Papučica kočnice je prejako pritisnuta
Ugrađene kočione pločice (disk kočnice), ili tarne obloge cipela (bubanj kočnice) ne taj tip. Provjerite, zamijenite.
Narušena je prohodnost kočionog voda koji dolazi iz glavnog kočionog cilindra (GTZ). Provjerite vodove, uklonite uzrok začepljenja ili zamijenite.
Zaglavljena osovina papučice kočnice. Izvršite sve potrebne popravke ili zamijenite vijak osovine i čahure.
Zaglavljeni cilindar kotača/klip čeljusti. Remontirajte cilindar/čeljust.
Funkcioniranje vakuumskog pojačala kočnica je prekinuto. Provjerite pojačalo (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Javlja se "tacking" kočnice
Poremećena je prohodnost GTZ okova. Provjerite, očistite GTZ i spremnik kočione tekućine.
Zaglavljeni cilindar kotača/klip čeljusti. Obavite potrebne popravke.
Zaglavljena sajla ručne kočnice. Zamijenite uže.
Slomljene ili produžene opruge spojke papuče bubanj kočnice. Zamijenite neispravne opruge.
Podešavanje gurača vakuumskog pojačivača / GTZ je pokvareno. Provjerite i napravite sva potrebna podešavanja.
Bilješka. Kako biste provjerili ima li znakova zapinjanja kočnica, podignite vozilo i postavite ga na nosače dizalica. Naizmjenično okrećući kotače ručno, provjerite jesu li kočnice zaglavljene. Ako se svi kotači slobodno okreću, neka pomoćnik pritisne i otpusti papučicu nožne kočnice. Provjerite jesu li kočnice "pusti" kotači bez odgode. Povreda prohodnosti GTZ priključka uzrokuje istovremeno zapljenu dvaju kotača, čiji su kočioni mehanizmi uključeni u odgovarajući specifični hidraulički krug. Otpustite odzračni ventil na jednom od zaglavljenih kotača, pazeći da je uzrok zaglavljivanja povećanje tlaka u krugu.
Zaglavljena sajla parkirne kočnice obično uzrokuje zaglavljivanje stražnjeg pogonskog vratila. Da biste provjerili, podignite stražnji dio automobila i postavite ga na nosače, odvojite pogonski kabel od poluge za pokretanje - stražnja osovina propelera trebala bi se početi slobodno okretati.
Čuju se zvukovi kočnica
Kočenje je popraćeno škripanjem. Materijal tarne obloge poliran. Uklonite sumnjive jastučiće/cipele (pogledajte prateću ilustraciju) i brusnim papirom uklonite polituru s njihove površine.
Kočenje prati zveckanje. Materijal tarne obloge istrošen. Provjerite stanje pločica/cipela i diskova/bubnjeva sumnjivih kočnica. Zamijenite istrošene jastučiće/cipele, ponovno narežite oštećeni disk/bubanj (pogledajte prateću ilustraciju).
Bilješka. Cviljenje kočnica najčešće je uzrokovano poliranjem površina tarnih obloga kočionih pločica do visokog sjaja, no mogući su i drugi uzroci poput upotrebe pogrešne vrste pločica, kao i gubitak opruga protiv škripe ili protiv škripe jastučići, ne smiju se zanemariti.
Ako dođe do istrošenosti tarnih obloga pločica / papuča na metalnoj podlozi, sve četiri pločice / papuče moraju se zamijeniti, čak i ako su u dobrom stanju na suprotnom kotaču.
Ako je kočioni disk/bubanj jako izgreban, mora se brusiti ili zamijeniti kako bi se vratila učinkovitost kočenja.
Postoji nizak "mekoća" hod papučice kočnice
Automatski regulator kočionih mehanizama stražnjih kotača nije u funkciji. Obavite potrebne popravke ili zamijenite regulator.
Razina kočione tekućine je pala. Provjerite ima li u sustavu znakova curenja - pažljivo pregledajte sve priključke (pogledajte prateću ilustraciju). Obavite potrebne popravke, vratite razinu tekućine i odzračite hidraulički sustav.
Zrak je ušao u hidraulički sustav. Ispumpajte sustav.
Bilješka. U većini slučajeva "mekoća" hod papučice kočnice povezan je s ulaskom zraka u hidraulički sustav. Obavezno pronađite izvor prodora zraka i uklonite postojeći kvar (brtveni ili spojni spoj). Zatim treba pumpati sustav.
Neispravne komponente kočionog sustava lako se prepoznaju po prisutnosti tragova curenja kočione tekućine na njihovoj površini. Prilikom kočenja dolazi do blokiranja kotača
Došlo je do začepljenja tarnih obloga cipela / cipela zbog ulaska ulja ili kočione tekućine na njih. Pronađite i uklonite uzrok onečišćenja, zamijenite jastučiće/cipele.
Deformiran bubanj kočnice. Provjerite i izvršite sve potrebne zamjene.
Postavljena je pogrešna vrsta klinova/podstave cipela. Provjerite, zamijenite.
Slomljene ili istegnute povratne opruge papuče kočnice. Provjerite i zamijenite neispravne opruge.
Neispravan ventil za regulaciju tlaka. Zamijenite ventil.
Bilješka. Skinite sve kotače i procijenite istrošenost tarnih obloga i provjerite ima li znakova onečišćenja uljem. Provjerite stanje povratnih opruga kočione papuče uspoređujući njihovu slobodnu duljinu s onom novih opruga.
Znak deformacije kočionog bubnja je pulsiranje papučice kočnice tijekom laganog kočenja.
Ako su stražnji kotači trajno blokirani, potrebno je provjeriti radi li regulator tlaka.
Tijekom kočenja dolazi do pulsiranja papučice
Deformiran kočioni bubanj/disk. Okrenite neispravnu komponentu.
Istrošeni prednji ili stražnji ležajevi kotača ili labavo prednaprezanje. Podesite prednaprezanje ili zamijenite neispravne ležajeve.
Bilješka. Deformirani kočioni bubnjevi/diskovi moraju se okrenuti. Ovaj posao treba povjeriti stručnjacima autoservisa, koji će vam također pomoći da odredite izvedivost ovog postupka. Možda ćete morati kupiti nove komponente.
Javlja se "venuće" kočnice
Došlo je do začepljenja tarnih obloga jastučića / papuča zbog ulaska ulja ili kočione tekućine na njih. Pronađite i uklonite uzrok onečišćenja, zamijenite jastučiće/cipele.
Deformiran bubanj kočnice. Provjerite i izvršite sve potrebne zamjene.
Automatski regulator mehanizma stražnje kočnice nije uspio. Obavite potrebne popravke na regulatoru.
Ugrađena pogrešna vrsta jastučića/cipela. Napravite zamjenu.
Tekućina za kočnice je onečišćena. Ispraznite hidraulički sustav i ponovno napunite svježom kočionom tekućinom. Napumpaj kočnice.
Bilješka. U većini slučajeva, kočnice izblijeđuju zbog naglog i učestalog kočenja, što dovodi do zagrijavanja tarnih obloga i kočionih diskova/bubnjeva. Nakon hlađenja mehanizama, kočenje bi se trebalo vratiti u normalu.
Pregrijavanje kočnica
Automatski regulator kočnice stražnjeg kotača nije uspio. Obavite potrebne popravke.
Slomljene ili istegnute povratne opruge papuče kočnice. Provjerite i zamijenite neispravne opruge.
Podešavanje gurača vakuumskog pojačivača / GTZ je pokvareno. Provjerite i napravite sva potrebna podešavanja.
Zaglavljeni cilindar kotača/klip čeljusti. Obavite potrebne popravke.
Oštećeno ili blokirano crijevo/cijev hidrauličkog kočnog voda (pogledajte prateću ilustraciju). Uklonite uzrok začepljenja ili zamijenite neispravno crijevo/cijev.
GTZ armatura je blokirana. Provjerite i očistite cilindar i spremnik kočione tekućine.
Kočenje je prenaglo. Promijenite stil vožnje.
Bilješka. Kako biste provjerili ima li kočionih mehanizama zaglavljenih, podignite automobil i postavite ga na podupirače. Rotirajte svaki kotač naizmjenično rukama. Ako je klip kotača / čeljusti jednog od kočionih mehanizama zaglavljen, ima smisla provjeriti i popraviti sve cilindre / čeljusti, kao i GTZ.
Došlo je do kvara na kočnicama
GTS nije u funkciji. Uklonite cilindar, ponovno ga napravite, odzračite hidraulički sustav.
Razina kočione tekućine je pala zbog curenja čeljusti/cilindra kotača. Obavite potrebne popravke, odzračite hidraulički sustav.
Razina tekućine je pala zbog curenja kočionih crijeva/cijevi. Zamijenite neispravne komponente, odzračite hidraulički sustav.
Zrak je ušao u hidraulički sustav. Otkrijte i uklonite uzrok, pumpajte sustav.
Tekućina za kočnice je onečišćena. Ispraznite sustav, napunite svježom tekućinom, odzračite kočnice.
Bilješka. Za traženje izvora curenja, napunite GTZ kočionom tekućinom i zamolite pomoćnika da protrese papučicu nožne kočnice. U isto vrijeme pokušajte vizualno registrirati vanjsko curenje tekućine.