Кручэнне перадаецца ад каленчатага вала рухавіка праз вузел счаплення на першасны (вядучы) вал РКПП. Першасны вал забяспечаны шлицами, на якія ўсталяваны вядзёны дыск счаплення. З першаснага вала, на якім знаходзяцца ўсе 6 вядучых шасцерняў перадач, кручэнне перадаецца на другасны (кіраваны) вал РКПП, на якім размешчаны кіраваныя шасцярні ўсіх перадач. Шасцярні пятай перадачы размяшчаюцца ў аддзелным кажуху на тарцы РКПП. Усе перадачы сінхранізаваныя. Ад другаснага вала кручэнне перадаецца на галоўную перадачу і дыферэнцыял, ад якіх прыводзяцца ў рух прывадныя валы. Вольнае кручэнне сатэлітаў дыферэнцыяла на сваіх восях дазваляе пры мінанні паваротаў унутранаму колу круціцца павольней вонкавага. Першасны і другасны валы скрынкі размешчаныя раўналежна адзін аднаму, а таксама раўналежна каленчатаму валу і прывадным валам.
РКПП у разрэзе
1 - Картэр счаплення; 2 - Канцэнтрычны выканаўчы цыліндр (CSC); 3 - Зборка сінхранізатараў 1-й і 2-й перадач; 4 - Зборка сінхранізатараў 3-й і 4-й перадач; 5 - Вядучая шасцярня 5-й перадачы; 6 - Зборка сінхранізатара 5-й перадачы 7-11 - Вядзёная шасцярня перадач 5-1; 12 - Падшыпнік; 13 - Дыферэнцыял; 14 - Галоўная перадача; 15 - Выхадны вал; 16 - Уваходны вал
Пераключэнне перадач ажыццяўляецца пры дапамозе ўсталяванай на падлозе салона кулісы пасродкам рычажнага механізму выбару перадач. Механізм складаецца з набору відэльцаў пераключэння, пры дапамозе якіх слізгальныя муфты сінхранізатараў перамяшчаюцца ўздоўж вала, ажыццяўляючы блакаванне шасцерняў адпаведных перадач.