Dizajn automatskog mjenjača

AT u odjeljku

4-brzinski AT (RE4F03B) instaliran na modelima s motorima od 1,2 i 1,4 litre.

Tijekom početka kretanja, AT se ponaša kao obična spojka, a kada se automobil kreće, obavlja rad mijenjanja brzina.

Glavni čvorovi AT su: pretvarač momenta (pretvarač momenta), planetarni prijenosnik, hidrauličke ili elektroničke upravljačke jedinice. Za prebacivanje na drugi prijenosni omjer u planetarnom mjenjaču koriste se hidrauličke disk kočnice i trakaste kočnice te disk spojke.


Pretvarač zakretnog momenta ima istu funkciju kao hidraulička spojka. Njegova je zadaća izvršiti kvačilo na početku kretanja i mijenjanju stupnjeva prijenosa. Hidrotransformator je opremljen blokirnom spojkom koja izvodi izravnu spregu motora s AT.

Dijagram upravljačkog sustava AT

Sustav upravljanja automatskim mjenjačem povezan je sa sustavom upravljanja motorom putem CAN sabirnice i na temelju analize podataka iz različitih informacijskih senzora (nije nužno izravno povezano s funkcioniranjem stvarnog prijenosa), odabire optimalni način rada AT-a s gledišta učinkovitosti, glatkoće prebacivanja i drugih stvari. AT ima vlastitu upravljačku jedinicu (TCM). Ako se otkrije kvar, odgovarajući kod se upisuje u memoriju upravljačke jedinice (cm. Tehnički podaci).

Položaj komponenti AT upravljačkog sustava

Jedini postupak održavanja AT-a koji bi se trebao provoditi redovito je provjera razine njegove radne tekućine (ATF) i zamjena ATF-a. Postupak za izvođenje ovih postupaka opisan je u Odjeljcima Provjera razine tekućine, kontrola curenja i Zamjena ulja mjenjača AT i ručnog mjenjača (odnosno).


Zahvaljujući korištenju D/V modova «P» / «N» (PNP senzor) motor se može pokrenuti samo kada je ručica AT mjenjača u položaju «R» ili «N», koji sprječava slučajno pomicanje automobila prilikom pokušaja pokretanja.

Kada senzori koje koristi TCM jedinica zakažu, AT se prebacuje na rad u nuždi. U tom slučaju, automobil se može kretati naprijed samo u 4. brzini. E/m ventili za promjenu stupnja prijenosa su bez napona.

Ovo poglavlje pruža samo opće informacije o radu AT-a. Detaljnije informacije o principima rada i održavanja AT nalaze se u Priručniku 179 «Automatski mjenjači modernih automobila» izdavačke kuće «ARUS».

Shema hidrauličkih vodova AT

Dizajn mehanizma mjenjača

Popis komponenti uključenih u AT modove (brojevi dijelova odgovaraju brojevima ilustracija)

Način rada

5

6

15

17

Servo remena

16

18

19

blokiranje

2. uklj.

3. isključeno

4. uklj.

P

R

O

O

N

D*4

1

O

*1 D

B

B

2

O

*1 A

O

B

3

O

O

*1 A

*2 C

C

B

*1 O

4

O

C

*3 C

C

O

O

2

1

O

O

B

B

2

O

O

O

B

1

1

O

O

B

O

2

O

O

B

1 - Radi kada se promijeni način rada «O/D» je na poziciji «OFF».

*2 - Tlak ulja primijenjen istovremeno na strane «2. uključeno» i «3. isključeno» traka za ojačanje klipa.

*3 - Tlak ulja primijenjen sa strane «4. uključeno» pod uvjetom *2.

*4 - AT neće prebaciti u 4. stupanj prijenosa kada se promijeni način rada «O/D» je na poziciji «OFF».

A - Radi kada je gas otvoren ne više od 3/16, kočenje motorom je aktivirano.

B - Radi s jakim ubrzanjem.

C - Radi, ali ne utječe na prijenos snage.

D - Radi kada je leptir za gas otvoren ne više od 3/16; nema utjecaja na prijenos snage.