Modeli 1993 i 1994 problem
Na modelima 1993. i 1994 problem ugrađen je SOHC motor opremljen elektroničkim sustavom paljenja, koji se sastoji od razdjelnika, senzora položaja bregastog vratila smještenog u njemu, tranzistora snage, indukcijskog svitka, otporno-kapacitivnog sklopa i spojne električne žice za eksplozivne i NN strujne krugove.
Senzor položaja bregastog vratila daje referentne signale procesoru na vozilu, koji obavlja opću kontrolu rada sustava paljenja. Na temelju informacija koje dolaze sa senzora, PCM određuje kritične parametre motora kao što su brzina vrtnje i položaj klipova u cilindrima te izračunava potrebni moment i trajanje rada svake od mlaznica za ubrizgavanje goriva. Senzor položaja bregastog vratila sastoji se od ploče rotora i skupa svjetlosnih i fotodioda. Senzor generira sinusoidalni signal. Na temelju analize karakteristika ovog signala, PCM generira naredbe za upravljanje funkcioniranjem sustava paljenja. Tranzistor snage koristi se za pojačavanje signala paljenja koji generira procesor i trenutno uzemljenje primarnog kruga indukcijskog svitka, čiji sekundarni namot u tom trenutku generira HV signal koji se šalje kroz posebne žice velikog promjera kroz razdjelnik do iskre. čepovi.
PCM prima mnoge signale od raznih senzora i, na temelju analize dolaznih informacija, preko tranzistora snage i svitka paljenja, kontrolira parametre kao što su distribucija i vrijeme paljenja (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom).
Na temelju signala senzora detonacije, PCM također prati učinkovitost paljenja mješavine zraka i goriva, po potrebi prilagođavajući vrijeme paljenja. Korištenje senzora detonacije omogućuje sustavu da održava vrijeme paljenja na maksimalnoj razini, čime se osiguravaju optimalni uvjeti za rad agregata i omogućuju postizanje najveće učinkovitosti motora uz minimalnu potrošnju goriva.
Žice BB svjećica koriste karbonski vodič zatvoren u gumenom izolacijskom omotaču i vanjsku silikonsku zaštitnu cijev. Žice ovog dizajna mogu izdržati visoke temperature, a istovremeno osiguravaju pouzdanu izolaciju vodiča kroz koji prolazi VN struja. Silikonske ušice omogućuju čvrsto prianjanje za BB žičane terminale na dršci svjećice. Prije nego što odvojite žicu od svijeće, okrenite vrh za pola kruga (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje).
Modeli od 1995. god.
Počevši od 1995., automobili Nissan Maxima počeli su instalirati sustav izravnog paljenja koji radi bez razdjelnika. Sustav se sastoji od šest pojedinačnih zavojnica povezanih izravno na odgovarajuće svjećice. PCM određuje redoslijed paljenja na temelju signala sa senzora položaja bregastog vratila i radilice. Osim toga, upravljački modul stalno prima signale od brojnih drugih informacijskih senzora koji kontinuirano prate radne parametre motora, te na temelju analize pristiglih podataka razvija optimalne postavke vremena paljenja.
Sustav također uključuje senzor za detonaciju, koji PCM-u omogućuje održavanje optimalnog vremena paljenja.