![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0847.jpg)
Slika 10.37. Sustav cijevi servo upravljača i rezervoar: 1. Metalna cijev kormilarskog uređaja do kućišta mjenjača; 2. Senzor tlaka; 3. Vijak za toplinski štit; 4. Prednja polustezaljka; 5. Stražnja polustezaljka; 6. Tlačno crijevo od pumpe do priključka upravljača; 7. Podloška; 8. Hidraulički spojni vijak; 9. Tlačno crijevo od rezervoara do priključka pumpe; 10. Stezaljka za crijevo; 11. Metalna povratna cijev od kormilarskog uređaja do rezervoara; 12. Crijevo; 13. Pumpa; 14. Nosač; 15. Vijak; 16. Ovjes; 17. Štit otporan na toplinu; 18. Sklop spremnika; 19. Čep spremnika; 20. Vijak; 21. Gumena čahura; 22. Brtva; 23. O-prsten; 24. Vijak
1. Sustav uključuje spremnik hranjivih tvari (postavljen između desnog prednjeg ovjesa i pregrade) velik (pritisak) crijevo iz kojeg ide do pumpe. Zabrtvljena cijev od pumpe prolazi kroz tlačno crijevo velikog promjera do priključka ispred zupčanika upravljača (koji sadrži senzor tlaka na ranim rasplinjačima i Turbo modelima) a odatle kroz metalnu cijev do kućišta upravljača. Dvije dugačke metalne cijevi idu od kućišta upravljača do konektora na cijevi kućišta mjenjača sa svake strane cilindra letve.
2. Povratak, od kućišta kormilarskog uređaja do rezervoara, je dugačka metalna cijev, postavljena na unutarnju skupinu krila i spojena na svakom kraju na kratku savitljivu cijev.
3. Prije uklanjanja spremnika, ispustite tekućinu u čistu posudu. Odvojite crijeva. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Napunite sustav tekućinom, ispustite zrak iz sustava.
4. Za ispuštanje tekućine odvojite kratku fleksibilnu cijev od kućišta upravljača i ispustite tekućinu u odgovarajući spremnik. Da biste ubrzali proces, spojite dugačku plastičnu cijev na čahuru prijenosnika upravljača, a drugi kraj spustite u posudu. Pokrenite motor i u praznom hodu okrećite kolo upravljača od jedne do druge pozicije dok sva tekućina ne iscuri. Zaustavite motor kako biste izbjegli oštećenje pumpe.
5. Prilikom postavljanja spremnika, provjerite jesu li crijevo ili cijev ispravno postavljeni.
6. Za provjeru senzora tlaka, ako postoji, odspojite žice prekidača i spojite multimetar (u načinu mjerenja otpora), na priključke senzora. Ne bi trebalo biti kratkog spoja (odnosno otpor je beskonačan). Pokrenite motor i namjestite broj okretaja u praznom hodu, zatim potpuno okrenite kolo upravljača s lijeva na desno. Kada tlak poraste iznad 1961-2942 kPa, pri maksimalnom kutu upravljanja, kontakti prekidača bi se trebali zatvoriti. Ako nije, prekidač je neispravan i mora se zamijeniti.