Upamtite da uspješno dovršenje otklanjanja uzroka problema nije crna magija rezervirana za iskusne profesionalne mehaničare, već je određeno kombinacijom specifičnog znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.
I konačno, uvijek trebate pokušati dobiti jasnu sliku o razvoju kvara i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je došlo do kvara električne opreme zbog kršenja kvalitete kontakta, istodobno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih priključaka sustava. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnijeg čvora ili cijelog sustava.
Motor
Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti
1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica labavi. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.
2. Ispražnjena ili neispravna baterija. Ako se otkrije da su ušice za žice čiste i čvrsto pričvršćene na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je prazna.
3. Mjenjač je loše postavljen "P" (NA) ili u neutralno (RKPP), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.
4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača za paljenje.
5. Zupčanik startera zapeo je u zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite ga u brzinu i, ručno ga uvlačeći u automobil, okrenite motor. Prvom prilikom skinite starter i provjerite stanje zupčanika i vijenca zamašnjaka.
6. Neispravan relej startera (Poglavlje Električni sustav motora).
7. Neispravan starter (Poglavlje Električni sustav motora).
8. Neispravna brava za paljenje.
Motor se okreće, ali ne želi
1. Spremnik goriva je prazan.
2. Došlo je do kvara u sustavu ubrizgavanja goriva (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Prazna baterija (motor se okreće presporo). Provjerite funkcioniranje električne opreme (vidi odjeljak Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti).
4. Spojevi terminala baterije su korodirali ili su labavi (vidi odjeljak Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti).
5. Neispravna pumpa za gorivo (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja (Poglavlje Električni sustav motora).
7. Istrošene ili neispravne svjećice ili neispravan razmak svjećica (Poglavlje Električni sustav motora).
8. Prekinuto ili odspojeno ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje ili olabavljeno pričvršćivanje žica na stezaljkama (vidi odjeljak Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti).
9. Prekinuto ili odspojeno ožičenje strujnog kruga svitka paljenja ili labave žice na stezaljkama svitka (Poglavlje Električni sustav motora).
Starter radi bez pokretanja motora
1. Zaglavljen zupčanik startera. Uklonite starter (Poglavlje Električni sustav motora) i provjeriti njegov status.
2. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
1. Niska ili nedostatna baterija (vidi odjeljak Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
1. Blokiran filtar zraka (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
3. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Uključivanje startera je prebučno ili teško
1. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
2. Izgubljeni pričvrsni vijci startera ili labava sila zatezanja.
Motor se pali ali se odmah gasi
1. Neispravno ožičenje ili labave žice na stezaljkama razdjelnika, zavojnice ili generatora.
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
3. Do gubitka vakuuma dolazi kroz brtvene površine usisnog razvodnika ili jedinice za ubrizgavanje goriva. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i ispravan spoj (točno po Vašoj mjeri).
Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena
1. Postoje gubici u vakuumu. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka otkrit će izvor «curenja» vakuum. Ne manje učinkovita može se koristiti za provjeru otopine sapunice.
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
3. Blokiran ventil ventilacije kućišta radilice (Poglavlje Motor).
4. Blokiran filtar za zrak (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava za ubrizgavanje (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.
7. Nožovi bregastog vratila istrošeni (Poglavlje Motor).
Do zatajenja paljenja dolazi kada motor radi u praznom hodu
1. Istrošene ili prljave svjećice ili neodgovarajući razmak svjećice (Poglavlje Električni sustav motora).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
3. Neispravne žice svjećice (Poglavlje Električni sustav motora).
4. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva (Poglavlje Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena).
5. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima. Napravite test kompresije (Poglavlje Motor).
Do zatajenja paljenja dolazi kada je vozilo u brzini
1. Blokiran filtar goriva ili onečišćeni sustav goriva (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice (Poglavlje Električni sustav motora).
3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
4. Postoji kvar u žicama svjećice (Poglavlje Električni sustav motora).
5. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
6. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije između cilindara. Skinite svjećice i izmjerite tlak kompresije (Poglavlje Motor).
7. Neispravan sustav paljenja (Poglavlje Električni sustav motora).
8. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva (Poglavlje Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena).
Motor se gasi
1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.
2. Blokiran filter goriva i/ili vlaga ili prljavština u sustavu goriva (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Došlo je do kvara komponenti sustava napajanja ili senzora (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
5. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice (Poglavlje Stalna njega i održavanje). Također provjerite stanje žica svjećice (Poglavlje Električni sustav motora).
6. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva (Poglavlje Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena).
Motor ne razvija punu snagu
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
2. Preveliki zazor osovine razdjelnika. Istovremeno provjerite stanje klizača, poklopca, žica itd. (Poglavlje Električni sustav motora).
3. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.
4. Neispravne svjećice ili pogrešan razmak svjećica (Poglavlje Stalna njega i održavanje).
5. Neispravan svitak paljenja (Poglavlje Električni sustav motora).
6. Ne ispunjava zahtjeve razine tekućine AT (Poglavlje automatski prijenos).
7. Proklizavanje kvačila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
8. Blokiran filter goriva i/ili prljavština/vlaga u sustavu goriva (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
9. Naliven je pogrešan stupanj goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.
10. Nedovoljan ili neravnomjeran tlak kompresije u cilindrima. Provedite ispitivanje kompresije, čija analiza rezultata otkriva prisutnost propuštanja ventila i / ili propuštanja u brtvi glave cilindra (Poglavlje Motor).
Do pucanja dolazi u rasplinjaču / pucnjava u ispušnom sustavu
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (Poglavlje Električni sustav motora).
3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegove komponente pretjerano istrošene (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili vakuumskim crijevima (Poglavlje Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena).
5. Zaglavljeni ventili (Poglavlje Motor).
6. Redoslijed spajanja žica svijeće je prekršen (Poglavlje Električni sustav motora).
Čuje se lupanje mješavine pri ubrzavanju ili uzbrdici
1. Naliven je pogrešan stupanj goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
3. Ugrađene svjećice pogrešnog tipa. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i njihovim žicama (Poglavlje Električni sustav motora).
4. Dolazi do gubitaka vakuuma (Poglavlje Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena).
Postoji paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)
1. Pretjerano visok prazan hod (Poglavlje Motor).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
3. Previsoka radna temperatura motora. Mogući uzroci ovog kršenja mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja), kvar termostata, začepljenje radijatora ili kvar pumpe za vodu (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
Električna oprema motora
Baterija ne «drži» naplatiti
1. Pogonski remen alternatora je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (Poglavlje Električni sustav motora).
2. Nedovoljna razina elektrolita ili jako ispražnjena baterija (Poglavlje Električni sustav motora).
3. Priključci baterije su zahrđali ili su žičane spojnice labave (Poglavlje Električni sustav motora).
4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (Poglavlje Električni sustav motora).
5. Slomljeno ili na drugi način oštećeno ožičenje kruga punjenja ili labave žice na stezaljkama (Poglavlje Električni sustav motora).
6. Kratki spoj u ožičenju stvara trajno curenje struje koju stvara baterija na masu (vidi poglavlje Električni sustav motora Objašnjenja za dijagrame ožičenja).
7. Postoji unutarnji kvar u bateriji.
Kontrolna lampica paljenja se ne gasi
1. Postoji kvar u krugu punjenja ili generatoru (Poglavlje Električni sustav motora).
2. Oštećen ili istrošen pogonski remen alternatora ili podešavanje napetosti alternatora (Poglavlje Električni sustav motora).
Kontrolna lampica paljenja ne svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON" (kada se uključi paljenje)
1. Pregorjela ili na neki drugi način neispravna kontrolna lampica na ploči s instrumentima (Poglavlje Ugrađena električna oprema).
2. Neispravan generator (Poglavlje Električni sustav motora).
3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar jedinice instrumentne ploče ili utičnici za lampu (Poglavlje Ugrađena električna oprema).
Sustav opskrbe
Prevelika potrošnja goriva
1. Prljav ili blokiran element filtra za zrak (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električni sustav motora).
3. Nedovoljan tlak u gumama ili su postavljene gume pogrešne veličine.
Postoji curenje goriva i/ili miris benzina
1. Postoje curenja u vodovima za gorivo ili ventilacijskim vodovima (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Spremnik goriva pun. Dolijevajte gorivo samo dok se pištolj automatski ne isključi.
3. Postoje curenja para iz vodova elektroenergetskog sustava (Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Sustav hlađenja
Pregrijavanje
1. Nema dovoljno rashladne tekućine u sustavu (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (Poglavlje Motor).
3. Unutarnji kanali radijatora su začepljeni ili prljavi (blokiran) rešetka hladnjaka (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
4. Neispravan termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
5. Slomljene ili napukle lopatice ventilatora (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
6. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu (obratite se servisu).
Hipotermija
1. Neispravan termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Očitanja mjerača temperature su netočna.
Vanjsko curenje rashladne tekućine
1. Oštećena ili uništena kao rezultat starenja materijala, crijeva ili su olabavljena pričvršćivanja na armaturama. Zamijenite crijeva i/ili zategnite stezaljke crijeva (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Oštećene brtve vodene pumpe. U tom će slučaju rashladna tekućina procuriti kroz kontrolni otvor u kućištu pumpe (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala hladnjaka ili bočnog spremnika (ov). Potreban profesionalni popravak radijatora (za opis postupka uklanjanja pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
4. Ima curenja iz ispusnog čepa motora (Poglavlje Motor) ili stisnuti čepove vodenih galerija (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
Unutarnje curenje rashladne tekućine
Bilješka. Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se identificira provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu pipa i unutarnje površine poklopca (poklopci) cilindri za tragove pjenjenja vode i ulja.
1. Došlo je do curenja iz brtve glave cilindra. Provedite tlačno ispitivanje rashladnog sustava.
2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Rastavite motor radi provjere (Poglavlje Motor).
Dolazi do gubitka rashladnog sredstva
1. Previše rashladnog sredstva u sustavu (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Hladnjak proključa kao rezultat pregrijavanja motora (vidi odjeljak Postoji paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)).
3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladnog sredstva (vidi Odjeljke Vanjsko curenje rashladne tekućine i Unutarnje curenje rashladne tekućine).
4. Neispravan poklopac hladnjaka. Provjerite poklopac pritiskom.
Cirkulacija rashladnog sredstva prekinuta
1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Najlakši način da provjerite rad pumpe je da priklještite gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu. Ako se osjeti guranje tekućine unutar crijeva kada se crijevo otpusti, pumpa ispravno radi (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
2. Prohodnost rashladnog sustava je prekinuta. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i ponovno napunite svježom mješavinom (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja). Ako je potrebno, uklonite radijator (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja) i povratno ga isperite.
3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili je njegovo podešavanje napetosti pokvareno (Poglavlje Motor).
4. Zaglavljen termostat (Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
Kvačilo
Kvačilo se ne odvaja (upravljačka poluga ručnog mjenjača ne pomiče se slobodno u položaj za vožnju unatrag i natrag kada je papučica spojke pritisnuta do poda)
Savijena ili oštećena lamela kvačila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Proklizavanje kvačila (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila)
1. Disk kvačila je zaprljan uljem ili su njegove tarne obloge istrošene. Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti.
2. Disk kvačila se nije probio kako treba. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja automobila da se konačno razbije novi disk.
3. Istrošena potisna ploča/košara kvačila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Vibracije se javljaju kada je kvačilo uključeno
1. Zauljena lamela kvačila. Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti. Popravite sva pronađena curenja.
2. Istrošeni klinovi glavčine pogonskog diska (disk kvačila). Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti.
3. Savijena potisna ploča/košara kvačila ili zamašnjak. Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjeriti stanje njegovih komponenti i zamašnjaka.
Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno uključeno (otpuštena papučica)
Ležaj za otpuštanje kvačila se zaglavio. Uklonite kvačilo (Poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve brazde i zareze i podmažite ležaj prije ponovne ugradnje.
Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala pritisnuta)
1. Istrošen ili oštećen otpusni ležaj (Poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Istrošene ili oštećene opruge (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Papučica spojke ostaje pritisnuta do poda nakon otpuštanja
1. Zaglavljena šipka ili otkočni ležaj. Provjerite stanje propuha, ako je potrebno uklonite komponente spojke.
2. Provjerite je li instalirana ispravna vrsta graničnika pedale.
Ručni mjenjač (RKPP)
Kada je mjenjač postavljen na neutralni položaj, tijekom rada motora pojavljuju se vanjski zvukovi
1. Istrošen ležaj ulaznog vratila.
2. Ležaj pogonskog zupčanika pogonskog vratila je oštećen.
3. Istrošeni međuležajevi vratila.
4. Podloške za podešavanje aksijalnog zazora međuvratila su istrošene ili oštećene.
U bilo kojem položaju ručnog mjenjača pojavljuju se vanjski zvukovi
1. Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:
2. U mjenjaču je napunjena nedovoljna količina ulja za mjenjače (pala mu je razina).
U bilo kojem stupnju prijenosa pojavljuje se vanjska buka
1. Istrošeni, oštećeni ili okrhnuti zubi ovog zupčanika.
2. Sinkronizator ovog mjenjača je istrošen ili oštećen.
Ići na «skačući» Mjenjač s najvišim stupnjem prijenosa
1. Labavo pričvršćivanje kutije na kućištu kvačila.
2. Prljavština je dospjela između čamca mjenjača i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.
Komplikacije se javljaju kod mijenjanja brzina
1. Nije potpuno istisnuto (ugašen) kvačilo.
2. Šipka mjenjača je oštećena, njeno pričvršćivanje je labavo ili je podešavanje pokvareno. Temeljito provjerite stanje komponenti, po potrebi zamijenite neispravne.
Curenje ulja iz mjenjača
1. Previše ulja u mjenjaču. Ocijedite višak ako je potrebno.
2. Potrebno je zamijeniti uljnu brtvu pogonskog zupčanika brzinomjera.
Automatski prijenos (NA)
Bilješka. Zbog složenosti konstrukcije AT-a, potpuna dijagnostika njegovih kvarova i popravak komponenti nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera. U slučaju bilo kakvih problema osim dolje navedenih, u radu AT-a, automobil treba odvesti na pregled i popravak u autoservis ili zastupstvo tvrtke.
Opći problemi povezani s funkcioniranjem sklopnog mehanizma
1. Broj kvarova povezanih s kršenjem podešavanja poluge mjenjača uključuje sljedeće:
- Motor se može pokrenuti u drugim položajima mjenjača osim "P" (parkiralište) i "N" (neutralan).
- Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa.
- Vozilo se kreće s postavljenim mjenjačem "P".
2. Podesite polugu mjenjača (Poglavlje Ručni mjenjač, diferencijal i zadnji pogon).
Mjenjač proklizava, teško mijenja brzine, proizvodi čudne zvukove ili ne pomiče automobil kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa naprijed ili nazad
Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost amaterskog mehaničara - neispravna razina tekućine u mjenjaču.
Prije vožnje automobila u autoservis, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (Poglavlje automatski prijenos). Prilagodite razinu prema potrebi Tehnički podaci ili promijenite tekućinu zajedno s filtrom. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.
Curenje tekućine za prijenos
1. AT tekućina ima tamnocrvenu boju. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima pogonskog ulja, koje nadolazeći protok zraka može odnijeti u kućište radilice.
2. Da biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim vozite auto na kratko putovanje malom brzinom (tako da tragove curenja ne odnese nadolazeći tok daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualnim pregledom locirajte izvor curenja. Najčešće su to:
- Karter mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu korita.
- Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište prijenosa.
- Vodovi tekućine za prijenos: Zategnite priključke ili zamijenite vodove.
- Odzračna cijev: Mjenjač prepunjen i/ili gutanje vode.
- Spajanje brzinomjera: Zamijenite O-prsten na mjestu gdje kabel brzinomjera ulazi u kućište mjenjača.
Mostovi
Strana buka
1. Obična buka s ceste. Ne podliježe korekciji.
2. Buka guma. Provjerite stanje gaznoga sloja i tlak u gumama.
3. Istrošeni ili oštećeni ležajevi stražnjih kotača ili slab okretni moment.
Vibracije
Provjerite stanje ležajeva stražnjih kotača tako da naizmjenično podignete odgovarajući kut automobila i okrenete kotač ručno. Osluškujte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.
Curenje ulja
Oštećene brtve pogonskog vratila (Poglavlje Spojka i poluosovine).
Kočioni sustav
Bilješka. Prije nego što zaključite da postoji problem s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u dobrom stanju i napuhane na ispravan tlak, nije li posloženje prednjih kotača i nije li vozilo neravnomjerno opterećeno.
Vozilo pod kočenjem «odvodi» na jednu stranu
1. Oštećene ili uljem onečišćene kočione pločice / papuče s jedne od strana automobila. Provjerite stanje jastučića/cipela (Poglavlje Kočioni sustav).
2. Postoji prekomjerno trošenje tarnog materijala pločica / papuča kočionog mehanizma s jedne od strana automobila (Poglavlje Kočioni sustav).
3. Labave ili odvojene komponente ovjesa. Provjerite stanje nosača komponenti, zategnite pričvrsne elemente potrebnom silom (Poglavlje Stalna njega i održavanje).
4. Neispravan sklop bubanj / čeljust jednog od kočionih mehanizama. Uklonite bubanj ili čeljust i pregledajte ima li znakova zaglavljivanja klipa ili drugih oštećenja (Poglavlje Kočioni sustav).
5. Klizne čeljusti čeljusti prednje disk kočnice su neravnomjerno podmazane. Uklonite čeljust i podmažite klizače (Poglavlje Kočioni sustav).
Čuju se strani zvukovi (visokofrekventni cvilež) prilikom kočenja automobila
1. Istrošene pločice disk kočnica. Odmah zamijenite jastučiće (u oba mehanizma) (Poglavlje Kočioni sustav). Ako su obloge pločica potpuno istrošene, potrebno je provjeriti i stanje kočionih diskova (Poglavlje Kočioni sustav).
2. Frikcijske obloge su prljave ili zauljene. Zamijenite jastučiće/cipele.
3. Ugrađeni krivi jastučići. Napravite zamjenu.
Prevelik hod papučice kočnice
1. Došlo je do djelomičnog kvara kočionog sustava. Provjerite cijeli sustav (Poglavlje Kočioni sustav), napravite potrebne ispravke.
2. Nedovoljna razina kočione tekućine u glavnom cilindru. Provjerite razinu (Poglavlje Kočioni sustav), ako je potrebno, dopunite i odzračite sustav (Poglavlje Kočioni sustav).
3. Podešavanje mehanizama stražnje kočnice je pokvareno. Izvedite niz kočenja dok vozite unatrag. Ako to ne riješi problem, uklonite bubnjeve i provjerite stanje mehanizama za samopodešavanje (Poglavlje Kočioni sustav).
Pri pritisku na papučicu kočnice javlja se osjećaj mekoće
1. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite kočnice (Poglavlje Kočioni sustav).
2. Neispravna fleksibilna kočiona crijeva. Provjerite stanje svih crijeva i vodova u sustavu. Zamijenite komponente ako je potrebno.
3. Slabi pričvršćivači glavnog kočionog cilindra.
4. Neispravan glavni cilindar (Poglavlje Kočioni sustav).
Da biste zakočili automobil, morate primijeniti pretjeranu silu na papučicu
1. Vakuumski pojačivač kočnice ne radi ispravno (Poglavlje Kočioni sustav).
2. Pretjerano istrošene kočione papuče/obloge. Provjerite i zamijenite ako je potrebno (Poglavlje Kočioni sustav).
3. Jedan ili više klipova čeljusti ili cilindara kotača su zaglavljeni. Provjerite i napravite potrebne ispravke (Poglavlje Kočioni sustav).
4. Obloge pločica/papuče onečišćene uljem, mašću ili kočionom tekućinom. Provjerite i zamijenite ako je potrebno (Poglavlje Kočioni sustav).
5. Instalirani i još nisu pokrenuti u novim jastučićima / cipelama. Potrebno im je neko vrijeme da se zarežu na diskove/bubnjeve.
Pedala tone na pod uz minimalan otpor
1. Nepropusni cilindar kotača (ov), klipovi čeljusti (ov), olabavljenje, odspajanje ili oštećenje kočionih vodova, itd. kršenja, razina tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra je pretjerano pala. Provjerite cijeli sustav, izvršite potrebne korekcije.
2. Istrošene brtvene manšete glavnog kočionog cilindra (Poglavlje Kočioni sustav).
Pri kočenju automobila dolazi do pulsiranja papučice kočnice
1. Čeljust se ne pomiče ispravno zbog nepravilne ugradnje ili zapreke. Izvadite i provjerite (Poglavlje Kočioni sustav).
2. Neispravan disk ili bubanj. Ukloniti (Poglavlje Kočioni sustav) i provjerite postoji li prekomjerno bočno odstupanje, kao i pojavu neokruglosti i neravnosti. Ponovno narežite disk ili bubanj ili ih zamijenite novima.
Ovjes i upravljanje
Vozilo vuče na jednu stranu u kretanju
1. Gume su neravnomjerno napuhane.
2. Postoji kvar na gumi.
3. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Stalna njega i održavanje).
4. Potrebno poravnanje prednjih kotača.
5. Zaglavljene prednje kočnice (Poglavlje Kočioni sustav).
Postoje trzaji, trzaji ili vibracije
1. Kotači nisu u ravnoteži ili su diskovi ovalni. Neka guma bude izbalansirana u trgovini gumama.
2. Ležajevi stražnjih kotača istrošeni, labavi ili nisu podešeni (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Istrošeni ili oštećeni amortizeri ili druge komponente ovjesa (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Postoji prekomjerno ljuljanje vozila ili «ukopavanje» njegov nos prilikom skretanja ili kočenja
1. Neispravni amortizeri. Zamijenite cijeli set (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Slomljene ili olabavljene opruge i/ili druge komponente ovjesa. Provjerite status komponenti (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Upravljač je pretijesan
1. Razina tekućine u spremniku sustava servoupravljača je pretjerano pala (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Gume nisu pravilno napuhane.
3. Nedovoljno podmazani zglobovi upravljača (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno.
5. Hidraulički pojačivač ne razvija potrebnu snagu (vidi odjeljak Pretjerano trošenje gaznog sloja (ne u jednom području)).
Postoji prekomjerna zračnost upravljača
1. Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Sustav servoupravljača ne razvija odgovarajuću silu
1. Pogonski remen pumpe servoupravljača je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Preniska razina hidrauličke tekućine (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Prohodnost crijeva ili vodova hidrauličkog sustava je prekinuta. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje gaznog sloja (ne u jednom području)
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Kotači nisu u ravnoteži. Obratite se prodavaonici guma
3. Oštećeni naplatci. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje gaznog sloja na vanjskom rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Napravljeni su preoštri zavoji. Smanjite brzinu.
3. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.
4. Savijena ili uvrnuta poluga ovjesa (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje gaznoga sloja na unutarnjem rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (divergencija). Podešavanje izvršite u autoservisu.
3. Komponente upravljača oštećene ili labave (Poglavlje Ovjes i upravljanje).
Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja
1. Kotači nisu u ravnoteži.
2. Oštećeni ili savijeni diskovi. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
3. Postoji kvar na gumi.