Glavne komponente - ECCS upravljačka jedinica, razvodnik paljenja (sa senzorom kuta radilice), tranzistor snage i indukcijski svitak, senzor za detonaciju (udarac) (Samo turbo), baterija i utičnica za paljenje.
ECCS jedinica prima informacije od razdjelnika/senzora kuta radilice za određivanje brzine motora i položaja radilice (klip); iz mjerača protoka zraka za određivanje količine ulaznog zraka; od senzora temperature za određivanje temperature motora; od prekidača ventila za gas za određivanje položaja leptira za gas; I (na Turbo modelima) od senzora detonacije (Pogledaj ispod). Sve informacije uspoređuje upravljačka jedinica i koristi se za određivanje optimalne postavke vremena paljenja za bilo koji način rada motora, s informacijama programiranim u jedinici.
Upravljačka jedinica šalje signal tranzistoru snage o odabranoj postavci vremena paljenja. Tranzistor pojačava ovaj signal i spaja i odspaja niskonaponski krug indukcijskog svitka, uzrokujući tako visoki napon u sekundarnom namotu svitka. Dovodi se preko razdjelne kapice i klizača do svjećica na uobičajeni način.
Sl. 4.13. Dio senzora kuta razdjelnika/radilice
Sklop senzora kuta radilice unutar razdjelnika sastoji se od ploče, LED diode i fotodiode. Ploča koja je pričvršćena na osovinu razdjelnika nalazi se na dnu kućišta razdjelnika. Ima 360 proreza duž vanjskog ruba. Ovi rezovi odgovaraju stupnju rotacije koljenastog vratila. U blizini vanjskog reda rezova nalazi se niz od četiri velika rezova koji odgovaraju svakom cilindru u motoru. Odvojeni su za 180°. Rez za cilindar #1 malo je veći od rezova za ostale cilindre (fotografija).
8.0. Cilindar br. 1180°signalni rez 'A', 180°signalni rez 'B', 1°signalni rez 'C'
Strujni krug koji generira signal nalazi se ispod ploče. LED se nalazi u gornjoj, a fotodioda u donjoj polovici malog kućišta. Kada motor radi, LED emitira kontinuirani snop svjetlosti na fotodiodu. Rezovi prolaze kroz zraku, proizvodeći impulse u fotodiodi, koji se pretvaraju u impulse uključivanja i isključivanja i šalju jedinici ECCS, koja koristi signal za određivanje položaja koljenastog vratila i brzine motora.
Motor s turbopunjačem, s višim tlakovima i temperaturama u razvodniku, zahtijeva dodatnu zaštitu u obliku senzora za detonaciju.
Ovaj senzor detektira detonaciju kao pritisak primijenjen na piezoelektrični element. Pretvara se u naponski signal koji se šalje u ECCS blok. Kad god kontrolna jedinica otkrije ovaj signal, vrijeme paljenja se smanjuje sve dok kucanje ne nestane, a zatim se vrijeme paljenja vraća na normalnu postavku.