Postupak provjere tlaka u glavnom vodu
1. Provjerite razinu motornog ulja i dodajte ako je potrebno.
2. Vozite automobil oko 10 minuta i zagrijte CVT tekućinu na 50-80°C, zatim provjerite razinu CVT tekućine i dodajte ako je potrebno.
3. Nakon što se CVT tekućina zagrije, uklonite čep iz inspekcijskog otvora kako biste provjerili tlak i spojite adapter cijevi (specijalni alat: KV31103600) (A), adapter (specijalni alat: 25054000) (U), manometar za ulje (odgovarajući specijalni alati) (S).
Pažnja. Kada koristite mjerač tlaka ulja, postavite O-prsten na čep inspekcijskog otvora.
4. Sigurno zategnite parkirnu kočnicu tako da se kotači ne okreću ni pri brzini praznog hoda ni pri brzini vozila u mirovanju.
5. Pokrenite motor i izmjerite tlak u glavnom vodu, i pri brzini praznog hoda i pri brzini vozila u mirovanju.
Pažnja:
- Prilikom mjerenja držite papučicu kočnice pritisnutu do kraja.
- Kada mjerite tlak u glavnom vodu pri brzini vozila koje stoji, pogledajte gornji odlomak. «Provjera vozilom u mirovanju».
6. Kada je mjerenje dovršeno, vratite čep za ispitivanje tlaka i zategnite na navedeni moment.
: 7,5 Nm (0,77 kg-m)
Pažnja:
- Nemojte ponovno koristiti O-prsten.
- Nanesite CVT tekućinu na O-prsten.
kPa (kg/cm²)
Brzina motora | Glavni tlak u cjevovodu |
Odredbe «R», «D» i «L» *1 | |
U praznom hodu. | 750 (7,65) |
Brzinom automobila koji stoji | 5700 (58 14) *2 |
*1: U sportskom načinu rada
*2: Standardne vrijednosti
Procjena rezultata provjere tlaka u glavnom vodu
Proizlaziti | Vjerojatni uzrok | |
Pri okretajima x. X. | Nizak tlak u svim položajima («P» «R» «N» «D» «L» *) | Mogući uzroci uključuju smetnje u sustavu opskrbe tlakom i smanjenje učinka pumpe za ulje. Na primjer: |
• istrošena pumpa za ulje | ||
• ventil za regulaciju tlaka ili čep je zaglavljen ili postoji zamor opruge | ||
• curenje ulja u lancu «predfiltar ulja → naslage ulja → ventil za regulaciju tlaka»; | ||
• brzina praznog hoda preniska. | ||
Nizak tlak samo u jednom od položaja | Mogući uzroci uključuju curenje tlaka ulja u prolazu ili uređaju povezanom s ovim položajem nakon primjene tlaka iz ventila raspona | |
Visok krvni tlak | Mogući uzroci uključuju neispravnost senzora ili nepravilnosti u regulaciji tlaka u glavnom vodu. Na primjer: | |
• odstupanje signala položaja papučice gasa; | ||
• senzor temperature tekućine CVT je neispravan; | ||
• solenoidni ventil je neispravan «A» regulacija tlaka u glavnom vodu (zaglavio kada je isključen, začepljen filter ili puknuće u liniji); | ||
• ventil za regulaciju tlaka ili čep je zaglavljen. | ||
Brzinom automobila koji stoji | Tlak ulja ne raste više od tlaka pri broju okretaja u minuti x. X. | Mogući uzroci uključuju neispravnost senzora ili nepravilnosti u regulaciji tlaka u glavnom vodu Na primjer: |
• odstupanje signala položaja papučice gasa; | ||
• TCM jedinica je neispravna; | ||
• solenoidni ventil je neispravan «A» regulacija tlaka u glavnom vodu (kratki spoj, zaglavljen kada je uključen); | ||
• ventil za regulaciju tlaka ili čep je zaglavljen. | ||
Krvni tlak raste, ali ne doseže normalnu razinu | Među mogućim uzrocima su kršenja u sustavu opskrbe tlakom ili u regulaciji tlaka u glavnom vodu. Na primjer: | |
• odstupanje signala položaja papučice gasa; | ||
• solenoidni ventil je neispravan «A» regulacija tlaka u glavnom vodu (zaglavljen, začepljen filter); | ||
• ventil za regulaciju tlaka ili čep je zaglavljen. | ||
Nizak tlak samo u jednom od položaja | Mogući uzroci uključuju curenje tlaka ulja u prolazu ili uređaju povezanom s ovim položajem nakon primjene tlaka iz ventila raspona. |
* U sportskom načinu rada.