Eljárás
1. Ellenőrizze a folyadék- és olajszintet a motorban és a sebességváltóban. Szükség esetén állítsa be őket.
2. Melegítse fel az olajat a motorban és a sebességváltóban, vezessen körülbelül 10 percig. ATF üzemi hőmérséklet - 50-80°C.
3. Húzza be a rögzítőféket, és ékelje be a kerekeket.
4. Csatlakoztasson egy pontos fordulatszámmérőt, és helyezze a vezető látószögébe.
5. Indítsa be a motort, nyomja meg a fékpedált és állítsa a választógombot D állásba.
6. A fékpedál felengedése nélkül, lassan nyomja meg a gázpedált ütközésig.
7. Jegyezze fel a maximális sebességet, és azonnal engedje fel a gázpedált. Ne tartsa a gázkart teljesen nyitva 5 másodpercnél tovább. A motor fordulatszáma ehhez a vizsgálathoz a szakaszban van megadva «Adatok a beállításokhoz és a vezérléshez».**
8. Állítsa a választógombot N állásba.
9. Hűtsük le az ATF-et. Ehhez hagyja a motort alapjáraton legalább 1 percig.
10. Ismételje meg az 5-9 lépéseket a választó 2, 1 és R állásában.
Az eredmények értelmezése
A következő lehetséges teszteredmények láthatók négy betűből álló, megnövekedett karakterláncként (H), csökkentett (L) és normális (N) motor fordulatszáma a D, 2, 1 és R választó állásokhoz. Az eredménysor mögött olyan alkatrészek vannak felsorolva, amelyek hibásak lehetnek.
N N N N - előremeneti tengelykapcsolók, egyirányú 1. fokozat tengelykapcsoló.
NNN H - 1. fokozat és hátrameneti fék, hátrameneti tengelykapcsoló.
LLLL - nyomatékváltós tengelykapcsoló, motor.
H H H H - nyomásszabályozó áramkör (alacsony ATF nyomás), kuplungok előremenetekhez, kuplungok és fékek 1. és hátramenethez.
NNNN - a tengelykapcsolók és a fékek, kivéve a 3. és 4. tengelykapcsolót, a szalagféket és a szabadonfutót, rendben vannak. (Ezek az alkatrészek nem tesztelhetők ezzel a teszttel.)