Opis i povijest automobila Nissan Serena

Nissan Serena - osobni automobil s tipom karoserije «monovolumen» (MPV, europski M-segment) ili «mali kombi», koji japanski proizvođač automobila proizvodi od 1991. do danas «Nissan Motor Co., Ltd.». Bio je veći od «Nissan Vanette» i raste u veličini sa svakom generacijom od 1991. Ime dolazi od latinske riječi «serēnus», što znači «čisto, mirno, ugodno». U prvim verzijama, motor je bio smješten uzdužno u sredini s pogonom na stražnje kotače, koji su bili pričvršćeni na kruti most postavljen na lisnate opruge. Kasnije se pojavio višestruki neovisni ovjes, kao i pogon na prednje kotače ili pogon na sva četiri kotača. Motori su ugrađeni benzin i dizel. Proizvodnja je započela u Japanu s automobilima s volanom na desnoj strani, a 1992. otvorena je proizvodnja s volanom na lijevoj strani u Španjolskoj.

Sirenini glavni konkurenti i kolege iz razreda su Chevrolet Orlando, Ford Galaxy, Honda Stepwgn, Kia Grand Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Viano, Mitsubishi Grandis, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Espace, Toyota Ipsum/Estima i Volkswagen Caddy.

Prva generacija (C23, 1991−2000)

Proizvodnja prve generacije s kodom «C23» volan na desnoj strani započeo je u Japanu 1991. i izvozio se u Australiju i UK. U zemljama s prometom desnom stranom i volanom na lijevoj strani, automobil se počeo prodavati nakon početka proizvodnje u Španjolskoj 1992. godine. Karoserija monovolumena s 4 ili 5 vrata s osam sjedala duljine 4350-4380 mm, širine 1695 mm, visine 1825-1915 mm i težine praznog vozila 1250-1610 kg. Motor je bio smješten iza prednje osovine između prednjih sjedala s pogonom na stražnje kotače - «FMR» (Front Mid-engine). Postojale su i modifikacije s pogonom na sve kotače koje su bile upravljivije.

Asortiman benzinskih četverocilindričnih rednih motora uključivao je tri modela od 1,6 litara (1596 cm³, 97 KS), 2,0 litara (1998. sm³, 126 KS), 2,4 litre (2388 cm³, 105 KS). Dizelski motori bili su dva modela od 2,0 litre (1973 cm³, atmosferski - 67 KS, turbopunjeni - 91 i 97 KS) i 2,3 litre (2283 cm³, 75 KS). Mjenjač 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.

Bilo je nekoliko različitih razina opreme u različitim zemljama, primjerice u Europi «LX», «SLX», «SGX» i «SGXi». tjednik «Auto Express», objavljen u Velikoj Britaniji nazvao je Serenu najsporijim automobilom pri ubrzanju od 0 do 100 km/h. S 2,3-litrenim dizelskim motorom to je trajalo 27,8 sekundi. Također, ova generacija ima negativnu reputaciju zbog kritika koje su se nekoliko puta čule u jednoj televizijskoj emisiji «Top Gear».

Kroz cijeli proizvodni model «C23» prošao kroz nekoliko ažuriranja. Dizajn interijera i eksterijer uglavnom su ostali nepromijenjeni. Ažuriranje možete odrediti prema rešetki, koja se promijenila 1994. i 1997. godine.

Druga generacija (C24, 1999−2012)

U srpnju 1999. započela je proizvodnja druge generacije u Japanu s kodom «C24». Bila je to ažurirana verzija s proširenom ponudom motora i vanjskih boja. Karoserija je bila monovolumen s 5 vrata i osam sjedala, dugačak 4590 mm, širok 1695 mm, visok 1825 mm i težina praznog vozila 1580 kg. 141 mm dužu verziju Sirene proizveo je proizvođač automobila u Tajvanu «Yulon» pod licencom «Nissan». Motor je pomaknut naprijed ispod haube, pogon je bio na prednje kotače, a postojali su i modeli s pogonom na sve kotače.Automobil se sklapao u Japanu, Indoneziji, Kini, Maleziji, Tajvanu i Filipinima.

Linija benzinskih četverocilindričnih rednih motora predstavljena je s tri modela s volumenom od 1,5 litara (1499 cm³, 4A15, I4, 113 KS), 2,0 litara (1998 cm³, QR20DE, I4, 145L. sa.) i 2,5 litara (2488 cm³, QR25DE, I4, 158 KS). Diesel motori također 4-cilindrični redni 2,0 litre (1998 cm³, SR20DE, I4, 128 god. sa.) i 2,5 litara (2488 cm³, YD25DDTi, I4, 150 KS). U mjenjač je ugrađen 4-stupanjski automatski i bezstupanjski varijator «Xtronic CVT». Ovjes je postao potpuno neovisan i na oprugama umjesto opruga.

Treća generacija (C25, 2005–2011)

Debi treće generacije održan je u svibnju 2005. u Japanu. Dizajn automobila se dosta promijenio. Karoserija minivan s 5 vrata za 8 sjedala. Duljina automobila bila je 4650-4725 mm, širina 1695-1725 mm, visina 1840-1850 mm. Motor je bio smješten poprečno naprijed, pogon je bio puni 4x4 ili samo na prednje kotače. Automobil je prodan unutar Japana i izvožen je samo u Hong Kong, Singapur, Indoneziju i Bruneje. Također se prodaje u Japanu pod ovim imenom «Suzuki Landy». U 2007., 2008. i 2009. Serena je bila najprodavaniji monovolumen u Japanu. Proizvodnja se odvijala samo u Japanu.

U motor je ugrađen samo benzinski četverocilindrični redni 2,0 litre (1997 cm³, MR20DE DI, I4) 137 i 147 KS Varijator bez stupnjeva prijenosa «Xtronic CVT».

Četvrta generacija (C26, 2010–2016)

U studenom 2010. četvrta generacija puštena je na japansko tržište kao model za 2011. godinu. Karoserija je monovolumen s 5 vrata i 7 ili 8 sjedala. Motor je bio smješten poprečno ispred, s pogonom na prednje kotače ili pogonom na sva četiri kotača. Ukupna duljina automobila bila je 4685-4770 mm, širina 1695-1735 mm, visina 1865-1875 mm. Ovaj model se prodavao u Japanu, Hong Kongu, Indoneziji i Maleziji. Montaža je obavljena u Japanu, Indoneziji i Maleziji.

Motor je bio 2,0-litarski četverocilindrični redni benzinac (1997 cm³, MR20DD DI, I4) 147 KS Prijenos - bezstupanjski varijator «Xtronic CVT». U kolovozu 2012 «Nissan» počeo koristiti novorazvijeni hibridni sustav «Smart Simple Hybrid» ili «S-HYBRID». U studenom 2014. godine napravljen je mali facelifting.

Peta generacija (C27, 2016. – danas vrijeme)

U srpnju 2016. predstavljena je peta generacija, a prodaja je u Japanu počela u kolovozu. Sva vozila su opremljena sa «Propilot», koji drži automobil koji se kreće brzinom od 30 do 100 km/h u svom traku na cesti i kontrolira razmak između vozila ispred.

Motor je ugrađen benzinski četverocilindrični redni s volumenom od 2,0 litre (1997 cm³, MR20DD DI, I4) 150 KS Mjenjač je također kontinuirano varijabilni varijator «Xtronic CVT». U prodaji u veljači 2018 «Serena e-Power» s 1,2 litrenim trocilindričnim rednim motorom (1198 cm³, HR12DE, I3) 80 KS, uparen s elektromotorom «EM57». U ovom automobilu samo električni motor okreće prednje kotače, a benzinski motor radi kao generator energije. Na testovima je automobil trošio 3,8 litara benzina na 100 km.

Serena C27, pogled straga

Serena C27, nadzorna ploča

Serena C27, interijer