Podešavanje brzine u praznom hodu
2. Postavite vozilo na ravnu površinu, povucite ručnu kočnicu, blokirajte kotače i odaberite neutralni položaj (ručni mjenjač) ili položaj "N" (automatski prijenos).
3. Motor se mora zagrijati na normalnu radnu temperaturu s podešenim zazorima ventila i podešenim vremenom paljenja. Na modelima bez tahometra spojite vanjski tahometar na motor prema uputama proizvođača.
4. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dvije minute.
5. Ubrzajte motor na 2000-3000 o/min dva ili tri puta, stavljajući ga u mirovanje.
6. Provjerite jesu li sve električne komponente isključene i odspojite električni ventilator za hlađenje.
7. Izmjerite i usporedite brzinu praznog hoda s podacima u Tehnički podaci. Ako je potrebno, podesite vijak brzine praznog hoda (fotografija). Spojite električni motor ventilatora za hlađenje.
17.7. Vijak za podešavanje broja okretaja u praznom hodu - modeli od 1,6 i 1,8 litara
Podešavanje mješavine u praznom hodu
8. Vijak za podešavanje smjese u praznom hodu može se okrenuti posebnim odvijačem (Nissan broj KV10108300). Dostupne su različite verzije ovog odvijača (fotografija). Također, CO mjerač bi bio koristan (analizator ispušnih plinova) i tahometar gdje je potrebno.
17.8. Poseban odvijač za okretanje vijka za podešavanje smjese u praznom hodu
9. Mješavina u praznom hodu je tvornički podešena i nije potrebno daljnje podešavanje. Bit će potrebna prilagodba zbog promjena u karakteristikama motora (naslage ugljika, trošenje dijelova itd.), ili nakon obnove karburatora.
10. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu. Odvojite električni motor ventilatora za hlađenje.
11. Provjerite razinu CO. Ako je potrebno podešavanje, okrećite vijak za podešavanje mješavine u praznom hodu dok se ne postigne točna postavka.
12. Ako nema CO mjerača, slijedite dolje opisani postupak. Za rad će vam trebati točan tahometar.
13. Zaustavite motor i zategnite vijak za podešavanje smjese dok se ne zaustavi (nemojte ga previše zategnuti, možete oštetiti vrh vijka), zatim ga odvrnite točno dva okreta. Pokrenite motor.
14. Uklonite višak goriva iz usisne grane ubrzavanjem motora na 2000-3000 o/min dva do tri puta, a zatim u praznom hodu.
15. Postavite brzinu praznog hoda na 730 o/min (ručni mjenjač) ili 830 okretaja u minuti (automatski prijenos), pomoću vijka za podešavanje brzine u praznom hodu.
16. Lagano okrećite vijak za podešavanje smjese, prvo u jednom smjeru, zatim u drugom, dok ne nađete položaj u kojem motor ima najveću brzinu. Ako je povećanje frekvencije značajno, ponovno postavite vijak za podešavanje brzine u praznom hodu na 730 (ili 830) broj okretaja u minuti
17. Ako podešavanja traju više od tri minute, uklonite višak goriva iz razvodnika kao što je opisano u koraku 14 gore.
18. Prilikom postavljanja vijka za podešavanje smjese u praznom hodu, motor radi najvećom brzinom 730 (ili 830) okretaja u minuti, smanjite broj okretaja u praznom hodu na standardnu vrijednost polaganim zatezanjem vijka za podešavanje smjese u praznom hodu.
19. Zaustavite motor, odspojite mjernu opremu, spojite električni motor ventilatora za hlađenje.
20. Razinu goriva možete lako provjeriti tako da automobil postavite na ravnu površinu i da motor radi u praznom hodu.
21. Razina benzina u komori plovka trebala bi biti na oznaci (kah) na staklu ili okviru (vidi sl. 3.17 i fotografija).
Sl. 3.17. Oznake razine goriva u karburatoru
17.21. Obratite pozornost na oznake razine goriva - također ventile za kontrolu zraka u praznom hodu i BCDD (označena strelicama)
22. Ako je potrebno podešavanje, uklonite rasplinjač.
23. Na modelima od 1,6 i 1,8 litara, uklonite prigušnu komoru. Na modelima od 2,0 litre, uklonite poklopac plovne komore i pogledajte kroz prozor.
24. Preokrenite komoru prigušnice ili rasplinjač tako da bude potpuno vodoravan.
25. Podignite plovak, zatim ga polako spustite dok ne dodirne vrh igličastog zapornog ventila regulatora plovka i izmjerite razmak između vrha plovka i vrha komore (razmak 'Y', sl. 3.18).
Sl. 3.18. Mjerenje visine plovka - ventil zatvoren
26. Za podešavanje pažljivo savijte držač plovka (Sl. 3.19 i 3.21).
Sl. 3.19. Položaj plutajućeg sjedala - modeli od 1,6 i 1,8 litara
Sl. 3.21. Mjerenje visine plovka - ventil potpuno otvoren
27. Zatim podignite plovak (karburator i dalje naopako) dok graničnik plovka ne dodirne stijenku komore i izmjerite razmak između baze plovka i baze komore plovka (razmak 'h2', sl. 3.21). Na modelima od 1,6 i 1,8 litara potrebno je izmjeriti dubinu komore od središta površine tijela (odnosno brtve) i visina baze plovka iznad površine komore (odnosno brtve). Oduzmite drugu mjeru od prve da biste dobili zazor. Ne zaboravite uključiti debljinu brtve.
28. Ako je potrebno podešavanje, pažljivo savijte držač plovka dok se ne postigne ispravna postavka.
29. Ponovno sastavite rasplinjač pomoću nove brtve poklopca komore plovka i postavite ga na vozilo.
30. Provjerite razinu goriva.
Provjera velike brzine praznog hoda
31. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
32. Spojite tahometar (Ako želiš) prema uputama proizvođača.
33. Pronađite vijak za podešavanje na bregu velike brzine praznog hoda (Sl. 3.22). Pokrenite motor, provjerite (brzi način mirovanja) primljenu frekvenciju.
Sl. 3.22 Podešavanje brzog hladnog propuha. hod pri mjerenju velike brzine praznog hoda
34. Ako se izmjerena frekvencija razlikuje od navedene, uklonite rasplinjač (20. poglavlje) i prigušnu komoru (21. poglavlje).
35. Pomoću vijka za podešavanje brzog praznog hoda na bregu praznog hoda postavite veličinu "A" (Sl. 3.23) između primarnog prigušnog ventila i stijenke difuzora unutar navedenih tolerancija. Za podešavanje, otpustite sigurnosnu maticu i okrenite vijak za podešavanje. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu.
Sl. 3.23. Razmak između primarnog prigušnog ventila i stijenke difuzora rasplinjača
36. Sastavite karburator i postavite ga na auto, ponovite test.
Prilagodba Dashpota
37. Prvo zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite jesu li zazori ventila, vrijeme paljenja, podešavanje sajle za gas, brzina praznog hoda i mješavina te razina goriva ispravno postavljeni.
38. Spojite tahometar (Ako želiš), prema uputama proizvođača.
39. Dok motor radi u praznom hodu, polako otvorite remenicu/ručicu gasa dok poluga ne dodirne klip instrument instrumenta. Zabilježite brzinu motora u ovom položaju.
40. Ako je potrebno podešavanje (pogledajte Specifikacije), uklonite karburator (20. poglavlje) i uklonite prigušnu komoru (21. poglavlje).
41. Pomoću svrdla odgovarajuće veličine provjerite razmak 'A' (Sl. 3.23) između primarnog prigušnog ventila i stijenke difuzora i usporedite s podacima u Specifikacijama, zatim okrenite vijak za podešavanje poluge gasa (fotografija), dok ne dodirne vrh klipa instrument instrument (sl. 3.24).
Sl. 3.24. Instrument instrument i vijak za podešavanje poluge gasa - 2,0-litarski model
17.41. Instrument instrument 'A', vijak za podešavanje poluge gasa 'B' - modeli od 1,6 i 1,8 litara
42. Sastavite karburator, ugradite ga na auto (Poglavlja 20 i 21), zatim ponovno provjerite (paragrafi 37-39 gore).
Automatska kontrola prigušnice
43. Uklonite poklopac zračnog filtra.
44. Provjerite je li zračna zaklopka potpuno zatvorena i također provjerite pomiče li se glatko i lako kroz cijeli raspon (sl. 3.25).
45 Skinite kućište zračnog filtra. provjerite jesu li zarezi na bimetalnoj komori i tijelu karburatora poravnati (Sl. 3.26). Uvijek poravnajte ove oznake tijekom sastavljanja.
Sl. 3.25. Provjera automatskog prigušnog ventila
Sl. 3.26. Oznake poravnanja karburatora i bimetalni premaz
46. Provjerite električno ožičenje automatskog grijača prigušnice, pokrenite motor, zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Zračna zaklopka treba se glatko kretati, potpuno se otvarajući (fotografija).
17.46. Vakuumska dijafragma 'A', automatski grijač prigušnice 'B', prigušnica 'C'
47. Ako prigušnica ne radi ispravno, provjerite napon akumulatora na priključku grijača dok motor radi. Ako nije, provjerite svjetlo upozorenja/automatski relej prigušnice (Odjeljak 12 i riža 3.27) i električne instalacije dok ne pronađete oštećenje.
Sl. 3.27. Položaj lampice upozorenja/automatskog releja prigušnice
48. Ako postoji napon akumulatora, provjerite postoji li prekid strujnog kruga između stezaljke grijača i kućišta rasplinjača (Sl. 3.28). Ako je strujni krug otvoren, tada je opruga bimetalnog uređaja za grijanje prekinuta, u kojem slučaju se jedinica mora zamijeniti.
Sl. 3.28. Provjera stanja automatskog grijača prigušnice
Podešavanje prekida vakuuma
Napomena: Za ovaj test potrebna je vakuumska pumpa. Ako nema pumpe, neka je vaš prodavač provjeri.
49. Provjerite zatvorenost prigušivača zraka kako je opisano u gornjim paragrafima 43 i 44, zatim uklonite kućište filtra zraka (5. poglavlje).
50. Odvojite gumenu cijev, spojite vakuum na dijafragmu prekida vakuuma (Sl. 3.29).
Sl. 3.29. Stvaranje vakuuma
51. Pomoću odvijača gurnite veznu šipku u prikazanom smjeru (zatvaranje zračne zaklopke) i izmjerite razmak "R1". Ako je izvan tolerancije, prilagodite ga savijanjem jezika.
52. Vođeni sl. 3.31, pomoću odvijača gurnite veznu šipku prema dijafragmi dok ne dodirne, zatim izmjerite razmak "R2". Ako je izvan tolerancije. ponovite provjeru i podešavanje razmaka "R1".
Sl. 3.30. Provjera razmaka R1
Sl. 3.31. Provjera razmaka R2
53. Isključite vakuum, spojite cijev, postavite filter zraka.
Djelovanje akceleratorske pumpe
54. Uklonite poklopac zračnog filtra.
55. Otvorite ručicu gasa do kraja i provjerite isporučuje li mlaznica pumpe gorivo u primarni otvor.
56. Ako nije, provjerite vezu između akceleracijske pumpe i klipa (fotografija).
17.56. Potisak pumpe akceleratora 'A', zaporni ventil 'B'
Ventil za zatvaranje goriva
57. Dok motor radi u praznom hodu, odvojite ožičenje rasplinjača (fotografija); motor bi se trebao odmah zaustaviti. Zamijenite zavojnicu ventila ako ne radi.
17.57. Priključak kabelskog svežnja karburatora
Mikroprekidač prigušnog ventila (automatski prijenos)
58. Za testiranje prekidača, odspojite kabelski svežanj rasplinjača, spojite multimetar ili bateriju na žarulju sa žarnom niti i testirajte kontinuitet sa zatvorenim gasom ili spajanjem mjerača između zelene/crne žice i kućišta rasplinjača. Kontakti prekidača su normalno otvoreni.
59. Zamijenite prekidač ako je neispravan.