Opis i povijest automobila Nissan Primera

Nissan Primera - automobil srednje veličine (D-segment prema europskoj klasifikaciji), koje je od 1990. do 2007. proizvodio japanski proizvođač automobila «Nissan Motor Co., Ltd.». U Japanu je zamijenio «Nissan Pulsar», koji je unaprijedio platformu, motore i ovjes. U Sjevernoj Americi to je bila početna luksuzna sportska limuzina marke Infiniti. Ime automobila preuzeto je od španjolske riječi «primera», što se prevodi kao «najbolje» ili «prvi».

Motor je smješten poprečno naprijed, pogon je samo na prednje kotače. Karoserija je izvedena u obliku limuzine, hatchbacka i karavana. Glavni kolege iz razreda i natjecatelji «Primjeri» su automobili Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 406, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Avensis, Volkswagen Passat.

Prva generacija (P10, 1990−1996)

U jesen 1990. pojavio se prvi automobil «Primera» sa šifrom «P10», koji je zamijenio «Bluebird» na europskim tržištima. Ovaj automobil potječe iz «Pulsar». Imao je običnu šasiju za svoju klasu, motor sprijeda, pogon na prednje kotače. Karoserija je proizvedena kao limuzina s 4 vrata, kao i karavan s 5 vrata i hatchback. Sedan i hatchback bili su dugi 4481 mm, široki 1747 mm i visoki 1372 mm. Karavan je bio dugačak 4631 mm, širok 1745 mm i visok 1391 mm. Proizvodnja je bila smještena u Japanu, Velikoj Britaniji i Tajvanu.

Postojala su tri modela benzinskih motora - karburator 1,6 litara (90 KS) ili volumen injektora od 1,8 litara (110 KS) i 2,0 litre (115, 123 i 152 KS). Godine 1993. pojavio se 1,6-litreni injektor (102 KS). Godine 1992. pojavio se 2-litarski dizelski motor snage 76 ili 90 KS. Mjenjač je bio 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski.

Automobil «Primera» uključuje šest razina opreme: «L», «LS», «SLX», «GS», «GSX» i «ZX».

Druga generacija (P11, 1996−2002)

Krajem 1995. godine druga generacija je krenula u prodaju u Japanu, a u Europi tek u jesen sljedeće godine. U SAD-u se automobil prodavao pod imenom «Infiniti G20». Karoserije su ostale iste - limuzina, hatchback i karavan. Karavanu je dodijeljen poseban kod «WP11». Duljina automobila u karoseriji limuzine i hatchbacka bila je 4481 mm, širina 1747 mm, visina 1372 mm. Karavan je bio dugačak 4631 mm, širok 1745 mm i visok 1391 mm. «Primjer R11» opremljen novim multi-link prednjim i stražnjim ovjesom. Proizvodnja se odvijala u Japanu, Velikoj Britaniji i Novom Zelandu.

Motor je bio smješten poprečno ispred, pogon na prednje kotače. Linija benzinskih motora sastoji se od tri modela četverocilindričnih rednih motora obujma 1,6 litara (1597 cm³, 99 KS), 1,8 litara (1838 cm³, 125 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 130 ili 150 KS). Bio je 2.0 litreni dizel motor (1974 cm³) 90 KS Mjenjač je bio 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski ili bezstupanjski varijator (CVT).

Automobil je ažuriran u jesen 1999. Pokušali su izgled učiniti modernijim, prednja su svjetla postala potpuno prozirna, skrivajući žute pokazivače smjera, a počeli su koristiti i reflektore umjesto uobičajenih Fresnelovih leća.

Treća generacija (P12, 2001–2007)

U prosincu 2001. god «Nissan» uveo treću generaciju s šifrom «P12». Ovo je prvi automobil proizveden u savezu s «Renault», koja je nastala dvije godine ranije. Dizajn automobila je uvelike promijenjen. Nije izdana deluxe markirana verzija «Infiniti», u SAD-u je ovo mjesto zauzeo «Infiniti G35», koji se temeljio na «Nissan Skyline». Oblici karoserije ostali su isti - limuzina, hatchback i karavan. Duljina limuzine i hatchbacka bila je 4481 mm, širina 1747 mm i visina 1372 mm. Karavan je bio dugačak 4631 mm, širok 1745 mm i visok 1391 mm. Sastavljanje je obavljeno u Japanu i Velikoj Britaniji.

Linija benzinskih četverocilindričnih rednih motora sastojala se od sljedećih modela - 1,6 litara (1596 cm³, 109 KS), 1,8 litara (1769 cm³, 116 i 125 KS), 2,0 litara (1998 cm³, 140 i 150 KS) i 2,5 litara (2488 cm³, 170 KS). Postojale su dvije modifikacije dizelskih motora s volumenom od 1,9 litara (1870 cm³, 120 KS) i 2,2 litre (2184 cm³, 126 i 138 KS). Mjenjač 5 ili 6-stupanjski ručni, kao i 4-stupanjski automatski i bezstupanjski varijator «Hyper CVT».

Proizvodnja je zaustavljena 2005. u Japanu i 2007. u Europi. Automobilski tisak složio se da će to biti nasljednik «Altima», ali tvrtka «Nissan» ovo nikada nije službeno potvrđeno. U isto vrijeme u Europi je brzo stekao popularnost «Qashqai» i tvrtka je odlučila ne pustiti izravnog nasljednika «Primera».

Primera P12, karavan

Primera P12, hatchback

Primera P12, interijer