Распредвалы — зняцце і ўстаноўка

Увага: Пад кірункам кручэння, паказаным у тэксце, маецца на ўвазе кручэнне, калі глядзець спераду рухавіка.

Зняцце

Заўвага: У гэтым раздзеле апісваецца працэдура зняцця і ўстаноўкі распредвала з пярэдняй вечкам. Калі пярэдняя вечка здымаецца першай, зменіце парадак прытрымлівання наступных аперацый:

• п 8: Пасля зняцця зорачкі распредвала зніміце кранштэйны распредвалов (№№2-5).
• п 9: Распредвал выпускных клапанаў можна здымаць адначасова з распредвалом впускных клапанаў.
• п 10: Пры адкручванні крапежнага ніта распредвала впускных клапанаў прыўздымаць распредвал не абавязкова.

1. Падапрыце ніз рухавіка тэлескапічнай стойкай, затым зніміце кранштэйн і ізалятар правай апоры рухавіка. Глядзіце раздзел «Рухавік у зборы».

2. Зніміце затамкавае вечка. Глядзіце раздзел «Клапаная крышка».

3. Зніміце датчык кута павароту распредвала (PHASE) са зваротнага боку галоўкі цыліндраў.

Увага: Звяртайцеся з датчыкам асцярожна, не губляйце і не ўдарайце яго.

4. Усталюйце поршань цыліндру №1 у ВМТ у такце сціску наступным чынам:

• а. Праверніце шкіў коленвала (2) па гадзіннікавай стрэлцы і сумясціце пазнаку сінхранізацыі (бясколерную рызыцы) (А) з паказальнікам сінхранізацыі (1) на пярэднім вечку.
• b. Пераканайцеся, што пазнакі сумяшчэння на зорачках распредвалов усталі так, як паказана на малюнку.

В. Пазнака белай фарбай (не выкарыстоўваецца пры абслугоўванні)


У адваротным выпадку правярніце шкіў коленвала яшчэ на адно абарачэнне і сумясціце пазнакі так, як паказана на малюнку

• с. Вырабіце фарбай пазнакі сумяшчэння (А) на звёны ланцуга ГРМ

5. Зафіксуйце плунжар нацягвальніка ланцуга ў цалкам сціснутым становішчы наступным чынам. Затым прыслабце нацяжэнне ланцуга ГРМ

• а. Выміце заглушку (2) з пярэдняга вечка (1)

• b. Цалкам уцісніце рычаг (У) нацягвальніка ланцуга (2) праз адтуліну пад заглушку і ўстаўце стопорный палец (А) у адтуліну ў корпусе нацягвальніка і зафіксуйце рычаг у ніжнім становішчы.

С. Пярэдняя крышка не паказана


Стопорный язычок плунжера (1) можна адпусціць, цалкам уціснуўшы рычаг (сувосева з рычагом канструкцыя). У выніку можна ссунуць плунжар.

Заўвага: У якасці прыкладу замест стопорнага пальца выкарыстоўваецца шасцігранны гаечны ключ (2,5 мм).

Увага: Стопорный палец павінен мець форму, якая не дасць яму зваліцца ў пярэдняе вечка, калі ён выпадзе.

• с. Правярніце шкіў коленвала (2) супраць гадзіннікавай стрэлкі, зафіксаваўшы распредвал выпускных клапанаў (1). Нацягніце ланцуг ГРМ і ўцісніце плунжер унутр нацягвальніка ланцуга.

Увага: Зафіксуйце распредвал за шасцігранную частку (А) так, каб ён не пракручваўся.

• d. Выміце стопорное палец (А) нацягвальніка ланцуга (2) з адтуліны пад заглушку. Падніміце рычаг (У) і сумясціце адтуліну ў ім з адтулінай у корпусе.

Пры сумяшчэнні адтулін у рычагу (З) і корпусе можна зафіксаваць плунжер (1).



D. Пярэдняя крышка не паказана


Калі выступоўцы часткі храповика плунжера і стопорного язычка звернутыя сябар да сябра, адтуліны не сумешчаны. Правільна ўвядзіце іх у зачапленне і сумясціце гэтыя адтуліны, злёгку ссунуўшы плунжер.

• е. Устаўце стопарны палец у адтуліну ў корпусе нацягвальніка праз адтуліну ў рычагу і зафіксуйце рычаг у верхнім становішчы.
• f. Злёгку правярніце шкіў коленвала (2) па гадзіннікавай стрэлцы і прыслабце ланцуг ГРМ са боку зорачкі распредвала выпускных клапанаў (1) (гл. мал. ніжэй).

Увага: Зафіксуйце распредвал за шасцігранную частку (А) так, каб ён не пракручваўся.

6. Зніміце зорачку распредвала выпускных клапанаў (1)

Увага:

• Зафіксуйце распредвал за шасцігранную частку (А) так, каб ён не пракручваўся.
• Пасля зняцця ланцуга ГРМ не пракручвайце коленвал або распредвал па асобнасці, інакш адбудзецца заўдар клапанаў аб днішчы поршні.

Заўвага: Ланцуг ГРМ з усталяванай пярэдняй вечкам не выходзіць з зачаплення са зорачкай коленвала і не падае ў пярэдняе вечка. Таму прылада для падтрымання нацяжэння ланцуга ГРМ не патрабуецца.

7. Павярніце зорачку распредвала ўпускных клапанаў у становішча максімальнага апярэджання.

Увага:

• Зняцце і ўсталёўка зорачкі распредвала впускных клапанаў у становішчы максімальнага апярэджання патрабуецца па наступных чынніках. Таму выконвайце працэдуру ў дакладнасці, як паказана ніжэй.
• На дадзенай мадэлі ўжываецца канструкцыя, пры якой зорачка (З) і лопасць (разам стыку распредвала) (У) круцяцца і ссоўваюцца адносна адзін аднаго пры некаторых зададзеных кутах.
• Пры прыпынку рухавіка лопасць знаходзіцца ў становішчы максімальнага запазнення. Яна не круціцца, паколькі блакуецца ў зорачцы унутраным стопарным штыфтам (А).
• Калі Вы звернеце крапежныя балты зорачкі распредвала ва ўказаных умовах, то прыкладзеце папярочную нагрузку (зрэзваючую сілу) да стопарнага штыфту. Гэта прывядзе да пашкоджання стопарнага штыфта і парушэння працы механізма.

Усталюеце зорачку распредвала ўпускных клапанаў у становішча максімальнага апярэджання наступным чынам:

• а. Зніміце кранштэйны (Nel) распредвалов (1)

Прыслабце балты ў некалькі праходаў і адкруціце іх.

• b. Пры дапамозе пнеўмапісталета падвядзіце ціск да змазвальнай адтуліны шыйкі №1 (А) распредвала ўпускных клапанаў (1).

Ціск паветра: 300 кпа (3,1 кг/см²) або больш

Падводзіце ціск да змазвальнай адтуліны ў другой канаўцы ад перадпакоя ўпартай паверхні (У) распредвала.



Падтрымлівайце ціск да завяршэння пункта "е".

У пазбяганне ўцечкі паветра з змазачнай адтуліны прыцісніце гумовы наканечнік (У), які звужаецца да канца пнеўмапісталета (А) Надзейна падводзіце ціск да змазвальнай адтуліны.

Увага:

• У бакавых канаўках маюцца і іншыя змазачныя адтуліны. Не пераблытайце іх.
• Не пашкодзіце змазачны канал наканечнікам пісталета.
• Каб пазбегнуць удзімання масла разам з паветрам старанна абатрыце алей з пісталета і пры падводзе ціску выцірайце алей анучай з участку, прылеглага да пісталета. Пры неабходнасці надзеньце ахоўныя акуляры.

Заўвага: Сціснутым паветрам стопарны штыфт утрымліваецца ў разблакаваным стане.

• с. Вазьміцеся за зорачку распредвала впускных клапанаў рукамі і па чарзе прыкладзеце высілак супраць гадзіннікавай стрэлкі / па гадзіннікавай стрэлцы.

У канцы правярніце зорачку распредвала впускных клапанаў супраць гадзіннікавай стрэлкі ў кірунку, паказаным стрэлкай.

Выконвайце аперацыю, падаючы сціснутае паветра ў змазачную адтуліну.

Калі стопорный штыфт не разблакаваўся ад рукі, злёгку пастукайце па зорачцы распредвала ўпускных клапанаў пластыкавым малатком (А).



Калі зорачка распредвала впускных клапанаў не пракручваецца супраць гадзіннікавай стрэлкі нават пры выкананні вышэйпаказанай аперацыі, праверце ціск паветра і размяшчэнне змазачнай адтуліны.

• d. Падчас выканання вышэйпаказанай аперацыі Вы пачуеце пстрычку знутры зорачкі распредвала впускных клапанаў (гук, паказвальным на вынахад унутранага стопорного штыфта з зачаплення). Пачуўшы гэты гук, павольна правярніце зорачку распредвала впускных клапанаў супраць гадзіннікавай стрэлкі ў становішча максімальнага апярэджання.

Выконвайце аперацыю, падаючы сціснутае паветра.

Калі лопасцевая частка (разам стыку распредвала) пракручваецца адна адносна зорачкі, то стопорный штыфт выйшаў з зачаплення, нават калі пстрычкі і не чуваць.

Пераканайцеся, што зорачка дасягнула становішча максімальнага апярэджання, паглядзеўшы, ці сумясціліся канаўка пад стопорный палец (А) і адтуліна пад стопорны палец (У), як паказана на мал. ніжэй).

• е. Спыніце падаваць сціснутае паветра і ўтрымліваць распредвал впускных клапанаў.

С. Стопарны штыфт у зачапленні D. Палажэнне максімальнага апярэджання

• f. Устаўце стопорное палец (А) у адтуліны ў зорачцы распредвала впускных клапанаў і зафіксуйце ў становішчы максімальнага апярэджання.

Увага: Нагрузка (сіла процідзеяння спружыны і да т.п.) да стопорнага пальца не прыкладваецца і ён можа лёгка выпасці. Таму замацуйце яго вінілавай стужкай (У).

Нататка: У якасці прыкладу замест стопорного пальца выкарыстоўваецца шасцігранны гаечны ключ (2,5 мм) (даўжыня ўстаўленага ўчастку прыбл. 15 мм).

8. Зніміце кранштэйны (№№ 2-5) распредвалов.

Прыслабце крапежныя ніты ў некалькі праходаў у парадку, зваротным намаляваным на малюнку.

Заўвага: Кранштэйны (№1) распредвалов ужо зняты.

9. Зніміце распредвал выпускных клапанаў.

10. Зніміце распредвал впускных клапанаў (1) і зорачку распредвала впускных клапанаў (2) наступным чынам:

• а. Падніміце зорачку распредвала впускных клапанаў і надзеньце плоскую прыладу (накідны гаечны ключ і да т.п) на крапежны ніт (А).
• b. Асцярожна апусціце распредвал впускных клапанаў на шыйкі галоўкі цыліндраў.

• с. Працягваючы ўтрымліваць шасцігранную частку распредвала (А) развадным ключом, прыслабце крапежныя балты зорачкі распредвала впускных клапанаў (2).

1. Распредвал впускных клапанаў

• d. Падніміце распредвал впускных клапанаў (1) і адлучыце яго ад зорачкі (2).

• е. Зніміце распредвал впускных клапанаў па кірунку назад.

Увага: Не пашкодзіце сігнальную кружэлку на заднім тарцы.

• f. Зніміце зорачку распредвала ўпускных клапанаў (1).

Увага:

• Не выпусціце стопарны палец.
• Каб стопарны палец (У) не выпаў, замацуйце яго вінілавай стужкай (С).
Звяртайцеся з зорачкай распредвала асцярожна, не дапушчайце ўдараў па ёй і не губляйце яе.
• Не разбірайце зорачку. [Не аслабляйце тры ніта (А) на пярэдняй паверхні].

Заўвага: Калі ж падчас зняцця зорачкі распредвала впускных клапанаў, калі вы вынялі стопорный палец і стопорный штыфт увайшоў у зачапленне ў становішчы максімальнага запазнення, адновіце зыходнае становішча наступным чынам:

• i. Усталюеце зорачку распредвала впускных клапанаў зваротна на распредвал і зацягніце крапежныя ніты так, каб пазбегнуць уцечкі паветра.

Увага: Каб пазбегнуць пашкоджання ўнутранага стопарнага штыфта, момант зацяжкі крапежных нітаў павінен быць мінімальным так, каб пазбегнуць уцечкі паветра.

• ii. Падайце сціснутае паветра, выведзіце стопарны штыфт з зачаплення і звярніце лопасць у становішча максімальнага апярэджання.
• iii. Устаўце стопарнае палец.
• iv. Зніміце зорачку з распредвала.

11. Зніміце штурхачы клапанаў.

Вырабіце пазнакі па месцах размяшчэння і складайце кампаненты па парадку, не змешваючы іх.

12. Зніміце электроклапан механізму рэгулявання фаз газаразмеркавання впускных клапанаў (1).

13. Зніміце генератар і кранштэйн, вывярніце заглушку (2) і зніміце алейны фільтр. Глядзіце кіраўніка Электраабсталяванне.

Праверка пасля зняцця

Масляны фільтр

Пераканайцеся, што на алейным фільтры (1) няма старонніх часціц праверце, ці не засмеціўся ён.



Праверце, ці няма пашкоджанняў на алейным фільтры.

Калі маюцца пашкоджанні, заменіце алейны фільтр, заглушку і шайбу ў камплекце.

Біенне распредвала

1. Усталюйце распредвал на дзве прызмы шыйкамі №2 і №5.

Увага: Не ўстанаўлівайце распредвал на прызмы шыйкай №1 (з боку зорачкі распредвала), т.я. яе дыяметр адрозніваецца ад чатырох іншых.

2. Замацуйце адчувальную галоўку індыкатара вертыкальна на шыйцы №3.

3. Правярніце распредвал уручную ў адным напрамку і вымерайце біццё індыкатарам, (максімальнае паказанне індыкатара).

Стандарт	0,02 мм
Мяжа	0,1 мм

4. Калі біццё перавышае гранічнае значэнне, заменіце распредвал.

Вышыня кулачка распредвала

1. Вымерайце вышыню кулачка распредвала мікраметрам (А).

Стандарт
Упуск	41,705-41,895 мм
Выпуск	40,175-40,65 мм
Лімітавы знос кулачка	0,2 мм

Калі вышыня адрозніваецца ад нормы, заменіце распредвал.

Масляны зазор у шыях распредвала

Вонкавы дыяметр шыйкі распредвала Вымерайце вонкавы дыяметр шыйкі распредвала мікраметрам (А).

Стандарт	№1	27,935-27,955 мм
	№№2,3,4,5	24,950-24,970 мм

Унутраны дыяметр кранштэйна распредвала

Зацягніце балты кранштэйна распредвала з патрабаваным момантам. Моманты зацяжкі гл. у раздзеле «Усталяванне».

Вымерайце ўнутраны дыяметр (У) кранштэйна распредвала нутрамерам (А).

Стандарт	№1	28,000-28,021 мм
	№ 2,3,4,5	25,000-25,021 мм

Разлік алейнага зазору ў шыях распредвала

(Масляны зазор у шыйках) = (унутраны дыяметр кранштэйна распредвала) - (вонкавы дыяметр шыйкі распредвала)

Стандарт	№1	0,045-0,086 мм
	№№ 2,3,4,5	0,030-0,071 мм
Мяжа	0,15 мм

Калі атрыманае значэнне адрозніваецца ад нормы, заменіце альбо распредвал ці галоўку цыліндраў, альбо і тое і іншае.

Заўвага: Кранштэйны распредвалов выраблены за адно цэлае з галоўкай цыліндраў. Замяняйце галоўку цыліндраў у зборы.

Восевы люфт распредвала

1. Устанавіце распредвал у галоўку цыліндраў. Моманты зацяжкі гл «Устаноўка».

2. Усталюйце індыкатар (А) у восевым кірунку адчувальнай галоўкай да пярэдняга тарца распредвала. Вымерайце восевы люфт, перамяшчаючы распредвал наперад/назад (у восевым кірунку).

Стандарт	0,075-0,153 мм
Мяжа	0,2 мм

Калі восевы люфт адрозніваецца ад нормы вымерайце памеры наступных кампанентаў:

• Памер «А» апорнага падшыпніка №1 галоўкі цыліндраў. Стандарт: 4,000-4,030 мм
• Памер «В» упартай паверхні распредвала. Стандарт: 3,077-3,925 мм

Супастаўце вынікі вымярэнняў са стандартнымі значэннямі, паказанымі вышэй, і заменіце распредвал і/ці галоўку цыліндраў.

Біенне зорачкі распредвала

1. Усталюйце распредвал на дзве прызмы шыйкамі №2 і №5.

Увага: Не ўстанаўлівайце распредвал на прызмы шыйкай №1 (з боку зорачкі распредвала), т.я. яе дыяметр адрозніваецца ад трох іншых.

2. Вымерайце біццё зорачкі распредвала індыкатарам (максімальнае паказанне індыкатара).



Мяжа: 0,15 мм

Калі біццё перавышае лімітавае значэнне, заменіце зорачку распредвала.

Штурхальнік клапана

Праверце, ці няма зносу ці сашпіліўшы на паверхні штурхача клапана.



Пры выяўленні якіх-небудзь дэфектаў, заменіце штурхач клапана.

Зазор штурхача клапана

Вонкавы дыяметр штурхача клапана.

Вымерайце вонкавы дыяметр мікраметрам (А) (гл. мал.).

Стандарт: 29,977-29,987 мм

Дыяметр адтуліны пад штурхач клапана.

Вымерайце дыяметр адтуліны пад штурхач клапана ў галоўцы цыліндраў пры дапамозе нутромера (А).



Стандарт: 30,000-30,021 мм.

Разлік зазору штурхача клапана

(Зазор штурхача клапана) = (дыяметр адтуліны пад штурхач клапана) - (вонкавы дыяметр штурхача клапана)

Стандарт: 0,013-0,044 мм

Калі атрыманае значэнне адрозніваецца ад нормы для ўнутранага і вонкавага дыяметраў, заменіце альбо штурхач клапана ці галоўку цыліндраў, альбо і тое і іншае.

Усталяванне

1. Устаўце алейны фільтр (1).



2. Шайба

Алейны фільтр устаўляецца ў заглушку (3), а затым - у галоўку цыліндраў.

2. Усталюйце электроклапан механізму рэгулявання фаз газаразмеркавання впускных клапанаў.

Устаўляйце яго ў галоўку цыліндраў пад прамым кутом.

Цалкам уставіўшы клапан, зацягніце ніты.

3. Усталюйце штурхальнікі клапанаў.

У выпадку паўторнага выкарыстання ўстанаўлівайце іх у тыя ж месцы, у якіх яны знаходзіліся да зняцця.

4. Вырабіце пазнакі сумяшчэння для ўсталёўкі распредвала впускных клапанаў і зорачкі распредвала впускных клапанаў наступным чынам:

Заўвага: Дадзеная аперацыя мае на мэце не даць накіроўваламу выступу ўвайсці ў непрадугледжаную пад яго адтуліну пасля ўстаноўкі распредвала впускных клапанаў і зорачкі распредвала впускных клапанаў.

• а. Вырабіце пазнакі сумяшчэння (А) пад прамым кутом са становішча накіроўвалага выступу на перадпакоі паверхні распредвала впускных клапанаў (1).

Наносіце пазнакі на бачным участку пры ўсталяванай зорачцы распредвала ўпускных клапанаў (На малюнку прадстаўлены прыклад).

• b. Вырабіце пазнакі сумяшчэння пад прамым кутом са становішча адтуліны пад накіравальны выступ (У) на зорачцы распредвала впускных клапанаў (2). (На малюнку прадстаўлены прыклад).

5. Усталюйце зорачку распредвала ўпускных клапанаў паміж галоўкай цыліндраў і перадпакоем вечкам.

Усталёўвайце яе адтулінай пад накіроўвалы выступ (А) уверх.

Увага: Загадзя пераканайцеся, што стопарны палец устаўлены ў становішчы максімальнага апярэджання.

6. Усталюйце распредвалы.



1. Распредвал выпускных клапанаў
2. Распредвал впускных клапанаў
А. Адметная маркіроўка

Распредвалы впускных і выпускных клапанаў можна адрозніць па форме задніх тарцоў.

Усталёўвайце распредвалы ў галоўку цыліндраў так, каб накіравальныя выступы (А) на перадпакоях тарцах усталі, як паказана на малюнку.



1. Распредвал выпускных клапанаў
2. Распредвал впускных клапанаў

Нататка: Хоць распредвал не спыняецца ў становішчы, паказаным на малюнку для ўсталёўкі працоўных выступаў кулачкоў, як правіла, прымальна, што распредвал усталёўваецца ў тым жа кірунку, што і на малюнку.

7. Усталюйце зорачку распредвала впускных клапанаў на распредвал впускных клапанаў наступным чынам:

• а. Арыентуйцеся па метцы сумяшчэння (А), нанесенай у п. 4. Сумясціце накіроўвалы выступ і адтуліну пад яго і злучыце іх.

• b. Падніміце пярэдні бок распредвала ўпускных клапанаў (1) і зацягніце ніт ад рукі.

2. Зорачка распредвала впускных клапанаў.

8. Пакладзіце знізу тоўстую сурвэтку (У) і надзеньце прыладу на ніт (А) прыўздымаючы пярэдні бок распредвала впускных клапанаў.



9. Зацягніце крапежны ніт.

Увага: Зафіксуйце распредвал за шасцігранную частку (А) так, каб ён не пракручваўся.

10. Асцярожна апусціце распредвал впускных клапанаў на шыйкі галоўкі цыліндраў.

11. Надзеньце ланцуг ГРМ (1), сумясціўшы пазнаку (нанесеную на яе пры зняцці) (У) з пазнакай (рыскай, высечанай на перыферыі) (А) на зорачцы распредвала впускных клапанаў (2).



12. Усталюйце кранштэйны (№№2-5) распредвалов, арыентуючыся па адметнай маркіроўцы, выбітай на верхняй паверхні.



Усталёўвайце так, каб адметная маркіроўка чыталася правільна, калі глядзець са боку ўпускаючы.

13. Зацягніце крапежныя балты кранштэйнаў распредвалов у парадку, паказаным лічбамі на малюнку, наступным чынам:

• а. Зацягніце па парадку з 9 па 11.

Момант зацяжкі: 2,0 Н·м (0,2 кг·м)

• b. Зацягніце па парадку з 1 па 8.

Момант зацяжкі: 2,0 *м (0,2 кг·м)

• c. Зацягніце ўсе ніты ў парадку, паказаным лічбамі на малюнку.

Момант зацяжкі: 5,9 Н·м (0,6 кг·м)

• d. Яшчэ раз зацягніце ўсе ніты ў парадку, паказаным лічбамі на малюнку.

Момант зацяжкі: 10,4 Н·м (1,1 кг·м)



14. Усталюйце распредвал выпускных клапанаў у зорачку (2), сумясціўшы пазнаку (нанесеную на яе пры зняцці ланцуга ГРМ) (А) з пазнакай (выбітай) (У) на зорачцы распредвала выпускных клапанаў.



1. Ланцуг ГРМ
3. Зорачка распредвала выпускных клапанаў
С. Пазнака сумяшчэння (рызыка, высечаная на перыферыі)

Калі становішчы накіроўвалага выступу і пазы пад яго не сумясціліся, злёгку правярніце распредвал выпускных клапанаў і сумясціце

15. Зацягніце крапежны ніт.

Увага: Зафіксуйце распредвал за шасцігранную частку (А) так, каб ён не пракручваўся. Пераканайцеся, што пазнакі на зорачках распредвалов впускных і выпускных клапанаў (нанесеныя на іх пры зняцці ланцуга ГРМ) сумясціліся з пазнакамі на ланцугі ГРМ.

1. Зорачка распредвала выпускных клапанаў.

16. Выміце стопарны палец (А) і падцягніце ланцуг ГРМ, злёгку правярнуўшы шкіў коленвала па гадзіннікавай стрэлцы.



1. Плунжар
2. Нацягвальнік ланцуга
В. Рычаг
С. Адтуліна пад рычаг
D. Пярэдняя крышка не паказана

17. Укруціце заглушку (2) у пярэдняе вечка.



Вырабіце герметык на разьбярства і ўкруціце.

Карыстайцеся фірмовым герметыкам ці эквівалентным.

18. Вярніце зорачку распредвала впускных клапанаў у становішчы максімальнага запазнення наступным чынам:

• а. Выміце стопорное палец (А) з зорачкі распредвала впускных клапанаў.

В. Стужка

• b. Павольна правярніце шкіў коленвала (1) па гадзіннікавай стрэлцы (А) і вярніце зорачку распредвала впускных клапанаў у становішчы максімальнага запазнення.

Пры першым кручэнні коленвала пачынае круціцца зорачка Працягвайце круціць коленвал, пакуль не пачне круціцца таксама і лопасць (распредвал), пры гэтым дасягнута становішча максімальнага запазнення.



В. Адтуліна пад стопорны палец
С. Палажэнне максімальнага запазнення
D. Стопорный штыфт увайшоў у зачапленне

Вы можаце праверыць, ці дасягнута становішча максімальнага запазнення, паглядзеўшы, ці зрушылася паза (А) пад стопорный палец па гадзіннікавай стрэлцы.

Злёгку правярнуўшы каленвал супраць гадзіннікавай стрэлкі. Вы можаце пераканацца, што стопорный штыфт увайшоў у зачапленне, калі ўбачыце, што лопасць (распредвал) і зорачка круцяцца разам.

19. Усталюеце датчык кута павароту распредвала (PHASE) на задні тарэц галоўкі цыліндраў.

Зацягніце ніты, пераканаўшыся, што датчык цалкам увайшоў ва ўсталявальную адтуліну.

20. Праверце і адрэгулюйце затамкавыя зазоры. Глядзіце раздзел «Клапаныя зазоры».

21. Пасля гэтай аперацыі ўстаноўка выконваецца ў парадку, зваротным зняцці.

Праверка пасля ўстаноўкі

Праверка ўцечак

Ніжэй прыведзены працэдуры праверкі ўцечак вадкасцей, маторнага масла і выхлапных газаў.

Перад запускам рухавіка праверце ўзровень алею/вадкасцяў, уключаючы астуджальную вадкасць рухавіка і маторнае масла. Калі ўзровень ніжэй за норму, даліце і давядзіце да патрабаванага ўзроўню. Глядзіце кіраўніка Агульныя звесткі і тэхнічнае абслугоўванне.

Праверце, ці няма ўцечак паліва наступным чынам:

• Павярніце ключ запальвання ў становішча «ON» (не запускаючы рухавік) Стварыўшы ціск у топливопроводах, праверце, ці няма ўцечак паліва на стыках.
• Запусціце рухавік. Павялічваючы абароты рухавіка, зноў праверце, ці няма ўцечак паліва на стыках паліваправодаў

Дайце папрацаваць рухавіку і праверце, ці няма незвычайнага шуму ці вібрацыі.

Нататка: Калі гідраўлічны ціск усярэдзіне нацягвальніка ланцуга ГРМ падае пасля здымання/усталёўкі, у выніку правісання ў накіроўвалай можа ўзнікаць глухі стук пры запуску рухавіка і адразу ж пасля яго. Аднак гэта не паказвае на няспраўнасць. Стук спыніцца пасля ўздыму гідраўлічнага ціску.

Добра прагрэйце рухавік і пераканайцеся, што няма ўцечак паліва, выхлапных газаў ці масла/вадкасцяў, уключаючы астуджальную вадкасць рухавіка і маторнае масла.

Выпусціце паветра з трубак і шлангаў адпаведных сістэм, напрыклад, сістэмы астуджэння.

Пасля таго, як рухавік астудзіцца, зноў праверце ўзровень алею/ вадкасцяў, уключаючы астуджальную вадкасць рухавіка і маторнае масла. Пры неабходнасці даліце і давядзіце да патрабаванага ўзроўня.

Табліца праверак

Кампанент	Перад запускам рухавіка	Пры які працуе рухавіку	Пасля прыпынку рухавіка
Астуджальная вадкасць рухавіка	Узровень	Уцечка	Узровень
Маторнае масла	Узровень	Уцечка	Узровень
Іншыя маслы і вадкасці*	Узровень	Уцечка	Узровень
Паліва	Уцечка	Уцечка	Уцечка
Выхлапныя газы	-	Уцечка	-

*Вадкасць для МКП, АКП, тармазная вадкасць і г.д.

Праверка змазачнай канаўкі на зорачцы распредвала ўпускных клапанаў

Увага: Каб пазбегнуць атрымання апёкаў ад пырсак маторнага масла, праводзіце праверку, калі рухавік халодны.

1. Праверце ўзровень маторнага алею. Глядзіце кіраўніка Сістэма змазкі і сістэма астуджэння рухавіка.

2. Выканайце наступную працэдуру так, каб пазбегнуць выпадковага запуску рухавіка падчас праверкі.

• а. Скіньце ціск паліва. Глядзіце кіраўніка Сістэма кіравання рухавіком.
• b. Зніміце верхнюю частку впускнога калектара. Глядзіце раздзел «Верхняя частка впускнога калектара».
• с. Адлучыце раздымы ад шпулек запальвання і фарсунак.

3 Зніміце электроклапан механізму рэгулявання фаз газаразмеркавання впускных клапанаў. Глядзіце раздзел «Распредвал».

4. Правярніце рухавік і пераканаецеся, ці выцякае маторнае масла са змазачнай адтуліны (А) вечкі механізму рэгулявання фаз газаразмеркавання впускных клапанаў. Спыніце пракручванне пасля праверкі.



1. Заглушка

Увага:

• Не дакранайцеся да кампанентаў (прывадных рамянёў, нацяжнога шківа і шківа коленвала і г.д.).
• Каб не дапусціць выплюхвання алею на чалавека і атрымання апёкаў, а таксама траплення бруду ў алей, скарыстайцеся сурвэткай.
• Для засцярогі кампанентаў рухавіка і аўтамабіля ад масла скарыстайцеся сурвэткай. Не дапушчайце трапленні маторнага алею на гумовыя дэталі, напрыклад, прывадны рамень ці ізалятары апор рухавіка. Неадкладна вытрыце які праліўся маторнае масла.

5. Калі маторнае масла не выцякае са змазачнай адтуліны вечка механізму рэгулявання фаз газаразмеркавання впускных клапанаў у галоўцы цыліндраў, выканайце наступную праверку.

Зніміце алейны фільтр і прачысціце яго. Глядзіце кіраўніка Сістэма змазкі і сістэма астуджэння рухавіка.

Прачысціце змазачную канаўку паміж фільтрам грубіянскай ачысткі і электроклапаном механізму рэгулявання фаз газаразмеркавання впускных клапанаў. Глядзіце раздзел «Алейны фільтр».

6. Зніміце кампаненты паміж электроклапаном механізму рэгулявання фаз газаразмеркавання впускных клапанаў і зорачкай распредвала впускных клапанаў і праверце, не засмеціліся ці змазвальныя канаўкі.

Пры неабходнасці прачысціце змазачную канаўку. Глядзіце кіраўніка Сістэма змазкі і сістэма астуджэння рухавіка.

7. Пасля праверкі ўсталюеце знятыя кампаненты ў парадку, зваротным зняцці.