Ваджэнне аўтамабіля з механічнай каробкай перадач
Тарганне аўтамабіля з месца
1. Цалкам выцісніце педаль счаплення і перамесціце рычаг пераключэння перадач у становішча 1 або R.
2. Павольна націсніце педаль акселератара, адначасова адпускаючы педаль счаплення і дзяржальню стаяначнага тормазу.
Пераключэнне на 5-ступеністай каробцы перадач
Пры пераключэнні перадач трэба цалкам выціскаць педаль счаплення, перамыкацца на патрэбную перадачу і плыўна адпускаць педаль счаплення.
Для плыўнага пераключэння перадач важна цалкам выціскаць счапленне перад выбарам перадачы. Пры няпоўным выключэнні счаплення падчас пераключэння перадач можа быць чутны скрыгат шасцерняў. Можна пашкодзіць каробку перадач.
Пачынайце рух на 1-й перадачы, затым паслядоўна перамыкайцеся на 2-ю, 3-ю, 4-ю і 5-ю перадачу ў залежнасці ад хуткасці руху.
Для руху заднім ходам трэба спыніць аўтамабіль, паставіць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча N і затым а становішча R.
Калі ўзнікае цяжкасць пры пераключэнні на заднюю ці на першую перадачу, тое трэба дзейнічаць наступным чынам. Усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і выцісніце педаль счаплення. Пачакайце некалькі секунд зноў цалкам выцісніце педаль счаплення і ўключыце заднюю ці першую перадачу.
Ваджэнне аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач
Інструкцыі па ваджэнню аўтамабіля
Забараняецца да поўнага прыпынку аўтамабіля перакладаць рычаг селектара ў становішча Р або R.
Запускайце рухавік толькі калі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы Р. У іншых палажэннях рычага селектара запуск рухавіка немагчымы. Калі рухавік запускаецца і ў іншых палажэннях рычага селектара, тое варта неадкладна звярнуцца на сэрвісную станцыю для праверкі і рамонту аўтамабіля.
Не націскайце педаль акселератара пры пераключэнні са становішча Р або N у становішча R, D, 2 ці 1.
Пры прыпынку на ўздыме не спрабуйце ўтрымаць аўтамабіль ад скочвання, націскаючы на педаль акселератара. Для ўтрымання аўтамабіля, у пазбяганне перагрэву АКП, трэба выкарыстоўваць працоўную тармазную сістэму.
Калі прадбачыцца працяглы прыпынак, то пастаўце рычаг селектара ў становішча Р і зацягніце стаяначны тормаз.
Да пераключэння рычага селектара са становішча N у любое іншае становішча для руху рухавік павінен працягваць працаваць у рэжыме халастога ходу.
Тарганне аўтамабіля з месца
Калі рухавік працуе, то перад пераключэннем рычага селектара са становішча Р у становішчы R, D, 2 ці 1:
- 1 Націсніце педаль працоўнага тормазу і кнопку на рычагу селектара і перамесціце селектар у становішча руху.
- 2. Адпусціце стаяначны тормаз, педаль тормазу і, плаўна націскаючы педаль акселератара, пачніце рух.
Механізм АКП робіць неабходным націск педалі тормазу перад выбарам любога дыяпазону для руху пры ўключаным запальванні
Для перамяшчэння рычага селектара:
Націсніце кнопку, адначасова націскаючы педаль тормазу.
Націсніце кнопку для перамяшчэння рычага селектара.
Рычаг селектара перамяшчаецца без націску педалі тормазу,
Пераключэнне дыяпазонаў
Кнопка націскаецца для перасоўвання рычага селектара ў становішчы Р, R або з дыяпазону 2 у дыяпазон 1. Усе астатнія становішчы выбіраюцца без націску кнопкі.
Мадэлі з правым рулём
 | Мадэлі з левым рулём
 |
Р (стаянка)
У гэтае становішча рычаг селектара павінен усталёўвацца на стаянцы і пры запуску рухавіка. Перад выбарам становішча Р заўсёды поўнасцю спыняйце аўтамабіль. Для большай бяспекі, перад выбарам становішча Р, націсніце педаль тормазу. Адначасова з выбарам становішча Р зацягвайце стаяначны тормаз. Пры прыпынку на ўхіле спачатку націсніце педаль тормазу, затым зацягніце стаяначны тормаз і толькі потым пераключыце рычаг селектара ў становішча R.
R (задні ход)
Увага: Перастаўляць селектар у становішча R можна толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
N (нейтральны дыяпазон)
У гэтым становішчы селектара рухавік адлучаны ад кіроўных колаў. Гэтае становішча селектара можа выкарыстоўвацца пры запуску рухавіка. Калі рухавік заглух падчас руху, то можна пераключыць рычаг селектара ў становішча N і паспрабаваць ізноў запусціць рухавік.
D (рух)
Гэтае становішча селектара прызначана для выкарыстання ў нармальных умовах руху аўтамабіля (пярэднім ходам).
2 (другая перадача)
Дыяпазон ужываецца пры руху аўтамабіля ў гару і для эфектыўнага тармажэння рухавіком на спусках.
1 (найнізкая перадача)
Выкарыстоўвайце дыяпазон 1 пры пераадоленні стромкіх уздымаў на малой хуткасці, а таксама пры павольным руху па глыбокім снезе, па пяску або размоклым грунце. Акрамя таго, дыяпазон 1 забяспечвае максімальную інтэнсіўнасць тармажэння рухавіком на стромкіх спусках.
Рэкамендаваная максімальная хуткасць
Калі відавочна, што рухавік не вытрымоўвае прапанаванай нагрузкі ці патрэбен разгон аўтамабіля, то пераключыцеся на ніжэйшую перадачу.
Не перавышайце максімальную рэкамендаваную хуткасць руху для кожнага дыяпазону (гл, ніжэй). Пры руху па гарызантальным участку дарогі выкарыстоўвайце вышэйшую перадачу. Выконвайце пазначаныя абмежаванні хуткасці і выбірайце хуткасць руху, якая адпавядае дарожным умовам. Не павялічвайце абарачэнні рухавіка пры пераключэнні на паніжаную перадачу, паколькі гэта можа пашкодзіць рухавіку ці прывесці да страты кіравання.
Рэкамендуемая максімальная хуткасць:
- 1-ы дыяпазон - 55 км/гадзіна
- 2-гі дыяпазон - 100 км/гадзіна
Прымусовае пераключэнне каробкі перадач на паніжаную перадачу пры рэзкім націску на педаль акселератара ў дыяпазоне d (рух).
Для таго, каб хутка здзейсніць абгон ці пераадолець значны ўздым, да ўпора націсніце на педаль акселератара. Пры гэтым каробка перадач аўтаматычна пераключыцца на другую ці першую перадачу (у залежнасці ад бягучай хуткасці руху аўтамабіля).
Кнопка блакіроўкі ўключэння павышаючай перадачы
Мадэлі з правым рулём
 | Мадэлі з левым рулём
 |
Палажэнне «УКЛЮЧАНА»
Націсніце кнопку Ва ўмовах звычайнага руху, калі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы D Скрынка перадач перамыкаецца на якая падвышае перадачу, і аўтамабіль павялічвае хуткасць руху.
Падвышальная перадача не ўключаецца, калі рухавік яшчэ не прагрэўся да звычайнай працоўнай тэмпературы.
Палажэнне «ВЫКЛЮЧАНА»
Выкарыстоўваецца на ўздымах і пры спусках з зацяжных спадзістых ухілаў, калі бывае карысна тармазіць рухавіком. Націсніце на кнопку блакавання ўключэння якая падвышае перадачы, каб кнопка выйшла з патопленага становішча. Пры выключанай якая падвышае перадачы на прыборнай панэлі загараецца індыкатар.
Пры руху з невялікай хуткасцю ці падчас пераадолення спадзістага ўздыму трансмісія можа цыклічна перамыкацца з трэцяй на якая падвышае перадачу і зваротна. Вы можаце адчуць гэтыя пераключэнні па невялікіх штуршках. У падобных выпадках варта націснуць на кнопку і блакаваць уключэнне якая падвышае перадачы (кнопка павінна выйсці з патопленага становішча).
Пасля змены ўмоў руху аўтамабіля націсніце на кнопку якая падвышае перадачы і перавядзіце яе ва ўключанае становішча (кнопка павінна быць патоплена). Пасля ўключэння якая падвышае перадачы індыкатар згасае.
Не рэкамендуецца доўга рухацца на высокай хуткасці з уключаным блакаваннем якая падвышае перадачы. Памятайце, што пры гэтым павялічваецца выдатак паліва.
Зняцце блакавання рычага селектара
Пры разраджанай акумулятарнай батарэі рычаг селектара нельга перамясціць са становішча Р нават калі націснуць педаль тормазу і звярнуць выключальнік запальвання ў становішча ON.
Каб перасунуць рычаг селектара, трэба націснуць кнопку ① разблакіроўкі, націснуць кнопку ② на рычагу селектара і перасунуць рычаг у становішча N.
У мэтах забеспячэння бяспекі ўтрымлівайце тармазную педаль у націснутым становішчы.
Калі Вам прыйшлося звярнуцца да дапамогі кнопкі для зняцця блакавання, пры першай магчымасці звернецеся для праверкі сістэмы на сэрвісную станцыю.
Мадэлі з правым рулём
 | Мадэлі з левым рулём
 |
Аварыйны рэжым аўтаматычнай каробкі перадач
Пры ўключэнні аварыйнага рэжыму каробка перадач блакуецца на трэцяй перадачы.
АКП можа перайсці ў аварыйны рэжым функцыянавання, калі аўтамабіль рухаецца ў вельмі цяжкіх умовах, напрыклад, калі інтэнсіўнае буксаванне колаў чаргуецца з экстраным тармажэннем. Гэта адбываецца нават калі электрычная сістэма АКП поўнасцю спраўная. У гэтым выпадку варта паступіць наступным чынам. Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF і пачакайце 3 секунды. Затым зноў павярніце ключ запальвання ў становішча ON.
АКП павінна вярнуцца ў нармальны рэжым працы. Калі АКП працягвае заставацца ў аварыйным рэжыме, звярніцеся на сэрвісную станцыю для праверкі і рамонту.