2. Motor mora biti zagrijan na normalnu radnu temperaturu, akumulator mora biti potpuno napunjen, a svjećice moraju biti uklonjene. Bit će potrebna pomoć druge osobe.
3. Isključite sustav paljenja tako da odvojite električno ožičenje senzora kuta radilice od razvodnika paljenja, na modelima s rasplinjačem i Turbo (fotografija). Na modelima sa sustavom ubrizgavanja goriva od 2,0 litre, odspojite visokonaponski kabel svitka razdjelnika paljenja na senzoru kuta radilice i žicu za uzemljenje. Na modelima Turbo i 2.0L Fuel Injected, uklonite osigurač pumpe za gorivo.
25.3 Prije provjere kompresije isključite sustav paljenja
4. Ugradite uređaj za ispitivanje kompresije u otvor za svjećicu cilindra br. 1.
5. Okrenite radilicu motora pomoću startera. Uzmite najveće očitanje.
6. Ponovite test na preostalim cilindrima, bilježeći tlak.
7. Nazivni tlakovi navedeni su u Specifikacijama. Ako je tlak u bilo kojem cilindru nizak, ulijte motorno ulje u otvor svjećice i ponovite test.
8. Ako dodavanje ulja privremeno poboljša kompresiju, to ukazuje na istrošenost provrta cilindra ili klipa. Ako nema poboljšanja, tada može doći do curenja ili kroz spaljene ventile ili kroz brtvu glave cilindra.
9. Niska kompresija u dva susjedna cilindra najvjerojatnije je posljedica izgorjele brtve glave motora između njih.
10. Na kraju testa ugradite svjećice, spojite sustav paljenja i pumpu za gorivo.