Elementi sigurnosnih sustava automobila

Opće informacije

Automobili razmatrani u ovom Vodiču opremljeni su skupom alata namijenjenih zaštiti vozača i putnika u slučaju prometne nesreće. To uključuje sigurnosne pojaseve postavljene na svim sjedalima vozila i druge uređaje koji učinkovito nadopunjuju pojaseve.

Neke komponente sigurnosnog sustava, budući da su sastavni dio konstrukcije vozila, ne zahtijevaju dodatnu pozornost vlasnika vozila. To uključuje čvrsti čelični okvir koji tvori strukturu kabine, unutar koje se nalazi salon; prednje i stražnje deformacijske zone koje apsorbiraju udarnu energiju u sudaru; sigurnosni sklopivi stup upravljača u slučaju sudara; kao i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva (dodatna oprema), koji automatski zatežu pojaseve u slučaju sudara.

Pojasevi

Opće informacije

Vezani i pravilno podešeni sigurnosni pojasevi štite vozača i putnike od mogućih ozljeda u slučaju nezgode ili značajno smanjuju njihovu težinu. Nissan toplo preporučuje da vozači i putnici uvijek vežu svoje sigurnosne pojaseve prije vožnje, čak i ako je sjedalo opremljeno zračnim jastukom. U nekim zemljama i regijama nošenje sigurnosnih pojaseva tijekom vožnje je strogo obavezno.

Sigurnosni pojasevi dizajnirani su tako da ravnomjerno raspoređuju opterećenje na ljudsko tijelo. Lumbalni dio pojasa trebao bi pokrivati gornji dio bedara u sjedećem položaju, a rameni dio je prebačen preko prsa i ramena. Nepravilno vezanje sigurnosnih pojaseva uvelike povećava rizik od teških ozljeda u prometnoj nesreći.

Ni pod kojim okolnostima se sigurnosni pojasevi ne smiju modificirati ili redizajnirati jer to može ometati funkciju mehanizma za podešavanje opuštenosti pojasa.


Sigurnosni pojasevi bi trebali biti prilagođeni za udobnost, ali što je moguće čvršće, kako bi bili učinkoviti. Labavi pojas značajno smanjuje učinkovitost zaštite putnika.

Izbjegavajte kontakt sa sredstvima za poliranje, uljima, kemikalijama i posebno baterijskom kiselinom na mreži remena. Pojasevi se mogu čistiti blagom otopinom sapuna. Ako su istrošeni, jako zaprljani ili oštećeni, pojasevi se moraju zamijeniti.

Strogo se preporuča zamijeniti cijeli set sigurnosnih pojaseva koji su bili jako zategnuti u nesreći, čak i ako pojasevi nisu vidljivo oštećeni.

Uvjerite se da sigurnosni pojasevi nisu uvrnuti.

Komplet sigurnosnih pojaseva po sjedalu smije koristiti samo jedna osoba. Sigurnosnim pojasom nije dopušteno vezati dijete koje sjedi u krilu suvozača.

Korištenje sigurnosnog pojasa tijekom vožnje strogo je obvezno kako za vozača tako i za sve putnike. Prilikom prijevoza dojenčadi i male djece koristite posebna dječja sjedala.

Nakon sudara vozila u prometnoj nesreći, čak i ako je udarac bio manji, sve komplete pojaseva, uključujući inercijske bubnjeve i pričvršćivače, mora pregledati Nissanova radionica. Nissan preporučuje zamjenu svih sklopova pojaseva koji su pogođeni sudarom vozila, osim ako je udar bio relativno mali, nema dokaza o oštećenju i pojasevi i dalje pravilno funkcioniraju. Komplete sigurnosnih pojaseva koji su ugrađeni u vozilo, ali nisu bili u uporabi u vrijeme sudara, također treba provjeriti i zamijeniti ako su oštećeni ili neispravni.

Jednom aktiviran, zatezač remena ne može se ponovno koristiti. Mora se zamijeniti zajedno s inercijskim bubnjem - obratite se ovlaštenoj radionici.


Automobil je opremljen s pet sjedala i pet setova sigurnosnih pojaseva - dva na prednjim sjedalima i tri na stražnjim sjedalima. Sve osobe u vozilu moraju vezati sigurnosne pojaseve tijekom vožnje.

Rameni dio pojasa mora prelaziti preko ramena i prsa. Nije dopušteno prolaziti ga na ruci. Nepravilno vezanje sigurnosnih pojaseva uvelike povećava rizik od teških ozljeda u prometnoj nesreći.

Ni u kojem slučaju ne prelazite lumbalni dio pojasa preko struka!

Starija djeca trebaju nositi standardne sigurnosne pojaseve. Prema statistici prometnih nesreća, djeci je sigurnije sjediti na stražnjem sjedalu nego na prednjem. Ako je rameni pojas preblizu djetetovom licu ili vratu, preporučuje se korištenje posebnog dodatnog sjedala koje se može kupiti zasebno. Dizajniran je za podizanje djeteta na način da rameni pojas leži točno na sredini ramena, a pojas oko struka - na bokovima. Dodatno sjedalo mora biti kompatibilno s ugrađenim sjedalom. Ako se nakon nekog vremena učini da rameni pojas više ne prolazi blizu djetetovog lica i vrata kada ono sjedi na glavnom sjedalu, tada dodatno sjedalo treba odbaciti. Djeca ne smiju stajati, klečati ili biti u prtljažniku dok je vozilo u pokretu.

I trudnice bi trebale vezati sigurnosne pojaseve. Konkretne savjete možete dobiti od svog liječnika. Pojas oko struka mora biti vezan tako da ne smeta i da je što niže na bokovima.

Prilikom prijevoza ozlijeđenih putnika sigurnosni pojas mora biti postavljen u skladu s prirodom ozljede. Posavjetujte se sa svojim liječnikom.

Održavanje sigurnosnih pojaseva

Koristite četku i blagu otopinu sapuna ili bilo koju otopinu preporučenu za čišćenje presvlaka i tepiha za čišćenje trake. Nakon čišćenja obrišite naramenice krpom i ostavite da se osuše u hladu. Ne namotavajte pojaseve dok se potpuno ne osuše.

Povremeno pregledajte mrežu remena i metalne dijelove: kopču, jezičak, inercijsku zavojnicu, fleksibilne žice i pričvrsne vijke. Ako se pronađu ogrebotine, deformacije, posjekotine i druga oštećenja na mreži, cijeli set remena mora se zamijeniti.

Pravila za korištenje sigurnosnog pojasa inercijskog tipa s tri sidra

Pričvršćivanje

1. Namjestite sjedalo. Naslon sjedala ne smije biti nagnut više nego što je potrebno kako bi se osigurala udobnost osobe koja sjedi. Sigurnosni pojasevi djeluju najučinkovitije kada su leđa putnika uspravna i čvrsto pritisnuta uz naslon sjedala. Treba izbjegavati preveliki nagib naslona jer bi to moglo dovesti do opasnosti od skliznuća sigurnosnog pojasa ispod lumbalnog dijela u slučaju nesreće.

2. Polako izvucite remen iz povratnog poklopca, omotajte dijelove preko zdjelice i prsnog koša trupa i učvrstite jezičak okova u bravu kopče. Dizajn povratnog uređaja zaustavlja inercijski bubanj tijekom preopterećenja koja se javljaju tijekom naglog kočenja ili sudara. U isto vrijeme, kada se polako izvlači, bubanj se okreće bez smetnji, a pojas ne ograničava slobodu kretanja osobe koja sjedi.







3. Postavite trbušni dio remena na svoje bokove, povucite prema gore dio ramena, dopustite povratnom mehanizmu da preuzme svu opuštenost remena. Pazite da dio ramena prelazi preko ramena, a ne preko vrata. Ne zaboravite da pojas ne smije biti uvrnut.

Poništavanje

Za otkopčavanje remena pritisnite gumb na kopči. Nakon otpuštanja brave, remen se automatski namotava na bubanj povratnog uređaja.

Provjera funkcionalnosti i podešavanje sigurnosnog pojasa

1. Dizajn povratnog uređaja osigurava da je remen blokiran u dva slučaja:

• a) Kada se remen brzo odmota od bubnja;
• b) Kad auto snažno koči.

2. Uhvatite rameni dio remena i oštro ga povucite - povratni uređaj bi trebao blokirati, u suprotnom kontaktirajte servis.



3. Za podešavanje položaja gornjeg sidra ramenog dijela sigurnosnog pojasa, pritisnite gumb za otpuštanje i uklonite sklop sidra duž vodilice u željenom smjeru (gore ili dolje). Ne zaboravite da pojas mora ići preko ramena.

Pravila za korištenje dvostrukog sigurnosnog pojasa na stražnjim sjedalima

Pričvršćivanje

1. Srednji stražnji sigurnosni pojas je dvostruke sidrene konstrukcije. Utaknite jezičak okova u bravu kopče s natpisom "CENTRE".



2. Kako biste produžili pojas, izvucite ga dok držite kopču pod pravim kutom u odnosu na remen. Kako biste skratili remen, povucite slobodni kraj remena od okova i pomaknite vezicu kako biste uklonili opuštenost. Prevucite pojas preko bokova.

Otkopčavanje remena

1. Za otpuštanje kopče remena pritisnite gumb na kopči.

2. Kako biste izbjegli prikliještenje u vratima, pričvrstite pojas čak i kada ga ne koristite.

3. Budite oprezni kada zakopčavate pojas - kopča remena s dva sidra označena je natpisom "CENTRE", jezičak kopče odgovara samo ovoj kopči.

Dodatni sigurnosni sustav (SRS)

Među uređajima i komponentama koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuje:

• a) Dva prednja zračna jastuka. Modul vozačevog zračnog jastuka smješten je u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima automobila. Mjesta oba jastuka označena su naljepnicama upozorenja "SRS/AIRBAG";
• b) Senzori usmjerenih preopterećenja, aktivirani jakim frontalnim / bočnim udarom;
• c) Elektronički sustav samodijagnostike koji, s uključenim kontaktom, omogućuje kontinuirano ispitivanje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnog jastuka i spojnog ožičenja odgovarajućih krugova;
• d) Automatski zatezači prednjih sigurnosnih pojaseva u nuždi (vidi gore);
• e) Kontrolna lampica odbijanja SRS-a koja je ugrađena u ploču uređaja;
• f) Rezervni autonomni izvor napajanja dizajniran da podupre glavni energetski sustav u slučaju njegovog kvara tijekom sudara.

Zračni jastuci za vozača i suvozača

Opće informacije

1. SRS, poznatiji kao zračni jastuci, dio je standardne opreme na nekim modelima za zaštitu vozača i suvozača od udara glavom ili prsima o kolo upravljača/kontrolnu ploču u slučaju jakog frontalnog sudara.

2. Dodatna oprema također može uključivati bočne zračne jastuke koji pružaju zaštitu vozača i suvozača u bočnim udarima.

3. Vlasnik automobila opremljenog SRS sustavom mora znati najvažnije informacije o dizajnu i radu elemenata sustava:

• a) Prisutnost zračnih jastuka nikako se ne može koristiti kao isprika za zanemarivanje korištenja sigurnosnih pojaseva. SRS bi se trebao koristiti samo zajedno sa sigurnosnim pojasevima i drugom pasivnom sigurnosnom opremom;
• b) Prednji zračni jastuci ne pružaju zaštitu u slučaju bočnog ili stražnjeg sudara. Osim toga, moduli se aktiviraju samo tijekom usmjerenih udara visokog intenziteta, tj. sustav ne pruža zaštitu za slabe frontalne sudare;
• c) Bočni zračni jastuci ne pružaju zaštitu u slučaju frontalnog sudara i stražnjeg sudara, osim toga, također rade samo kada energija bočnog udara prijeđe određeni prag intenziteta, što nije uvijek slučaj kada se automobil prevrne;
• d) Aktiviranje zračnog jastuka može uzrokovati ozljede.

4. Kako bi učinkovito obavljao svoju zaštitnu funkciju, zračni jastuk se mora aktivirati iz sklopljenog stanja u radno stanje u vrlo kratkom vremenu. Stoga zračni jastuk, iako štiti vozača/suvozača od ozbiljnih ozljeda, u nekim slučajevima spašavajući im živote, može uzrokovati ozljede, a ponekad i ozbiljne ozljede ili smrt ako vozač ili suvozač nisu bili dobro vezani sigurnosnim pojasevima ili su bili u hitnoj situaciji položaj sjedenja.

5. Kako biste smanjili rizik od ozljede zračnim jastukom, uvijek vežite sigurnosne pojaseve i smjestite se na svoje sjedalo što dalje od upravljača/kontrolne ploče.

Princip rada prednjih zračnih jastuka

Usmjereni senzori g-sile reagiraju na prekoračenje određene granične vrijednosti, koja se može postići preopterećenjem u jakom frontalnom sudaru. Na signal senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutno punjenje.

Pažnja! Također je moguće da će se prednji zračni jastuci aktivirati ako pri velikoj brzini udarite u rubnjak, udarite u duboku rupu ili odvezete/padnete s ruba.

Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu spriječiti ozljede vozača i suvozača od udaraca glavom i prsima o kolo upravljača/kontrolnu ploču.

Budući da signali za aktiviranje oba zračna jastuka dolaze od istih senzora, oni se pokreću istovremeno. Međutim, nije isključena mogućnost inicijacije samo jednog od jastuka. To postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja koja su se dogodila tijekom sudara bila na rubu raspona rada plinskih generatora. U tom slučaju sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan.

Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se oslobađa plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.

Ukupno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz jastuka traje djelić sekunde. Zračni jastuci se aktiviraju tako brzo da ljudsko uho jednostavno nije u stanju osjetiti zvuk plinskih generatora.

Nakon prometne nesreće u kojoj su se aktivirali sigurnosni moduli, unutrašnjost automobila djeluje lagano zadimljeno. Zapravo, ovo je suspenzija fino raspršenog praha, koja se obično posipa školjkama jastuka u presavijenom stanju. Osobe s bolestima dišnog sustava mogu osjetiti određenu nelagodu od proizvoda koji se prenose zrakom i koje emitiraju uređaji za napuhavanje zračnih jastuka.

Bočni zračni jastuci

Na nekim modelima bočni zračni jastuci za vozača i suvozača mogu se ugraditi kao opcija. Moduli jastuka ugrađeni su u vanjske krajeve naslona prednjih sjedala. Mjesta oba bočna zračna jastuka su označena "SIDE AIRBAG". Lampica upozorenja SRS na ploči s instrumentima vozila također se pali kada postoji kvar u krugovima pokretanja bočnog zračnog jastuka.

U slučaju jakog bočnog sudara, senzori usmjerenih preopterećenja bilježe prekoračenje nastalih opterećenja određene granične vrijednosti i izdaju informacijski signal upravljačkoj jedinici, koja generira naredbu za aktiviranje generatora plina odgovarajućeg bočnog zračnog jastuka. Štoviše, ako je udar došao sa strane suvozačevog sjedala, suvozačev bočni zračni jastuk će raditi čak i u odsutnosti suvozača.

Za najučinkovitiju zaštitu koju pružaju zračni jastuci, vozač i suvozač moraju biti u uspravnom položaju i vezani sigurnosnim pojasevima.

Automatski zatezači pojasa za hitne slučajeve

Na nekim modelima, za dodatnu zaštitu vozača/suvozača, prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su uređajima koji, kada se aktiviraju, automatski zatežu pojaseve, pomažući u sprječavanju opasnog pomicanja vozača i suvozača u slučaju nesreće.

Automatski zatezači u nuždi aktiviraju se usmjerenim preopterećenjima koja se javljaju tijekom ozbiljnog frontalnog sudara. Istovremeno se aktiviraju prednji zračni jastuci.

Kada je uređaj aktiviran, sigurnosni pojas ostaje u zategnutom položaju sve dok se kopča njegove kopče zadnja ne skine s kopče.

Rad kontrolne lampice sustava dodatne sigurnosti (SRS) upozorava vozača o mogućim kvarovima na uređajima automatskih zatezača pojaseva.

Redoslijed rada kontrolne lampice kvarova SRS

1. Indikatorska lampica SRS ugrađena je u instrument ploču vozila i dizajnirana je da upozori vozača o kvarovima koje otkrije sustav samodijagnostike u dodatnom sigurnosnom sustavu. Na nekim modifikacijama automobila, rad lampice upozorenja ukazuje na moguće kvarove u jedinicama bočnih zračnih jastuka ili automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi. 2. Kada je paljenje uključeno (okrenite ključ u položaj "ON") kontrolna lampica zasvijetli nakratko, a zatim se odmah ugasi, što potvrđuje da sve komponente sustava ispravno rade.

3. Ako se lampica upozorenja nasumično upali u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik vozila bi trebao potražiti pomoć od Nissanovog zastupnika što je prije moguće. Takve situacije uključuju sljedeće:

• a) Kontrolna lampica se ne pali kada se ključ za paljenje okrene u položaj (ON);
• b) Kontrolna lampica nastavlja gorjeti nakon pokretanja motora;
• c) Kontrolna lampica se pali i stalno svijetli ili trepće dok se automobil kreće.

Ako su gore navedeni simptomi prisutni, dodatni sigurnosni sustav može otkazati u hitnim slučajevima. Oprez: Zanemarivanje SRS svjetlosnih signala upozorenja može dovesti do najtežih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nesreće.

Održavanje SRS elemenata

• Zračni jastuci i automatski zatezači u nuždi zahtijevaju malo ili nimalo redovitih provjera i održavanja. Međutim, vlasnik ispravno opremljenog vozila trebao bi imati na umu sljedeće:
• a) Nakon što se zračni jastuci aktiviraju, moraju se zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom sustava. Ne pokušavajte sami rastaviti korištene zračne jastuke. Ove operacije treba izvoditi samo u uvjetima auto servisne radionice;
• b) Ako se upali lampica upozorenja SRS-a, postoji problem sa sustavom, trebate odmah posjetiti najbližu Nissan radionicu, gdje će se izvršiti kompletna dijagnostika i potrebno obnavljanje sustava. U suprotnom, zračni jastuci se možda neće aktivirati u slučaju nesreće i neće moći obavljati svoju zaštitnu funkciju;
• c) Samo posebno obučeno osoblje smije raditi s čvorovima dodatnog sigurnosnog sustava. Zabranjeno je demontirati zračne jastuke i zatezače sigurnosnih pojaseva iz vozila. U slučaju kvara SRS-a ili nakon hitnog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva, obratite se Nissanovom servisu kako bi sustav popravio ili zamijenio;
• d) Ne otvarajte module i ne mijenjajte ožičenje sustava zračnih jastuka i automatskog zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi - takva intervencija može dovesti do nehotičnog rada zračnih jastuka i zatezača te uzrokovati ozljede izvođača ili osoba u blizini;
• e) Nemojte mijenjati prednja sjedala bez prethodne konzultacije s Nissanovim zastupnikom. Nemarna ili nepravilna zamjena ili uklanjanje poklopaca može uzrokovati da se bočni zračni jastuci ne aktiviraju u slučaju nesreće.

Položaj sjedala i njihovih naslona

Dizajn autosjedalica jamči maksimalnu udobnost za osobu koja sjedi u njima, a istovremeno osigurava uvjete za najučinkovitije obavljanje njihovih funkcija pomoću sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka. Meka podstava jastuka i naslona pruža dodatnu zaštitu za osobu koja sjedi u hitnim situacijama.

Podešavanje položaja sjedala također utječe na sigurnost osobe koja sjedi u njemu. Na primjer, sjedenje preblizu volanu/kontrolnoj ploči povećava rizik od ozljeda zbog otvaranja zračnog jastuka, kao i rizik od bacanja kroz vjetrobransko staklo.

Povećanje nagiba naslona sjedala pogoršat će zadržavanje tijela sigurnosnim pojasom - što je naslon više nagnut unatrag, veća je vjerojatnost da će tijelo skliznuti ispod krila sigurnosnog pojasa pri jakom frontalnom udaru, a ozljede mogu biti teže.

Fiksirajte položaj prednjeg sjedala u položaj što je dalje moguće od kola upravljača / ploče s instrumentima, postavite naslon u okomiti položaj.

Nasloni za glavu

Nasloni za glavu sprječavaju ozljede vratne kralježnice i glave pri udaru straga. Naslon za glavu mora biti podešen po visini tako da njegov gornji rez bude u ravnini s gornjim rubom uha osobe koja sjedi.

Pravila za korištenje pasivne sigurnosne opreme za vozača i putnike

Opće informacije

Sljedeće upute će voditi čitatelja kako osigurati maksimalnu zaštitu za sve putnike u vozilu.

Vrata

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u kabini, provjerite jesu li sva vrata vozila dobro zatvorena.

Auto je opremljen posebnom kontrolnom lampicom koja svijetli kada jedna ili više vrata automobila nisu dobro zatvorena.

Prednja sjedala

Vozač koji sjedi preblizu ploči s instrumentima izložen je povećanom riziku od ozljeda, uključujući ozbiljne ozljede ili smrt uslijed udaranja u upravljač ili aktiviranja zračnog jastuka u slučaju nesreće.

Kako biste izbjegli opasnost od ozljeda, pravilno zavežite sigurnosni pojas, vratite naslon sjedala u uspravan položaj i čvrsto pritisnite leđa uz njega dok sjedalo pomičete što dalje od kola upravljača. U ovom slučaju, naravno, vozač mora sebi osigurati dobar pregled i mogućnost prikladnog rukovanja svim kontrolama automobila. Provjerite je li i suvozačevo sjedalo što dalje od ploče s instrumentima. Oprez: Ako su vozačevo i suvozačevo sjedalo preblizu upravljaču/upravljačkoj ploči u slučaju nesreće, može doći do ozbiljnih ozljeda ili čak smrti.

Pokušajte uvijek postaviti prednja sjedala što dalje od modula zračnih jastuka.

Velika većina vozača (čak niskog rasta) može pomaknuti vozačevo sjedalo što je dalje moguće od upravljača, dok slobodno doseže pedale. Međutim, ako ste zabrinuti zbog toga što je položaj vozačevog sjedala preblizu upravljaču, sastavljači ovog vodiča preporučuju da obratite pozornost na neke vrste pomoćne opreme - benzinske postaje marke Nissan uvijek mogu dobiti iscrpne informacije o ovom pitanju.

Podesite visinu upravljača. Nakon što ste se uvjerili da je sjedalo u ispravnom položaju, provjerite sigurnost njegove fiksacije. Pogledajte odjeljak 3 za upute za podešavanje prednjeg sjedala.

Naslon vozačevog sjedala namjestite u položaj koji najviše odgovara vašoj tjelesnoj građi, što je moguće bliže okomitom položaju, a pritom ostavite dovoljno prostora između prsnog koša i glavčine upravljača koja je postavljena na zračni jastuk. Imajte na umu da postavljanje vozača/suvozača preblizu ploči s instrumentima uvelike povećava rizik od ozljeda zbog aktiviranja zračnog jastuka.

Prevelik nagib naslona uzrokuje da rameni dio pojasa nije pritisnut na prsa, što značajno smanjuje učinkovitost zaštitnih funkcija pojasa. Što je naslon sjedala više nagnut unatrag, veća je vjerojatnost da će tijelo putnika skliznuti ispod lumbalnog dijela pri jakom frontalnom udaru vozila, a ozljede mogu biti teže.

Nasloni za glavu

Prije vožnje provjerite da položaj naslona za glavu na svakom od sjedala zadovoljava potrebne zahtjeve, osiguravajući odgovarajuću zaštitu vratne kralježnice i glave putnika u slučaju sudara straga. Naslon za glavu mora biti podešen po visini tako da njegov središnji dio bude u ravnini sa stražnjim dijelom glave. Ako se to ne može postići, naslon za glavu treba postaviti u najviši položaj.

Upozorenje! Nepravilno postavljeni nasloni za glavu smanjuju njihovu učinkovitost i povećavaju rizik od ozbiljnih ozljeda u sudaru.

Stup upravljača

Stup upravljača mora biti podešen tako da je upravljač naslonjen na prsa vozača. Položaj u kojem je glavčina upravljača nasuprot vozačevom licu nije ispravan, jer smanjuje zaštitne funkcije prednjeg zračnog jastuka ugrađenog u njega.

Doskok na sjedalo

Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u automobilu, namjestili sjedala i vezali pojaseve, trebali bi postaviti tijelo u pravilan položaj, čvrsto pritisnuti leđa uz naslon sjedala i čvrsto postaviti stopala na pod. kabine. Noge se ne bi smjele dizati s poda dok se automobil potpuno ne zaustavi i motor ne ugasi.

Loše sjedenje tijekom vožnje povećava rizik od ozljeda u sudaru. Na primjer, ako su putnici zgrčeni, ležeći, okrenuti u stranu, nagnuti naprijed ili u stranu ili se penju na sjedalo s nogama, rizik od ozbiljnih ozljeda kao posljedica nesreće značajno se povećava.

Osim toga, suvozači koji sjede u pogrešnom položaju mogu biti ozbiljno ozlijeđeni zbog pucanja unutarnjih ukrasnih dijelova kao rezultat sudara ili aktiviranja prednjeg zračnog jastuka.

U vozilu opremljenom bočnim zračnim jastucima, ako je glava suvozača nagnuta u stranu tijekom vožnje i nalazi se u području aktiviranja zračnog jastuka, rizik od ozbiljnih ozljeda i ozljeda u nesreći je znatno povećan.

Pokušajte zadržati ispravan položaj sjedenja tijekom cijele vožnje, držeći leđa čvrsto pritisnuta uz naslon sjedala i stavljajući noge na pod. Ne zaboravite da uspravno sjedenje i pravilno korištenje sigurnosnih pojaseva povećavaju učinkovitost svih sigurnosnih značajki kojima je automobil opremljen.

Opasnost od trovanja ugljičnim monoksidom (TAKO)

Ispušni plinovi motora sadrže vrlo otrovni ugljikov monoksid (TAKO). Uz ispravan ispušni sustav i ispravan rad automobila, ispušni plinovi motora ne bi smjeli ulaziti u unutrašnjost automobila. Pokušajte provjeriti tehničko stanje ispušnog sustava i nepropusnost spojeva njegovih cjevovoda u sljedećim slučajevima:

• a) Pri sljedećoj zamjeni motornog ulja, kada je automobil postavljen na dizalicu;
• b) Uz primjetnu promjenu u prirodi buke koju emitira ispušni sustav;
• c) Nakon nesreće u kojoj bi dijelovi koji se nalaze ispod dna automobila mogli biti oštećeni.

Pažnja! Ugljični monoksid je otrovni plin. Udisanje CO uzrokuje gubitak svijesti i može biti smrtonosno. Čuvajte se boravka u zatvorenom, neprovjetrenom prostoru ili obavljanja poslova u kojima ćete biti prisiljeni udisati zrak koji sadrži visoke koncentracije ugljičnog monoksida! U zatvorenim prostorima sa slabom ventilacijom, kao što je garaža, koncentracija CO može brzo porasti do opasnih razina. Stoga je zabranjeno ostavljati motor upaljen sa zatvorenim vratima garaže (čak i s otvorenim vratima, ne ostavljajte motor uključen dulje vrijeme). Odmah nakon pokretanja motora, trebali biste napustiti garažu i nastaviti zagrijavati jedinicu na ulici.

Prilikom vožnje s otvorenim poklopcem prtljažnika, ispušni plinovi motora mogu ući u unutrašnjost vozila i stvoriti opasnu situaciju. Ako zatvaranje poklopca iz bilo kojeg razloga nije moguće, potpuno otvorite sve prozore i uključite sustav ventilacije i klimatizacije

Kada se nalazite u vozilu s motorom u praznom hodu (čak i na otvorenom), napravite sljedeća uključivanja:

• a) Uključite sustav unutrašnje ventilacije u načinu rada svježeg zraka;
• b) Uključite ventilator grijača na najvećoj brzini;
• c) Postavite regulator na ugodnu razinu temperature zraka.