Prednji kotači automobila opremljeni su disk kočnicama, stražnji kotači opremljeni su bubanj kočnicama (s okomitim cipelama). Moguće je opremiti sve kotače s disk mehanizmima. Iz sigurnosnih razloga, krugovi prednje i stražnje kočnice su odvojeni i rade neovisno jedan o drugom.
Hidraulički sustav nekih modela opremljen je ventilom koji je osjetljiv na opterećenje vozila - regulatorom tlaka koji vam omogućuje da izbjegnete prerano blokiranje stražnjih kotača.
Ventil je ugrađen ispod dna automobila i spojen je zateznom oprugom na stražnju osovinu.
Sklopovi disk kočnica uključuju kočni disk postavljen na glavčinu kotača i čeljust smještenu na zglobu upravljača (prednji mehanizmi), ili na sklopu stražnje osovine. Disk kočnice ne zahtijevaju podešavanje.
Mehanizmi bubnja sastoje se od dvostranog cilindra kotača, čiji klipovi djeluju na gornje krajeve kočionih papuča. Dno cipela je fiksno nepomično. Podešavanje mehanizama bubnja vrši se automatski tijekom kočenja.
Parkirna kočnica izrađena je u obliku sklopa bubnja ugrađenog u stražnji dio mjenjača i opremljena kabelskim pogonom.
Disk kočnice 4.2L EFI kasniji modeli (od 1992) godine proizvodnje modificirani su korištenjem 2-klipnih čeljusti i kočionih diskova većeg promjera. Međutim, svi sljedeći postupci popravka i održavanja ostaju nepromijenjeni. Komponente čeljusti s 2 klipa prikazane su na priloženoj slici.
1 - podloške za podešavanje; 2 - stezaljka; 3 - jastučići; 4 - zaštitni poklopac zatika za vođenje; 5 - vodeći prsti; 6 - sidreni nosač (vodič za cipele) 7 - vijci; 8 - klipne manžete; 9 - tijelo čeljusti; 10 - klipovi; 11 - prašnici