Napomena: Umetak u boji ilustrira redoslijed obnove strukture tijela koji je detaljno opisan u sljedećim pododjeljcima.
Popravak manjih ogrebotina na strukturi karoserije
Ako je ogrebotina površinska i ne prodire u metal kućišta, popravak je vrlo jednostavan. Lagano istrljajte izgrebano područje posebnom smjesom kako biste uklonili ostatke boje. Oštećeno mjesto isperite čistom vodom.
Nanesite boju automobila na ogrebotinu. Nastavite nanositi tanke slojeve boje sve dok razina boje u ogrebotini ne bude jednaka razini boje oko nje. Pustite da se nova boja suši najmanje dva tjedna, a zatim ispolirajte površinu. Nakon toga prekrijte mjesto ogrebotine voskom.
Ako je ogrebotina duboka i metal tijela počinje hrđati, upotrijebite drugu metodu popravka. Džepnim nožićem uklonite svu hrđu sve do baze ogrebotine, a zatim upotrijebite temeljni premaz. kako bi se spriječilo buduće stvaranje hrđe. Najlonskom četkom prekrijte izgrebano mjesto punilom. Ako je potrebno, razrijedite punilo da dobijete pastu koja dobro ispunjava uske ogrebotine. Prije nego se punilo stvrdne, površinu ogrebotine istrljajte rjeđim punilom. Ovo će osigurati da površina koja se obnavlja bude točno ispod razine okolne boje. Ogrebotina se sada može obojiti kao što je ranije opisano u ovom odjeljku.
Popravak udubljenja u strukturi karoserije
Prilikom obnavljanja udubljenja prvo morate izravnati površinu što bliže izvornom obliku. Nema smisla pokušavati vratiti izvorni oblik, jer će metal na oštećenom području biti deformiran i neće se moći vratiti u izvorne konture. Bolje je napraviti razinu udubljenja 3 mm ispod metala oko njega. U slučajevima kada je udubljenje vrlo malo, to se uopće ne smije raditi. Ako je stražnja strana udubljenja dostupna, može se lako izravnati pomoću čekića za ravnanje. Kada radite ovaj posao, stavite komad drveta na suprotnu stranu udubljenja kako biste apsorbirali udarac čekića i spriječili savijanje metala.
Ako je udubljenje u dijelu tijela s dvostrukim slojevima ili je na drugi način nedostupno, upotrijebite sljedeću metodu. Izbušite nekoliko malih rupa u metalu unutar oštećenog područja. Uvrnite samorezne vijke u rupe kako biste dobro uhvatili metal. Udubljenje se sada može izravnati pomoću kliješta povlačenjem stršećih glava vijaka.
Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećenog područja i 2,5 cm oko njega. To se radi žičanom četkom, šmirglom ili ručno brusnim papirom. Kako biste osigurali dobro prianjanje temeljnog premaza na tijelo, izgrebite područje koje želite tretirati odvijačem ili izbušite male rupe u njemu. Dalje vidi točku "Primer i slikanje".
Popravak zahrđalih rupa ili rupa
Uklonite svu boju s površine koju treba tretirati i 2,5 cm oko nje pomoću žičane četke ili brusnog kotača stegnutog u električnoj bušilici. Ova se operacija također može učinkovito izvesti ručno pomoću brusnog papira. Nakon uklanjanja boje utvrdite težinu oštećenja i odlučite hoćete li zamijeniti cijeli dio ili popraviti oštećeno mjesto. Nove ploče karoserije nisu jako skupe i često je brže ugraditi novi dio nego popraviti veću štetu.
Uklonite sve dijelove s oštećenog mjesta, osim onih koji će pomoći vratiti izvorni oblik oštećenog tijela (vrsta okvira prednjih svjetala itd.) Izrežite oštećeni ili zahrđali metal.
Koristite žičanu četku za čišćenje oštećenog područja kako biste uklonili hrđu u prahu. Ako je stražnja strana zahrđalog područja dostupna, obradite je bojom protiv korozije.
Popunite sve rupe prije nego što počnete s temeljnim premazom. To se može učiniti zakivanjem ili pričvršćivanjem metalnog lima vijcima ili ispunjavanjem rupa metalnom mrežicom.
Nakon što je rupa zapečaćena, može se premazivati i bojati. (Pogledajte sljedeći odjeljak o temeljnom premazu i bojanju).
Primer i slikanje
Prije čitanja ove klauzule, pogledajte klauzule o udubljenjima, dubokim ogrebotinama, korodiranim rupama i popravku rupa.
Postoji mnogo vrsta temeljnih premaza za tijelo. Široka najlonska četka ili fleksibilna plastika bit će potrebna za nanošenje i izravnavanje temeljnog premaza. Pomiješajte malu količinu temeljnog premaza i gustina u čistoj posudi (štedljivo koristite gustin). Slijedite upute proizvođača na pakiranju. Kistom nanesite temeljni premaz na pripremljenu površinu. Kako biste postigli željenu konturu i izravnali površinu, svaki put četkom prijeđite po površini temeljnog premaza. Čim postignete konture blizu originala, prestanite nanositi pastu. Nastavite nanositi tanke slojeve paste svakih 20 minuta dok se razina punila ne približi razini okolnog metala.
Nakon što se punilo stvrdne, višak punila se može ukloniti turpijom ili brusnim papirom. Prvo upotrijebite papir grubljeg zrna, a završite papirom finijeg zrna. Brusni papir uvijek omotajte oko ravnog bloka kako biste bili sigurni da je površina potpuno glatka. Tijekom brušenja površine, fini brusni papir treba povremeno ispirati u vodi kako bi se dobila vrlo glatka površina.
Prilikom takvih popravaka vodite računa o očuvanju površine karoserije. Isperite područje popravka čistom vodom kako biste uklonili svu prašinu od brusnog papira.
Raspršite aerosolni temeljni premaz na površinu koju želite tretirati. To će vam omogućiti da vidite nedostatke na površini punila. Popravite sve nedostatke novim temeljnim premazom ili punilom i ponovno izbrusite površinu brusnim papirom. Ponavljajte ovaj postupak dok ne budete sigurni da je površina savršena. Isperite područje čistom vodom i ostavite da se osuši.
Sada možete početi slikati. Proizvodi se prskanjem na toplom, suhom, bez vjetra i bez prašine. Ti se uvjeti mogu stvoriti u lakirnici, ali ako morate raditi na otvorenom, odaberite suh dan bez vjetra. Ako radite u zatvorenom prostoru, navlažite pod vodom kako biste ga zaštitili od prašine. Dijelovi ukrasa kao što su kromirane trake, ručke na vratima itd. moraju se zaštititi ili ukloniti. Da biste to učinili, koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva novina.
Prije prskanja dobro protresite bočicu s bojom. Zatim nanesite probni sloj i uvježbajte metodu bojanja prskanjem. Obojite područje koje se obnavlja. Treba ga nanijeti na dobro osušen debeli sloj temeljnog premaza.
Počnite prskati od središta područja popravka, a zatim kružnim pokretima radite prema rubovima. Obojite otprilike dva inča iza ruba popravka. Uklonite sve zaštitne obloge 10 do 15 minuta nakon završetka prskanja. Pustite da se nova boja suši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite smjesu za poliranje kako biste spojili konture nove boje sa starom. Na kraju nanesite premaz od voska.
Plastični dijelovi
Sa sve većim brojem plastičnih dijelova karoserije koje koriste proizvođači automobila (kao što su branici, spojleri i, u nekim slučajevima, glavne ploče karoserije), postavilo se pitanje sanacije njihovih ozbiljnijih oštećenja. Osnovna tehnika popravka uključuje izradu utora duž linije pukotine u plastičnom dijelu. Oštećeni dio se zatim zavari pomoću injektora vrućeg zraka za zagrijavanje i taljenje plastične šipke za punjenje u utor. Zatim se uklanja višak plastike i izravnava popravljeno područje. Važno je da se koristi odgovarajuća šipka za punjenje, jer dijelovi tijela mogu biti izrađeni od raznih vrsta plastike, poput polikarbonata, ABS-a, polipropilena.
Manje ozbiljno oštećenje (ogrebotine, manje pukotine itd.) može se obnoviti punilom od epoksidne smole. Punilo se obično stvrdne unutar 20-30 minuta i spremno je za skidanje i bojanje.
Ako restaurirate dio u potpunosti s punilom od epoksidne smole, tada se javlja problem odabira prave boje za dovršetak popravka, koja će biti kompatibilna s vrstom plastike koja se koristi. Jedno vrijeme uporaba univerzalne boje nije bila moguća zbog složenog asortimana plastike s kojom se susreće prilikom popravka dijelova karoserije. Standardne boje uopće neće zaprljati plastiku ili gumu. Ali sada je moguće kupiti plastične dijelove tijela koji dolaze s temeljnim premazom i bojom za površinsku obradu. Prvo se oštećeni dio popravi i osuši (do 30 minuta). Zatim se nanosi temeljni premaz i suši sat vremena prije nanošenja posebne boje. Kao rezultat toga, boja je ispravno odabrana, a boja ima svojstva fleksibilne plastike ili gume.