Sustav hlađenja je zatvoren i sastoji se od hladnjaka, vodene pumpe, termostata, električnog ventilatora, ekspanzijske posude i spojnih crijeva.
Sustav radi na sljedeći način. Hladna rashladna tekućina iz hladnjaka prolazi kroz crijeva i cijevi do pumpe za vodu, koja pumpa rashladnu tekućinu kroz blok i glavu cilindra. Nakon što se cilindri motora, komora za izgaranje i sjedišta ventila ohlade, rashladna tekućina ulazi u razvodnik i termostat, koji je u početku zatvoren, te se kroz premosno crijevo usmjerava natrag u pumpu (Turbo modeli i s 2,0 litrenim sustavom ubrizgavanja goriva) i/ili na grijač, hladnjak ulja i druge povezane sustave.
Kada je motor hladan, termostat je zatvoren, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu. Kada rashladna tekućina dosegne određenu temperaturu, termostat se otvara i rashladna tekućina teče kroz gornje crijevo do hladnjaka. Rashladna tekućina u hladnjaku hladi se zrakom dok se automobil kreće. Protok zraka se po potrebi pojačava električnim ventilatorom za hlađenje. Nakon što rashladna tekućina dođe do druge strane hladnjaka, ciklus se ponavlja.
Kada je motor na normalnoj radnoj temperaturi, rashladna tekućina se širi, dio se kreće u ekspanzionu posudu. Ova rashladna tekućina skuplja se u spremniku i vraća u hladnjak kada se sustav ohladi.
Na modelima T12 i ranijim modelima T72 koristi se radijator s vertikalnim protokom, s gornjim i donjim spremnicima; (od srpnja 1987) Koristi se radijator s križnim protokom koji ima spremnike s desne i lijeve strane.
Vodena pumpa ugrađena je s desne strane motora, pogonjena s remenice radilice preko pogonskog remena. Ventilator za hlađenje je montiran na hladnjaku i pokreće ga elektromotor. Upravlja se termičkom sklopkom i relejem. Uz dvobrzinski motor ventilatora postoji dodatni relej i prekidač.
Postoje neke razlike između sustava hlađenja instaliranih na različitim modelima. Vozila s automatskim mjenjačem imaju hladnjak za hlađenje tekućine mjenjača odozdo (ili lijevo) spremnik spojen na prijenos savitljivim crijevima i cijevima. Modeli s turbo i automatskim mjenjačem imaju hladnjak motornog ulja koji se nalazi na stražnjoj strani bloka cilindra i povezan je s glavnim sustavom hlađenja. Na modelima s 2,0 litrenim sustavom ubrizgavanja goriva i Turbo, postoji veza između rashladnog sustava i komore leptira za gas.