Kad je motor ugašen, svaki put kada pritisnete papučicu kočnice, dodatna sila kočenja se smanjuje, stoga ne biste trebali nepotrebno pritiskati papučicu kočnice kada vakuumski pojačivač ne radi (na primjer, prilikom zadržavanja automobila na skliskoj cesti).
U slučaju kvara kočnice tijekom vožnje, dopušteno je kočenje parkirnom kočnicom, ali uvijek imajte na umu da će put kočenja u tom slučaju biti puno veći od puta kočenja pri korištenju radnih kočnica.
Pažnja! Korištenje parkirne kočnice dok se vozilo kreće normalnom brzinom može uzrokovati gubitak kontrole nad vozilom, pa ako morate koristiti parkirnu kočnicu za zaustavljanje vozila u pokretu, budite krajnje oprezni.
Pažnja! Ne smijete držati nogu na papučici kočnice dok se automobil kreće, jer. to dovodi do zagrijavanja i prijevremenog trošenja kočionih mehanizama i povećanja puta kočenja. Kada vozite na nagibu, nemojte predugo koristiti kočnice, umjesto toga kočite motorom prebacivanjem u niži stupanj prijenosa. Nakon vožnje po kiši ili nakon vožnje kroz vodu, osušite kočnice laganim pritiskom na papučicu kočnice i držanjem dok se performanse kočnica ne vrate u normalu.
Parkirna kočnica
Ručica ručne kočnice nalazi se na središnjoj konzoli, između prednjih sjedala. Povucite ručicu do graničnika da aktivirate parkirnu kočnicu. Za otpuštanje parkirne kočnice pritisnite tipku koja se nalazi na slobodnom kraju ručice, po potrebi lagano povucite polugu prema gore i spustite je prema dolje držeći tipku pritisnutom.
Bilješka. Ne koristite mjenjač u brzini umjesto ručne kočnice. Na parkiralištu svakako aktivirajte parkirnu kočnicu i postavite ručicu AT mjenjača u položaj «P».
Na zaustaviti se na usponu Parkirajte svoje vozilo što je moguće bliže pločniku ili bankini i usmjerite kotače prema središtu ceste tako da ako se vozilo slučajno pomakne unatrag, prednji kotači udare u rubnik.
Na nizbrdo zaustavljanje Parkirajte svoje vozilo što je moguće bliže rubniku ili rubniku i usmjerite kotače prema rubniku tako da, ako se vozilo slučajno pomakne unatrag, prednji kotači udare u rubnik.
Pri svakom pokretanju motora provjerite K/L kočionog sustava (vidjeti dio Oprema vozila, raspored instrumenata i komandi) - kada je ručna kočnica zategnuta, K/L bi trebala gorjeti, a nakon otpuštanja K/L bi se trebala ugasiti. Ako nakon otpuštanja ručne kočnice njegov K / L nastavi gorjeti, to ukazuje na kvar u kočionom sustavu, koji se mora popraviti prije pokretanja. Ako K/L svijetli tijekom vožnje, zaustavite se što je prije moguće i popravite problem.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
ABS sustav stalno prati brzinu rotacije kotača automobila i, kada blokiraju, više puta modulira hidraulički tlak u kočionom sustavu. Kontrola tlaka provodi se zasebno za svaki prednji kotač i za oba stražnja kotača. Zahvaljujući ovoj shemi, kočenje oba stražnja kotača je isto i stabilnost automobila se ne pogoršava.
Prilikom kočenja u uvjetima koji mogu uzrokovati blokiranje kotača ili tijekom samodijagnostike sustava, možete čuti škljocaje u kočnicama ili osjetiti pulsiranje papučice kočnice. Ove pojave su posljedica normalnog rada ABS sustava i znače njegovu aktivnost. Istodobno, ne biste trebali mijenjati pritisak na papučicu kočnice, jer. to će spriječiti ABS sustav da radi maksimalno učinkovito.
Uvijek zapamtite sljedeće mjere opreza:
- Čak i s ABS sustavom, automobil se ne može trenutno zaustaviti - držite sigurnu udaljenost;
- Uvijek usporite u zavojima kao ABS sustav ne može spriječiti nastanak nezgode pri velikoj brzini;
- Pri kočenju na lošim cestama s ABS-om, put kočenja može biti duži nego bez ABS-a;
- Nemojte zanemariti opća pravila sigurnosti na cestama.
Provjerite C/L ABS sustava prilikom pokretanja motora - trebao bi svijetliti nekoliko sekundi i zatim se ugasiti. Ako se K / L ne gasi, tada je ABS neispravan, dok sustav radne kočnice može normalno funkcionirati.
Kada vozilo postigne brzinu od približno 6 km/h, vrši se automatska provjera rada ABS-a, što se može procijeniti po karakterističnom zvuku.