozott hely miatt nem lehetséges ebbe a kézikönyvbe belefoglalni az összes vizsgált modell elektromos berendezés-rendszereinek kapcsolási rajzát. Emiatt az alábbiakban csak a legjellemzőbb diagramokat adjuk meg, amelyek lehetővé teszik a fő elektromos berendezésrendszerek és a fedélzeti elektromos fogyasztók működési elvének részletes megértését.
Az alábbi kapcsolási rajzok a vázlatos elv szerint készültek, amikor az egyes áramkörök alkatrészei a legrövidebb úton kapcsolódnak egymáshoz, anélkül, hogy figyelembe vennék az útvonal mentén elhelyezkedő alkatrészek és kötegek körüli huzalozás alakját.
A Nissan járműveken egyvezetékes áramkört használnak az elektromos berendezések bekapcsolásához. A fogyasztók az áramforrások pluszjához vezetékkel, a mínuszhoz pedig az autó karosszériáján vagy a földeléssel csatlakoznak. Ez a módszer lehetővé teszi a vezetékek számának csökkentését és telepítésük egyszerűsítését. Az áramforrások földelése csökkenti a karosszéria fémrészeinek elektrokémiai korrózióját. Bizonyos esetekben nem elegendő az elektromos fogyasztónak a földhöz való közvetlen csatlakoztatása, és a fogyasztót egy további, általában barna vezetékkel csatlakoztatják a földhöz.
A legtöbb fogyasztó tápfeszültsége a gyújtáskapcsolón keresztül történik. Azon elektromos berendezés-alkatrészek áramkörei, amelyek működése minden körülmények között szükséges lehet, mindig az akkumulátorra csatlakozik, függetlenül a kulcs helyzetétől a gyújtáskapcsolóban.
A vezetékek csatlakoztatásához lapos érintkezőkkel ellátott elektromos csatlakozókat használnak.
A fogyasztók normál áramellátásához az elektromos áramkört le kell zárni, mert különben elektromos áram lesz benne, például ha pozitív feszültséget kapcsolunk az ablaktörlő motorra, addig nem fog működni, amíg az elektromos áramkörét nem csatlakoztatjuk talaj. Az elektromos áramkörre kapcsolókat, reléket, biztosítékokat, mérőeszközöket, villanymotorokat és egyéb villamosenergia-fogyasztókat lehet csatlakoztatni. Az elektromos fogyasztók helyes csatlakoztatása érdekében az elektromos csatlakozók érintkezőit ennek megfelelően kell megjelölni. A jármű földeléséhez való csatlakozás közvetlenül a villamosenergia-fogyasztó házán vagy egy további vezetéken keresztül történik.
A véletlen rövidzárlatból eredő áramütés vagy tűz elkerülése érdekében a fedélzeti elektromos alkatrészek javítása előtt válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról. Rendszeresen ellenőrizze a kábelköteg állapotát és a közbenső bilincsekben, bilincsekben és pántokban való rögzítésük megbízhatóságát. Ügyeljen arra, hogy a vezeték szigetelése ne kopjon ki, amikor a kábelköteg mellett található alkatrészekkel érintkezik.
Figyelem! Az ebben a kézikönyvben tárgyalt autómodellek további biztonsági rendszerrel vannak felszerelve (SRS). Mielőtt bármilyen munkát végezne a légzsák egység, a kormányoszlop vagy a műszerfal közelében, kapcsolja ki az SRS-t, hogy elkerülje a sérüléseket, ha véletlenül kiold (lásd a részt Légzsákok – általános információk). Az SRS-áramkör kábelezése könnyen felismerhető a szigetelés sárga színéről.
Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
Kapcsolatfelvétel 30. Ezen a tűn mindig pozitív akkumulátorfeszültség van. Az ehhez a tűhöz csatlakoztatott vezetékek pirosak vagy pirosak, csíkkal.
Kapcsolatfelvétel 31. Az érintkező barna vezetékkel csatlakozik a jármű földeléséhez.
Kapcsolatfelvétel 15. Ez a tüske pozitív, ha a gyújtást rákapcsolják. Az ehhez a tűhöz csatlakoztatott vezetékek zöldek vagy zöldek, csíkkal.
Lépjen kapcsolatba H. Az érintkező a gyújtás bekapcsolása után feszültség alá kerül, de az önindító bekapcsolásakor a feszültség kikapcsol. Ez lehetővé teszi, hogy a motor beindításakor lekapcsolják az adott pillanatban szükségtelen áramfogyasztókat. A távolsági fényszórókat is ez az érintkező táplálja, így a távolsági fényszóró bekapcsolásakor és a gyújtás kikapcsolásakor automatikusan a parkolólámpákra kapcsol.
A vezetékek színét latin betűk jelölik.
Ha a vezeték színének megjelölésében több betű is található, a / jellel elválasztva, akkor a bal oldali betűcsoport a vezeték fő színét, a jobb oldali pedig a csík színét jelöli.
Az ábrán az összes áramfogyasztó és kapcsoló semleges helyzetben látható.