Pažnja! Odzračite kočioni sustav dok nosite zaštitne naočale. Ako vam tekućina za kočnice slučajno dospije u oči, odmah isperite s puno vode i potražite liječničku pomoć!
Odzračivanje hidrauličkog sustava provodi se kako bi se iz njega uklonio zrak koji ulazi u put prilikom servisiranja kočionih mehanizama, zamjene hidrauličkih vodova ili GTZ-a, kao i pri spuštanju ispod minimalno dopuštene vrijednosti razine tekućine u spremniku glavnog cilindra.
1. Ako je zrak ušao u sustav zbog pada razine tekućine u GTZ spremniku ili kada su kočni vodovi odvojeni od GTZ-a, kočioni mehanizmi sva četiri kotača moraju se pumpati.
2. Ako su vodovi odvojeni od bilo koje čeljusti/cilindara kotača, bit će dovoljno pumpati samo ovaj određeni kočioni mehanizam.
3. Ako je kočioni vod bio odvojen od priključka koji se nalazi između GTZ-a i jednog od kočionih mehanizama, pumpa se samo ovaj dio kočnog kruga.
4. Na modelima s ABS-om, isključite paljenje i odvojite četiri konektora kabelskog snopa od ABS modulatora.
5. Pritisnite papučicu nožne kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen kako biste oslobodili preostali vakuum u vakuumskom pojačivaču kočnice.
6. Uklonite čep sa rezervoara GTZ, ulijte svježu tekućinu u rezervoar ako je potrebno, zatim stavite polietilen ispod čepa i zavrnite ga na mjesto.
Bilješka. Ne zaboravite redovito provjeravati razinu tekućine u spremniku tijekom pumpanja. Prekomjerni pad razine prepun je ulaska zraka u GTZ, što će poništiti sve uložene napore i dovesti do potrebe za pumpanjem cijelog kočionog sustava.
7. Zatražite pomoć pomoćnika, pripremite zalihu svježe tekućine za kočnice, prozirnu posudu djelomično napunjenu tekućinom za kočnice, komad plastičnog crijeva koje čvrsto pristaje na odzračni ventil i odgovarajući otvoreni/okasti ključ za otpuštanje / zategnite ventil.
8. Lagano otpustite desni ventil za odzračivanje stražnje kočnice, zatim ga ponovno zategnite tako da se lako i brzo otpusti tijekom postupka.
9. Navucite odgovarajuće plastično ili gumeno crijevo na ventil, drugi kraj spustite u prozirnu posudu djelomično napunjenu čistom kočionom tekućinom. Kraj crijeva mora biti potpuno uronjen u tekućinu.
10. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta polako pritisne papučicu nožne kočnice, čime se podiže tlak u sustavu.
11. Dok je papučica kočnice fiksirana u donjem položaju, lagano otvorite odzračni ventil tako da tekućina za kočnice počne izlaziti iz njega. Pazite na izlazak tekućine iz crijeva. Nakon nekoliko sekundi, kada pritisak oslabi, zatvorite ventil i dopustite pomoćniku da otpusti papučicu.
12. Ponovite postupke iz posljednja dva odlomka sve dok tekućina bez mjehurića zraka ne počne teći iz ventila, zatim prijeđite na kočnicu lijevog stražnjeg kotača. Postupajući na sličan način, pumpajte ovaj mehanizam, zatim mehanizme desnog stražnjeg i na kraju desnog prednjeg kotača.
Pažnja! Uvijek pazite da razina tekućine u GTZ rezervoaru ne padne prenisko!
13. Nikada ne dolijevajte staru kočionu tekućinu u spremnik - ona je vrlo higroskopna i s vremenom upija puno vlage, što dovodi do pada njezine točke vrelišta i, kao rezultat toga, do smanjenja učinkovitosti kočenja. Osim toga, prisutnost vlage u hidrauličkom sustavu doprinosi ubrzanom starenju materijala fleksibilnih kočionih crijeva.
14. Po završetku pumpanja, dodajte svježu kočionu tekućinu u GTZ spremnik, vraćajući njenu razinu na normalu. Na modelima s ABS-om, ne zaboravite spojiti kabelski svežanj na modulator tlaka.
15. Provjerite učinkovitost rada kočnica. Pri pritisku na papučicu, ona bi trebala pružati čvrst otpor - osjećaj mekoće njenog hoda ukazuje na prisutnost zraka u hidrauličkim krugovima i potrebu ponavljanja postupka pumpanja.
Pažnja! Ni u kojem slučaju nemojte pokretati automobil ako niste potpuno sigurni da kočioni sustav radi ispravno!