2. Ugradnja kotača uključuje pet vrijednosti:
Nadvišenje - kut odstupanja osi kotača od okomite linije, gledano s prednje ili stražnje strane automobila. Pozitivan camber - kut (u stupnjevima), kada je gornji rub kotača nagnut prema van od vozila; negativni nagib kada je gornji rub kotača nagnut prema unutra. Nagib nije podesiv.
Kingpin uzdužni nagib - kut između osi osovine i okomite crte gledano sa svake strane vozila. Pozitivni kotačić - gornji kraj osovine klina nagnut je prema stražnjem dijelu vozila. Uzdužni nagib osovine nije podesiv.
Nagib poprečne igle - kut između okomite linije koja prolazi kroz prednji ili stražnji kotač i linije koja prolazi kroz središte gornjeg nosača ovjesa i središte kuglastog zgloba donjeg upravljačkog ramena, gledano s prednje ili stražnje strane vozila. Bočni nagib nije podesiv.
Usklađivanje kotača - razlika u udaljenostima između prednjih unutarnjih rubova okvira kotača i stražnjih unutarnjih rubova okvira kotača, mjerena u visini glavčine. Ako je udaljenost sprijeda manja od udaljenosti straga, kotači imaju "pozitivan nožni prst". Ako je obrnuto - kotači imaju "neusklađenost". Na prednjim kotačima pozitivno uvlačenje se podešava promjenom duljine spona, dok na stražnjim kotačima promjenom duljine stražnjih kotača (reguliran) poprečni balanseri.
Kutovi rotacije - razlika u kutovima upravljanja između unutarnjih i vanjskih prednjih kotača, mjerena pri najvećem kutu upravljanja. Glavno podešavanje vrši se promjenom duljine vijaka za zaključavanje stupa upravljača na pričvršćivaču glavčine.
Provjera i podešavanje pete - prednji i stražnji kotači
3. Za točnu kontrolu, automobil mora biti s neto težinom, tlak u gumama mora biti ispravan, automobil mora biti postavljen na vodoravnu površinu. Zaljuljajte automobil kako biste prilagodili ovjes, pazeći da su kotači u ravnom položaju za vožnju. Upravljač treba biti u neutralnom položaju.
4. Pomaknite auto nekoliko koraka unatrag, a zatim naprijed.
5. Prvo izmjerite udaljenost između unutarnjih rubova naplataka kotača, u visini središta glavčine na stražnjoj strani kotača; zabilježite mjerenje "A". Sada gurnite auto naprijed tako da se kotači okrenu točno za 180° (pola okreta) i ponovno izmjerite udaljenost, ali sada u visini središta glavčine na prednjoj strani kotača; zabilježite mjerenje "U". Mjerenje bi bilo točnije ako bi se ponovilo nekoliko puta na točkama odvojenim za 120°oko unutarnje bočne površine naplatka kotača, a dobivena mjerenja bila prosječna.
6. Za određivanje dodira prednjih kotača, vođeni sl. 10.38, oduzmite mjerenje "U" od mjerenja "A". Da biste odredili poravnanje stražnjih kotača, oduzmite mjerenje "A" od mjerenja "U". Dobivena vrijednost mora biti unutar navedenog raspona.
Slika 10.38. Izračun prstiju: Pozitivan nožni prst (prednji kotači) =A-B; Divergencija (stražnji kotači) = B-A
7. Ako je potrebno podešavanje, pogledajte dolje.
Podešavanje prstiju - prednji kotači
8. Provjerite jesu li obje spone postavljene kao što je prikazano na sl. 10.39.
Slika 10.39. Osnovne instalacijske vrijednosti za upravljačku šipku: Duljina desne strane L = 177,9 mm; Duljina lijeve strane L = 178,4 mm; Duljine obje strane I = najmanje 25 mm
Slika 10.40. Komponente za poravnanje stražnjih kotača
9. Otpustite sigurnosne matice vanjskih kuglastih zglobova poluga upravljača.
10. Ravnomjerno promijenite duljinu obiju spona tako što ćete ih zavrnuti u vanjske kuglaste zglobove (za smanjenje pozitivnog prsta) ili odvrtanjem njihovih vanjskih kuglastih zglobova (za povećanje pozitivnog prsta). Promijenite postavku na četvrtinu okretaja, provjerite prst kako je gore opisano i ponovite podešavanje ako je potrebno.
11. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosne matice vanjskih kuglastih zglobova poluga upravljača s momentom zatezanja navedenim u Tehnički podaci ako je moguće.
Podešavanje prstiju - stražnji kotači
12. Prije podešavanja, provjerite ugradnju obje stražnje strane (reguliran) križni balanseri (Sl. 10.41).
Slika 10.41. Osnovne postavke za stražnji dio (reguliran) balanseri: Duljina A-50-55mm.
13. Potpuno otpustite obje sigurnosne matice za podešavanje na svakom balanseru. Ne dopustite da se balanser vrti na čahuri.
14. Promijenite duljinu oba poprečna balansera na isti iznos zavrtanjem regulatora (da skrati balanser i poveća divergenciju) ili odvrtanje regulatora (kako bi se smanjila razlika). Promijenite postavku na četvrtinu okretaja, provjerite divergenciju i ponovite podešavanje ako je potrebno.
15. Nakon podešavanja, zategnite sve sigurnosne matice na zakretni moment naveden u specifikacijama ako je moguće.
Provjera i podešavanje kutova upravljanja prednjih kotača
16. Prvo okrenite upravljač u jednom smjeru dok se vanjski kotač ne okrene za 20°, provjerite kut zakretanja unutarnjeg kotača. Zatim okrenite kolo upravljača u neutralni položaj i ponovite mjerenje.
17. Okrenite upravljač do maksimalnog kuta rotacije, izmjerite kutove. Na vozilima sa servo upravljačem, pokrenite motor i namjestite brzinu u praznom hodu, pomoću čelične ploče pričvršćene na okvir upravljača, primijenite silu od 98-147 N, izmjerite kutove. Okrenite upravljač u suprotnom smjeru dok se ne zaustavi, ponovite mjerenje.
18. Ako kutovi nisu ispravno postavljeni, provjerite jesu li zasuni za zaključavanje stupa upravljača postavljeni kao što je prikazano na sl. 10.42; Plastični poklopac je u dobrom stanju. Otpustite sigurnosne matice.
Slika 10.42. Osnovne instalacijske vrijednosti za zaključavanje kuta upravljanja prednjeg kotača: Turbo modeli L = 31 mm; Svi ostali modeli L = 24 mm
19. Oba vijka moraju biti instalirana identično. Na modelima T12 i ranim MS T72 Turbo sa servo upravljačem, provjerite jesu li podloške na svakom kraju amortizera pravilno postavljene.