Upozorenje! Prašina nastala trošenjem obloga i nakupljanjem na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnoj posudi. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj spremnika za pražnjenje držite u zatvorenom i označenom spremniku. Ubuduće, ako je moguće, pokušajte koristiti komponente bez azbesta.
Bilješka. Osim provjera u redovitim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provoditi svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnost u vožnji, dolje opisani postupci provjere kočnica najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje provodite.
Znakovi problema u kočionom sustavu
Disk kočnice mogu imati ugrađene indikatore istrošenosti obloga koji pokazuju kada je istrošenost obloga dosegla kritičnu razinu. U tom slučaju pločice treba odmah promijeniti jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i zahtijevati skupe popravke.
Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar u kočionom sustavu:
- Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil «odvodi» jedan način
- Prilikom kočenja kočnice proizvode škripu ili škripu
- Papučica kočnice ima prevelik hod
- Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi)
- Curenje tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača)
Ako se pronađe barem jedan od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.
Kočioni vodovi i crijeva
Bilješka. Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.
1. Parkirajte svoje vozilo na ravnom terenu i ugasite motor. Uklonite poklopce kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati sva četiri vijka kotača.
2. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na nosače dizalica.
3. Uklonite kotače (vidi odjeljak Dizanje i vuča ili korisnički priručnik za vaše vozilo).
4. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina i ogrebotina, curenja, oteklina i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trljanja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i provjerite jesu li svi vijci i stezaljke kočionog crijeva pričvršćeni.
5. Ako tekućina curi ili se otkrije oštećenje, odmah ih popravite. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte poglavlje Kočioni sustav.
Disk kočnice
1. Ako već niste učinili, podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na nosače dizalica.
2. Sada možete vidjeti čeljusti disk kočnica s jastučićima unutra. Svaka čeljust ima vanjske i unutarnje jastučiće - obje treba provjeriti.
3. Procijenite debljinu jastučića gledajući u inspekcijski otvor na tijelu čeljusti. Ako je debljina tarnih obloga 2,0 mm ili manje, ili ako su više istrošene na jednoj nego na drugoj strani, tada je potrebno zamijeniti pločice (vidi poglavlje Kočioni sustav). Imajte na umu da su tarne obloge obično zalijepljene na metalnu podlogu jastučića - njihovu debljinu ne treba uzimati u obzir pri mjerenju. Uvijek zamijenite pločice s obje strane vozila (kompletan na jednoj osovini), čak i ako je samo jedan od njih istrošen, inače će proces kočenja biti neujednačen.
4. Pogledajte u poseban otvor za pregled u čeljusti kako biste provjerili kočione pločice - kočione pločice koje trljaju o disk također se mogu provjeriti gledanjem kroz krajeve čeljusti.
5. Uklonite čeljusti bez odvajanja kočionih crijeva (vidi poglavlje Kočioni sustav).
6. Provjerite stanje diska kočnice. Pregledajte ima li udubina, dubokih ogrebotina i vrućih točaka (izgledaju kao plave ili obojene mrlje). Ako se pronađu znakovi oštećenja ili istrošenosti, disk se može ukloniti i obraditi u strojarnici; ako to nije moguće, treba ga zamijeniti. U oba slučaja, oba diska treba zamijeniti ili strojno obraditi, čak i ako je samo jedan od njih istrošen. Detaljnije, postupak pregleda i popravka opisan je u poglavlju Kočioni sustav.
Bubanj kočnice
1. Koristeći upute poglavlja Kočioni sustav, uklonite bubnjeve stražnjih kočnica.
2. Izmjerite debljinu tarnih obloga na papučama stražnjih kočnica i provjerite ima li na njima znakova onečišćenja kočionom tekućinom ili mašću. Ako je jastučić unutar 2,0 mm od glava zakovica ili metalne baze, zamijenite papuče. Napuknute, ulaštene do sjaja i onečišćene kočionom tekućinom ili mašću također treba zamijeniti. Postupak zamjene opisan je u poglavlju Kočioni sustav.
Ako su jastučići zalijepljeni na podlogu cipele, njihova se debljina mjeri od površine podloge, kao što je prikazano na slici (A); ako su podstave zakovicama pričvršćene za metal cipele, mjerenje se vrši od površine podstave do vrhova glava zakovica.
3. Provjerite stanje spojnih i pričvrsnih opruga čizama, kao i mehanizam za podešavanje. Provjerite jesu li sve ove komponente pravilno instalirane i u ispravnom stanju. Istrošene ili deformirane opruge mogu uzrokovati prijevremeno trošenje tarnih obloga.
4. Provjerite ima li na cilindrima kotača znakova curenja laganim guranjem zaštitnih gumenih čizama. Dopuštena je prisutnost neznatnih tragova vlage ispod pokrivača. Ako se ispod njih nađe kočiona tekućina ili istječe iz cilindara kotača, cilindre treba remontirati ili zamijeniti (vidi poglavlje Kočioni sustav).
5. Provjerite ima li na bubnjevima dubokih ogrebotina, pukotina i pregrijanih područja koja izgledaju kao mrlje bez boje. Ako se utvrđeni nedostaci ne mogu ukloniti brusnim papirom, bubanj treba obraditi u radionici (vidi poglavlje Kočioni sustav za više detalja).
6. Slijedeći upute kapitula Kočioni sustav, ugradite kočione bubnjeve.
7. Postavite kotače, ali nemojte još spuštati vozilo.
Parkirna kočnica
Najjednostavniji i možda najočitiji način testiranja parkirne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s uključenim kočnicama i mjenjačem u neutralnom položaju (Za vrijeme kontrole morate biti u autu). Ako parkirna kočnica sprječava kotrljanje automobila, treba je podesiti kako je opisano u poglavlju Kočioni sustav.