Pravila za korištenje kočionog sustava
Vakuumski pojačivač kočnice
- Vakuumski pojačivač smanjuje silu na papučici kočnice korištenjem vakuuma u usisnom sustavu motora. Ako se motor zaustavi ili pomoćni pogonski remen pukne, vozilo se još uvijek može zaustaviti pritiskom na papučicu kočnice. Međutim, morat ćete primijeniti mnogo više sile na papučicu kočnice, a put kočenja će se povećati.
- Ako motor ne radi ili se ugasi dok se vozilo kreće, pojačivač kočnica ne radi. Sila na papučici kočnice potrebna za zaustavljanje automobila će se povećati.
Voda ulazi u kočnice
- Prilikom pranja automobila ili vožnje po mokroj cesti, voda može ući u kočione mehanizme i, kao rezultat smanjene učinkovitosti kočnica, produžit će se put kočenja. Osim toga, prilikom kočenja automobil može povući u stranu.
- Da biste osušili kočnice, morate voziti malom brzinom dok pritiskate papučicu kočnice. Ova tehnika vam omogućuje vraćanje učinkovitosti kočenja. Nemojte dostizati velike brzine dok sustavi kočenja nisu potpuno učinkoviti.
Korištenje kočionog sustava
- Tijekom vožnje ne držite nogu na papučici kočnice. To će dovesti do pregrijavanja kočnica, prijevremenog trošenja kočionih pločica i povećane potrošnje goriva. Kako biste smanjili trošenje kočionih pločica i spriječili pregrijavanje kočnica, preporuča se smanjiti brzinu vozila i prebaciti u niže stupnjeve prijenosa prije vožnje niz strmu padinu ili na dugoj uzbrdici. Pregrijavanje kočnica dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja i može dovesti do gubitka upravljivosti vozila.
Penjanje
- Kada krećete na strmoj uzbrdici, ponekad može biti teško istovremeno upravljati i papučicom kočnice i papučicom spojke (za vozila s ručnim mjenjačem). Za držanje vozila na mjestu koristite ručnu kočnicu. Izbjegavajte pretjerano proklizavanje kvačila. Kada ste spremni za početak vožnje, polako otpustite ručicu parkirne kočnice dok istovremeno pritišćete papučicu gasa i otpuštate papučicu spojke.
Kretanje nizbrdo
- Kočenje motorom omogućuje vam učinkovito održavanje sigurne brzine vozila pri vožnji nizbrdo.
- Ručica ručnog mjenjača mora biti u dovoljno niskom stupnju prijenosa kako bi se omogućilo učinkovito kočenje motorom.
- Za vozila s automatskim mjenjačem ili CVT, odaberite ručni način mijenjanja brzina ili L položaj (ako je dostupno).
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
ABS sustav, kontrolirajući kočenje svakog kotača, pomaže u sprječavanju blokiranja kotača tijekom naglog kočenja vozila, kao i tijekom radnog kočenja na skliskoj cesti. ABS prati brzinu vrtnje svakog kotača i regulira tlak kočione tekućine u kočionim mehanizmima tako da kotači ne blokiraju ili proklizavaju. Sprječavanje blokiranja kotača pri kočenju na skliskim površinama pomaže u održavanju upravljivosti vozila i omogućuje vozaču da kontrolira kretanje vozila u smjeru pomoću upravljanja kako bi se smanjilo okretanje vozila i bočno pomicanje.
Kočenje automobila s ABS-om
Pritisnite papučicu kočnice i držite je pritisnutu. Pritisnite papučicu kočnice čvrsto i samouvjereno, ali ne «preuzeti» pedala. ABS sustav će funkcionirati kako bi spriječio blokiranje kotača. Možete manevrirati kako biste izbjegli udar u prepreku.
Alati za samodijagnostiku ABS sustava
ABS sustav uključuje elektroničke senzore, električne pumpe, hidrauličke ventile s elektromagnetskim upravljanjem i elektronički upravljački modul. Dijagnostiku neispravnosti sustava obavlja upravljačka jedinica svaki put kada se motor pokrene dok se vozilo kreće malom brzinom naprijed ili natrag. Tijekom ove samodijagnostike možete čuti karakterističan zvuk i/ili osjetiti blago pulsiranje na papučici kočnice. To je normalno i ne ukazuje na kvar sustava. Ako elektronička upravljačka jedinica otkrije kvar, onemogućuje sustav protiv blokiranja kotača i pali lampicu indikatora kvara ABS-a koja se nalazi na ploči s instrumentima. Kočioni sustav ostaje potpuno operativan. Međutim, sustav neće moći spriječiti blokiranje kotača prilikom kočenja. Ako indikator svijetli tijekom samodijagnostike ili tijekom vožnje, kontaktirajte servis kako bi provjerili i popravili ABS.
Normalan rad sustava
- ABS sustav radi pri brzinama iznad 5-10 km/h. Brzina pri kojoj se sustav isključuje može varirati ovisno o uvjetima na cesti.
- Ako sustav otkrije da su jedan ili više kotača blizu blokade, pokretač počinje brzo smanjivati i povećavati tlak kočionog voda. Ova radnja je slična pritiskanju i otpuštanju papučice kočnice vrlo brzo mnogo puta. Tipično, kada se aktivira ABS sustav, osjeti se lagana vibracija na papučici kočnice, što je popraćeno karakterističnom bukom iz modulatora koji se nalazi ispod haube. Ovo je normalna pojava i ukazuje na to da sustav radi ispravno. Međutim, pulsiranje papučice može ukazivati na opasne uvjete na cesti i potreban je dodatni oprez pri vožnji.