Папярэджанне! Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу накладак і якая запасіцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымоўваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдзімайце гэты пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яе! Не выкарыстоўвайце для выдалення пылу растваральнікі на аснове бензіну.
Заўвага. Акрамя праверак праз усталяваныя інтэрвалы часу стан тармазных механізмаў варта праводзіць кожны раз пры зняцці колаў ці пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў тармазной сістэме. Праверка ўзроўню тармазной вадкасці апісана ў Раздзеле Праверка ўзроўняў вадкасцяў, кантроль уцечак.
Прыметы непаладак у тармазной сістэме
Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:
- Пры выцісканні педалі тормазу падчас руху аўтамабіль "выводзіць" у адзін бок;
- Тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабючыя або віскочуць гукі;
- Педаль тормазу мае празмерны ход;
- Педаль тормазу пульсуе (гэта нармальна толькі пры працы сістэмы ABS);
- Назіраюцца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна прыкметныя на ўнутраным боку шыны або колы)
У выпадку выяўлення хаця б адной з гэтых прыкмет неадкладна агледзіце тармазную сістэму.
Тармазныя лініі і шлангі
Заўвага. У тармазной сістэме галоўным чынам выкарыстоўваюцца металічныя тармазныя трубкі, за выключэннем гнуткіх армаваных шлангаў у колаў. Рэгулярны агляд усіх гэтых ліній вельмі важны.
1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы.
2. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі, пасля чаго зніміце колы. Праверка вакуумных шлангаў прыведзена ў Раздзеле Праверка стану і замена шлангаў і трубак у рухальным адсеку, лакалізацыя ўцечак.
3. Праверце ўсе тармазныя лініі і шлангі на наяўнасць расколін і пацёртасцяў у іх вонкавым пакрыцці, а таксама ўцечак, уздуццяў і дэфармацый. Праверце тармазныя шлангі ў перадпакоі і задняй частках аўтамабіля на наяўнасць прыкмет размякчэння, расколін, дэфармацый ці зносу ў выніку трэнні аб іншыя дэталі. Праверце ўсе штуцэрныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак і пераканайцеся ў надзейнасці ўсяго крапяжу тармазных ліній.
4. Сагніце рукамі ў адзін і другі бакі тармазны шланг, каб выявіць пашкоджанні. Скручваць шлангі не варта.
5. Павярніце рулявое кола направа і налева да ўпора. Пераканайцеся, што шлангі пры гэтым не кранаюць за элементы канструкцыі аўтамабіля.
6. Пры выяўленні ўцечак вадкасці з тармазных ліній або іх пашкоджанняў уцечкі варта неадкладна ўхіліць. За больш падрабязным апісаннем працэдуры рамонту тармазной сістэмы звернецеся да Кіраўніка Тармазная сістэма.
Праверка таўшчыні тармазных калодак і дыскаў
1. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі, пасля чаго зніміце адпаведнае кола.
Заўвага. Досвед паказвае, што з прычыны наяўнасці бруду на боку дарогі знос тармазных калодак правага кола больш, чым левага. Таму для праверкі мае сэнс здымаць пярэдняе правае кола.
2. Вымярэнне таўшчыні калодкі пярэдняга дыскавага тормазу вырабляецца праз спецыяльнае кантрольнае акно ў суппарце. Калі таўшчыня калодкі складае меней 2 мм, заменіце ўсе калодкі абодвух тармазных механізмаў перадпакояў колаў.
Заўвага. Як правіла, 1 мм зносу фрыкцыйнай накладкі тармазной калодкі адпавядае, прынамсі, 1000 км прабегу пры неспрыяльных умовах эксплуатацыі. У звычайных умовах накладкі сціраюцца нашмат павольней.
3. Для праверкі таўшчыні калодкі задняга (барабаннага) тормазу поддомкратьте аўтамабіль і агледзіце калодкі знутры дыска. У сумніўных выпадках вымерайце таўшчыню калодкі пры знятым тармазным барабане. Калі яна складае менш 1.5 мм заменіце ўсе калодкі абодвух тармазных механізмаў задніх колаў.
4. Праверце суппорты тармазных механізмаў на наяўнасць уцечак. Пры выяўленні ўцечак тэрмінова адрамантуйце суппорт.
5. Візуальна праверце тармазныя дыскі і барабаны з унутранага і вонкавага боку на наяўнасць разор, іржы і расколін. Дэфектныя кампаненты заменіце.
6. Вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў у некалькіх месцах з дапамогай мікраметра або спецыяльнага штангенцыркуля. Можна таксама вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі звычайным штангенцыркулем, падклаўшы з кожнага яго боку падшэўку вядомай велічыні (напрыклад, дзве манеты), а затым аднімаючы з вымеранага значэння таўшчыню падшэўак.
7. Вымерайце ўнутраны дыяметр тармазных барабанаў.
8. Параўнайце мінімальны з атрыманых у кожным выпадку вынікаў з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі дасягнута мяжа зносу, заменіце абавязкова абодва тармазных дыска ці барабана. Тармазная кружэлка/барабан таксама варта замяніць і пры вялікіх расколінах ці глыбокіх разорах на працоўнай паверхні.
Праверка і рэгуляванне педаляў тормазу і счаплення, а таксама рычага стаяначнага тормазу
1. Вымерайце велічыню вольнага ходу (A) і вышыню (H1) адпушчанай педалі тормазу.
2. Выканайце аналагічныя змены для педалі счаплення.
3. Калі вымераныя велічыні не адпавядаюць патрабаванням Спецыфікацый, адрэгулюйце педаль тормазу ў адпаведнасці з ілюстрацыяй. Для гэтага аддайце контргайку, укруціце або вывярніце датчык становішча адпаведнай педалі і замацуеце яго контргайкай.
4. Узвядзіце стаяначны тормаз, пацягнуўшы за рычаг яго прывада з сілай 196 Н. Пры гэтым павінна чуцца 11-12 пстрычак. У адваротным выпадку адрэгулюйце стаяначны тормаз, як апісана ніжэй.
5. Устаўце кантавы ключ у парыў у рычагу стаяначнага тормазу і аддайце гайку, каб цалкам прыслабіць трос прывада стаяначнага тормазу. Адпусціце рычаг прывада стаяначнага тормазу.
6. Выцісніце педаль працоўных тармазоў 2-3 разы, каб абраць зазор тармазных калодак.
7. Круцячы заднія колы, пераканайцеся ў плыўнасці іх ходу.
8. Пацягніце рычаг прывада стаяначнага тормазу, каб была даступная рэгулявальная гайка, і шляхам яе кручэння адрэгулюйце стаяначны тормаз.
Заўвага. Пасля аддавання гайкі паўторнае яе выкарыстанне не дапушчальна.
9. Узвёўшы стаяначны тормаз 3-4 разы з сілай 196 Н, пераканайцеся ў правільнасці яго рэгулявання. Затым пры адпушчаным стаяначным тормазе пераканайцеся ў плыўнасці ходу задніх колаў.
Праверка вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў
1. Пры выключаным рухавіку некалькі разоў выцісніце педаль тормазу, з кожным націскам яе ход павінен памяншацца.
2. Пры выціснутай педалі тормазу запусціце рухавік, педаль павінна падацца ўніз.
3. Утрымліваючы педаль тормазу выціснутай, заглушыце рухавік. Калі пры ўтрымліванні педалі на працягу 30 секунд яе ход не зменіцца, вакуумны ўзмацняльнік у парадку.
4. Калі адна з пералічаных вышэй праверак дала нездавальняючы вынік, адрамантуйце або заменіце вакуумны ўзмацняльнік (гл. Главу Тармазная сістэма).
Праверка герметычнасці кантрольнага клапана вакуумнага ўзмацняльніка
1. Праверка вырабляецца шляхам падлучэння ручной вакуумнай помпы да розных бакоў кантрольнага клапана і стварэнні ў ім разрэджання.
2. Пры падлучэнні помпы з боку вакуумнага ўзмацняльніка (1) і стварэнні разрэджання 66.7 кпа, яно можа зніжацца на 1.3 кпа за 15 секунд.
3. Пры падлучэнні помпы з боку рухавіка (2) разрэджанне ўзнікаць не павінна.