Апісанне
Індыкатар няспраўнасці (Ml) размешчаны на прыборнай панэлі.
1. Індыкатар Ml загараецца пры павароце ключа запальвання ў становішча ON пры непрацуючым рухавіку. Гэта робіцца для праверкі лямпачкі.
Калі індыкатар Ml не загараецца, гл. главу ЭЛЕКТРААБСТАЛЯВАННЕ.
2. Пры запуску рухавіка індыкатар Ml павінен згаснуць.
Калі ж індыкатар Ml працягвае гарэць, значыць, бартавая сістэма дыягностыкі выявіла збой у працы рухавіка.
Праца бартавой сістэмы дыягностыкі
Бартавая сістэма дыягностыкі выконвае наступныя чатыры функцыі:
Калі ў сістэме кіравання рухавіком узнікае няспраўнасць, то блок ЕСМ не можа апавясціць кіроўцу шляхам уключэння індыкатара Ml, калі маецца абрыў у ланцугі апошняга.
Таму, калі на працягу 5 паездак бесперапынна выяўляецца ненармальнае стан электрапрывада дросельнай засланкі і часткі кампанентаў, звязаных з блокам ЕСМ, то апошні апавяшчае кіроўцу аб тым, што ў сістэме кіравання рухавіком узнікла няспраўнасць і адбыўся абрыў у мэты індыкатара Ml шляхам актывацыі аварыйнага рэжыму.
Аварыйны рэжым працы таксама актывуецца пры выяўленні ненармальнага стану кампанентаў, за выключэннем ланцуга індыкатара Ml, калі патрабуецца ўмяшанне кіроўцы для ўхілення няспраўнасці.
| Праца рухавіка ў аварыйным рэжыме | Частата абарачэнняў не паднімаецца вышэй 2500 аб/мін з-за адсечкі падачы паліва |
Індыкатар MI міргае пры адсутнасці кода DTC
Калі блок ЕСМ знаходзіцца ў рэжыме II дыягнастычнага цеста, індыкатар Ml можа міргаць падчас працы рухавіка. У гэтым выпадку праверце рэжым дыягнастычнага цеста, у якім знаходзіцца блок ЕСМ.
Пры сціранні змесціва памяці модуля ЕСМ выдаляецца наступная дыягнастычная інфармацыя, звязаная з таксічнасцю выхлапу:
- дыягнастычныя коды няспраўнасці;
- дыягнастычныя коды няспраўнасці пасля 1-ай паездкі;
- дадзеныя стоп-кадра;
- дадзеныя стоп-кадра пасля 1-ай паездкі;
- коды SRT (тэст эксплуатацыйнай гатоўнасці сістэмы);
- значэння тэсту
Як пераключаць рэжымы дыягнастычнага тэсту
Заўвага:
- Рэкамендуецца праводзіць дакладны хронаметраж часу пры дапамозе гадзін.
- Калі ў ланцугі датчыка становішча педалі акселератара маецца няспраўнасць, пераключэнне ў рэжым дыягностыкі немагчыма.
- Пасля павароту ключа запальвання ў становішча "OFF" блок ЕСМ заўсёды вяртаецца ў рэжым I дыягнастычнага тэсту.
Як пераключыцца ў рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі)
1. Пераканайцеся, што педаль акселератара цалкам адпушчана, павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" і пачакайце 3 секунды.
2. Хутка пяць разоў на працягу 5 секунд паўторыце наступную працэдуру:
- а. Цалкам націсніце на педаль акселератара.
- b. Цалкам адпусціце педаль акселератара.
3. Пачакайце 7 секунд цалкам націсніце на педаль акселератара і ўтрымлівайце яе націснутай прыблізна 10 секунд, пакуль не пачне міргаць індыкатар Ml.
4. Цалкам адпусціце педаль акселератара.
Блок ЕСМ увайшоў у рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі).
Як пераключыцца ў рэжым II дыягнастычнага тэсту (кантроль падаграванага датчыка кіслароду 1)
1 Пераключыце блок ЕСМ у рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі).
2. Запусціце рухавік.
Блок ЕСМ увайшоў у рэжым II дыягнастычнага тэсту (кантроль які падаграваецца датчыка кіслароду 1).
Як сцерці дадзеныя, атрыманыя ў рэжыме ii дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі)
1. Пераключыце блок ЕСМ у рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі).
2. Цалкам націсніце на педаль акселератара і ўтрымлівайце яе націснутай больш за 10 секунд.
Дыягнастычная інфармацыя, звязаная з таксічнасцю выхлапу, сцёртая з рэзервовай памяці блока ЕСМ.
3. Цалкам адпусціце педаль акселератара і пераканаецеся, што высвеціўся код DTC 0000.
Рэжым I дыягнастычнага тэсту - праверка лямпачкі.
У гэтым рэжыме на прыборнай панэлі павінен гарэць індыкатар Ml. Калі ён не гарыць, праверце лямпачку. Глядзіце главу ЭЛЕКТРААБСТАЛЯВАННЕ.
Рэжым I дыягнастычнага тэсту - апавяшчэнне аб няспраўнасці
| Індыкатар MI | Настаянне |
| Гарыць | Пры выяўленні няспраўнасці |
| Не гарыць | Няспраўнасці няма |
Па нумарах гэтых кодаў DTC даюцца тлумачэнні ў п. "Рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі)"
Рэжым II дыягнастычнага тэсту - вынікі самодіагностікі
У гэтым рэжыме код DTC і код DTC першай паездкі абазначаюцца колькасцю выбліскаў індыкатара Ml, як паказана ніжэй.
Код DTC і код DTC першай паездкі высвечваюцца адначасова. Калі індыкатар Ml не загараецца ў рэжыме I дыягнастычнага тэсту (абвестка аб няспраўнасці), усе паказаныя дадзеныя – коды DTC 1. Паездкі. Калі пры загаранні індыкатара Ml у рэжыме II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі) высвечваецца толькі адзін код, гэта код DTC; калі высвечваюцца два коды ці больш, яны могуць быць альбо кодамі DTC, альбо кодамі DTC 1. Паездкі Нумар кода DTC такі ж, што і нумар DTC 1. Паездкі. Гэтыя нераспазнаныя коды можна распазнаць пры дапамозе тэстара CONSULT-II ці сканара GST. У якасці прыкладу счытвання кода возьмем любы код.
Асобны код няспраўнасці можна вызначыць па колькасці выбліскаў, якія складаюць чатырохзнакавы лік «Нуль» пазначаецца дзесяццю выбліскамі. Інтэрвал часу, на працягу якога адбываецца (загараецца і згасае) адна ўспышка чацвёртай лічбы кода, складае 1,2 секунды, якія складаюцца з цыклу "ON" (0,5 секунды) і "OFF" (0,6 секунды).
3-я і іншыя лічбы кода складаюцца з цыклу "ON" (0,3 секунды) і "OFF" (0,3 секунды).
Пераход ад адной лічбы кода да іншай адбываецца з інтэрвалам у 1,0 секунду («OFF»). Інакш кажучы, наступная лічба высвечваецца праз 1,3 секунды пасля знікнення папярэдняй.
Пераход ад аднаго кода няспраўнасці да іншага адбываецца з інтэрвалам у 1,8 секунды ("OFF").
Такім чынам, усе выяўленыя няспраўнасці адрозніваюць па лічбах, якія складаюць код DTC Код DTC "0000" азначае, што няспраўнасці няма.
Як сцерці дадзеныя, атрыманыя ў рэжыме II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі)
Код DTC можна сцерці з рэзервовай памяці блока ЕСМ, націснуўшы на педаль акселератара.
Пры адключэнні акумулятара код DTC выдаляецца з рэзервовай памяці на працягу 24 гадзін.
Не сатрыце змесціва памяці, перш чым прыступіць да дыягностыкі няспраўнасцяў.
Рэжым II дыягнастычнага тэсту - кантроль падаграванага датчыка кіслароду 1
У гэтым рэжыме індыкатар Ml адлюстроўвае стан топливовоздушной сумесі (узбагачанае або збедненае), адсочванае падаграваемым датчыкам кіслароду 1.
| Індыкатар Ml | Стан палівапаветранай сумесі ў выхлапных газах | Стан рэгулявання кампанентаў топливовоздушной сумесі са зваротнай сувяззю |
| Гарыць | Збедненае | З замкнёным контурам |
| Не гары#Узбагачанае | ||
| Працягвае гарэць ці не гарэць* | Любы стан | З растуленым контурам |
*: Падтрымлівае стан толькі перад пераключэннем на рэгуляванне з растуленым контурам.
Для праверкі працы які падаграваецца датчыка кіслароду 1 запусціце рухавік у рэжыме II дыягнастычнага цеста і прагрэйце яго, пакуль паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка не адхіліцца на сярэдзіну шкалы.
Затым дайце рухавіку папрацаваць на частаце каля 2000 аб/мін на працягу каля 2 хвілін без нагрузкі. Пераканайцеся, што пры працы рухавіка з частатой 2000 аб/мін без нагрузкі індыкатар Ml загараецца больш за 5 разоў на працягу 10 секунд.