Скід ціску паліва
1. Выміце засцерагальнік паліўнай помпы, размешчаны ў блоку IPDM E/R (мікрапрацэсарны размеркавальны блок сілкавання ў маторным адсеку).
2. Запусціце рухавік.
3. Пасля таго, як рухавік заглухне, правярніце яго два-тры разы і скіньце ўвесь ціск паліва.
4. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
5. Пасля абслугоўвання паліўнай сістэмы пастаўце засцерагальнік паліўнай помпы на месца.
Праверка ціску паліва
Увага:
- Перад адлучэннем паліваправода, каб пазбегнуць небяспекі, скіньце ціск паліва.
- Спосаб падлучэння паліўных шлангаў падчас праверкі ціску паліва не варта ўжываць у іншых мэтах.
- Пры правядзенні абслугоўвання не дапушчайце з'яўленні драпін ці трапленні старонніх часціц на ўчастку падлучэння так, каб хутказдымны штуцэр забяспечваў герметычнасць з унутранымі колцавымі ўшчыльненнямі.
- Пры падлучэнні хутказдымнага штуцэра паліўнага шланга кіруйцеся часткай Механічная частка рухавіка.
Заўвага: Падстаўце паддон пад адлучаны паліваправод, т.я. з яго можа выліцца паліва. Цалкам скінуць ціск паліва нельга, т.я. у мадэляў серыі Е11 няма сістэмы адводу паліва.
1. Скіньце ціск паліва да нуля.
2. Для праверкі ціску паліва падрыхтуйце паліўны шланг і хамут для яго і падлучыце паліўны манометр.
Для праверкі ціску паліва карыстайцеся прыдатным паліўным шлангам (фірмовым паліўным шлангам NISSAN без хутказдымнага штуцэра).
У пазбяганне расцягу шланга пры правядзенні праверкі вазьміце ўмерана доўгі адрэзак.
Не карыстайцеся шлангам для праверкі ціску паліва, калі на ім маюцца пашкоджанні ці расколіны.
Правярайце ціск паліва манометрам.
3. Адлучыце паліўны шланг. Глядзіце кіраўніка Механічная частка рухавіка.
Не перакручвайце і не згінайце паліўны шланг, паколькі ён зроблены з пластыка.
Не вымайце паліўны шланг з хутказдымнага штуцэра.
У пазбяганне траплення пылу і старонніх часціц закаркуйце зняты паліўны шланг падыходным матэрыялам.
4. Падлучыце паліўны манометр, як паказана на рысунку.
Вытрыце алей або бруд з злучальнага ўчастку шланга пры дапамозе анучы, змочанай у бензіне.
Вырабіце неабходную колькасць бензіну паміж верхам паліўнай трубкі і буртиком №1.
Апранайце паліўны шланг, пакуль ён не кране канта №1 на паліўнай трубцы.
Карыстайцеся фірмовым хамутом NISSAN (№ па каталогу: 16439 N4710 ці 16439 40U00).
Пры наступным падлучэнні паліваправода стаўце новыя хамуты.
Пры наступным падлучэнні знятага паліўнага шланга праверце, ці няма на ім пашкоджанняў ці іншых адхіленняў ад нормы.
Зацягвайце хамуты дынамаметрычнай адвёрткай.
Стаўце хамут на адлегласці 1-2 мм ад боку шланга.
Момант зацяжкі: 1-1,5 Н·м (0,1-0,15 кг·м).
Пераканайцеся, што шруба хамута не дакранаецца сумежных кампанентаў.
5. Пасля падлучэння паліўнага шланга пацягніце за яго з высілкам каля 90 Н (10 кг) і пераканайцеся, што ён не саскочыць з трубкі.
6. Павярніце ключ запальвання ў становішча «Об і праверце, ці няма ўцечак паліва.
7. Запусціце рухавік і праверце, ці няма ўцечак паліва.
8. Зніміце паказанні з паліўнага манометра.
Не праводзіце праверку ціску паліва на які працуе рухавіку. Паліўны манометр можа даць несапраўдныя паказанні.
Пры правядзенні праверкі ціску паліва правярайце, ці няма ўцечак паліва на стыках праз кожныя 3 хвіліны.
На абарачэннях х.х.: прыбл. 350 кпа (3,57 кг/см2)
9. Калі вынік нездавальняючы, пераходзіце да наступнага пункта.
Праверце наступнае:
- не засмеціліся ці паліўныя шлангі і трубкі;
- не засмеціўся ці паліўны фільтр;
- паліўная помпа;
- не засмеціўся ці рэгулятар ціску паліва.
Калі ўсё ў парадку, заменіце рэгулятар ціску паліва.
Калі маюцца недахопы, ухіліце іх ці заменіце кампанент.