Апісанне і гісторыя аўтамабіляў Nissan: Note, Micra

Нісан Ноўт

Nissan Note - субкампактны мінівэн (Mini MPV, M-сегмент па еўрапейскай класіфікацыі) з кузавам тыпу пятидверный хэтчбэк, які вырабляецца з 2004 года па цяперашні час японскім аўтавытворцам Nissan Motor». Замяніў сабой Nissan Almera Tino, які выпускаўся з 2000 года. Рухавік размешчаны спераду папярочна з прывадам на перадпакоі колы. Для ўнутранага рынка Японіі выпускаюць паўнапрывадныя мадыфікацыі.

Асноўнымі канкурэнтамі Ноўта з'яўляюцца аўтамабілі Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso і г.д.

Першае пакаленне (E11, 2004-2013)

Прататыпам серыйнага аўтамабіля Note»быў канцэпт-кар Nissan Tone», які паказалі ў верасні 2004 года на Парыжскім аўтасалоне. У снежні 2004 года пачалася вытворчасць першага пакалення з кодам "E11". Спачатку ён паступіў у продаж на японскія рынкі ў студзені 2005 гады. У Еўропе аўтамабіль быў прадстаўлены на Міжнародным аўтасалоне ў Франкфурце ў верасні 2005 гады, а затым на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 2006 гады. Заснаваны на платформе "Nissan B". Кузаў быў 5-ці дзвярны хэтчбэк даўжынёй 4083 мм, шырынёй 1690 мм, вышынёй 1550 мм і падрыхтаванай масай 1150-1250 кг. Вытворчасць ажыццяўлялася ў Японіі, Вялікабрытаніі і ЗША. Усяго было выраблена каля 940 тыс. аўтамабіляў.

Спачатку аўтамабіль прапаноўваўся ў трох узроўнях аздаблення S, SE і SVE, а затым у пяці камплектацыях Visia, Visia +, Acenta, Acenta S і Tekna . Усе аўтамабілі былі з чатырма падушкамі бяспекі, CD-плэерам, пярэднімі вокнамі і люстэркамі з электрапрывадам і якія складваюцца заднімі сядзеннямі.

Рухавікі ўсталёўвалі бензінавыя чатырохцыліндравыя аб'ёмам 1,4 літра (1386 см³, CR14DE, I4, 88 к.с.), 1,5 літра (1498 см³, HR15DE, I4, 109 к.с.), 1,6 літра (1598 см 3, HR16DE, I4, 110 к.с.), а таксама быў адзін дызельны матор абёмам 1,5 літра (1461 см³, K9K DCI, I4, 86 к.с.). Трансмісія была 5-ці ступеністая механічная, 4-х ступеністая аўтаматычная, а таксама бесступенькавы варыятар Xtronic (CVT).

Мадэль "Note" 2006 года была падвергнутая выпрабаванням на бяспеку еўрапейскім камітэтам "Euro NCAP", вынікі якіх вы можаце ўбачыць у табліцы справа. Атрымаўся даволі высокі рэйтынг бяспекі дзякуючы ўсталёўцы сістэм ABS, ESP, Break Assist, а таксама паглынальнай энергію канструкцыі кузава.

У 2008 годзе правялі абнаўленне знешнасці аўтамабіля на еўрапейскіх рынках. Бамперы афарбавалі ў колер кузава, радыёантэна перамясцілася на заднюю частку даху, абмывальнік фар стаў цалкам аўтаматычным, змянілі фары і рашотку радыятара, а таксама меней прыкметныя змены. Для японскага рынку абнаўленне правялі ў 2008 годзе. Другое абнаўленне правялі ў 2010 годзе, трэцяе ў 2012 годзе.

Другое пакаленне (E12, 2013-наст. час)

На 82-м міжнародным Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 2012 года паказалі канцэпт пад назвай Nissan Invation, заснаваны на платформе Nissan V, якую таксама выкарыстоўваюць аўтамабілі Micra і Juke. Га ім выкарыстоўвалася перадпакой незалежная падвеска MacPherson, ззаду тарсіённая бэлька, тэхналогія Around View Monitor (AVM), сістэма бяспекі Nissan Safety Shield . Усё гэта лягло ў аснову другога пакалення з кодам "E12". У Паўночнай Амерыцы аўтамабіль завецца Versa Note . Кузаў выконваецца як 5-ці дзвярны хэтчбэк даўжынёй 4100 мм, шырынёй 1695 мм і вышынёй 1525 мм. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі, Вялікабрытаніі, Мексіцы і Тайландзе.

Бензінавыя рухавікі сталі трехцилиндровыми рядными аб'ёмам 1,2 літра (1198 см³) з кодамі HR12DE і HR12DDR магутнасцю 80 і 97 к.с. адпаведна. Для ЗША аўтамабіль абсталёўвалі чатырохцыліндравым бензінавым маторам аб'ёмам 1,6 літра (1598 см³, HR16DE) магутнасцю 108 к.с. Для Еўропы выпускалі мадэль з тур'іраваным дызельным рухавіком аб'ёмам 1,5 літра (1461 см³, K9K dCi, I4) магутнасцю 90 к.с. Скрынка перадач 5-ці ступеністая механічная або бесступенькавы варыятар Xtronic CVT .

На некаторых мадэлях усталёўваюць дзённыя хадавыя агні (ДХО). Выпускаліся спецыяльныя мадэлі з эксклюзіўнай афарбоўкай або камплектацыяй для розных рынкаў з назвамі "Note Axis", "Note Medalist", "Note Rider", "Note E-Power".

Мадэль «Note» 2013 года тэсціравалася ў крэш-тэстах на бяспеку еўрапейскім камітэтам «Euro NCAP», вынікі якіх глядзіце ў табліцы.

У 2014 мадэльным годзе правялі абнаўленне рухавікоў, дадалі пакет экстранага тармажэння, папярэджанні аб выхадзе з паласы руху, выяўленні аб'ектаў, якія рухаюцца, а таксама іншыя пакеты дапамогі вадзіцелю. Абноўлены аўтамабіль паказалі на 43-м Такійскім аўтасалоне 2013 года.

2 лістапада 2016 года кампанія «Nissan» прадставіла ў Японіі новы гібрыдны сілавы агрэгат «e-Power». Ён складаецца з трехціліндровым бензінавага рухавіка аб'ёмам 1,2 літра (1198 см³, HR12DE) і электрычнага цягавага рухавіка (EM57), які выкарыстоўваецца сумесна ў пары з батарэяй 1,5 квт·ч. Колы "Nissan e-Power" прыводзяцца ў рух толькі электраматорам, ДВС выкарыстоўваецца толькі для генерацыі электраэнергіі.

Ноўт E12, выгляд ззаду

Ноўт E12, інтэр'ер

Ноўт E12, багажнік

---

Нісан Мікра

Nissan Micra (у краінах Паўднёвай Амерыкі і Азіі называецца Nissan March) — малалітражны гарадскі японскі аўтамабіль (B-сегмент), які выпускаўся з 1982 гады па цяперашні час кампаніяй «Nissan Motor». Прыйшоў на змену малалітражцы "Datsun Cherry", які выпускаўся з 1970 па 1986 год. Рухавік размешчаны спераду папярочна з прывадам на перадпакоі колы.

На бягучы момант асноўнымі канкурэнтамі і аднакласнікамі Нісан Мікра з'яўляюцца аўтамабілі Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit / Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Першае пакаленне (K10, 1982-1992)

Прататып Micra быў паказаны на Такійскім аўтасалоне 1981 года пад назвай NX-018. У кастрычніку 1982 гады першае пакаленне з кодам К10 было прадстаўлена ў Японіі для канкурэнцыі з ужо якія выпускаліся аўтамабілямі Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus і Toyota Starlet. Кузаў быў толькі як 3-х ці 5-ці дзвярны хэтчбэк даўжынёй 3760 мм, шырынёй 1560 мм, вышынёй 1395 мм і падрыхтаванай масай 660-710 кг. Распрацаваны па эскізах італьянскага аўтамабільнага дызайнера Джорджэта Джуджара з выкарыстаннем уласных распрацовак «Nissan». У аўтамабіля быў нізкі выдатак паліва дзякуючы невялікай вазе і невысокаму каэфіцыенту лэбавага супраціву - 0,39.

За час свайго існавання "Micra" набыла добрую рэпутацыю дзякуючы надзейнасці і эканамічнасці. У 1995 годзе ён заняў першае месца ў класе малых аўтамабіляў па выніках даследавання надзейнасці аўтамабіляў узростам ад чатырох да шасці гадоў, праведзенага Нямецкай аўтамабільнай асацыяцыяй (ADAC).

Рухавікоў было чатыры мадэлі, усе чатырохцыліндравыя аб'ёмам 0,9 літра (930 см³, MA09ERT, turbo, 110 к.с.), 1,0 літр (0,987 см³, MA10S, 50-57 к.с.), 1,0 літра (0,988 см³, EK10FR, turbo, 85 к.с.) і 1,2 літра (1235 см³, MA12S, 57-60 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася чатырох- і пяціступеньчатая механічная або трохступеністая аўтаматычная Nissanmatic .

Другое пакаленне (K11, 1992-2002)

Пасля поспеху К10 было выпушчана другое пакаленне з кодам К11 з абсалютна перапрацаваным дызайнам, які набыў больш круглявыя формы, вынікаючы тэндэнцыям свайго часу. Першыя аўтамабілі з'явіліся ў студзені 1992 гады ў Японіі, а ў канцы гэтага года ў Еўропе. Кузаў быў прадстаўлены як трох-і пятидверный хэтчбэк, двухдзверны кабрыялет і чатырохдзверны седан (March Cubic). Даўжыня аўтамабіля складала 3701-3746 мм, шырыня 1580-1595 мм, вышыня 1430-1440 мм, колавая база 2360 мм і падрыхтаваная маса 780-840 кг. Мадэль складалася з такія аўтамабільныя тэхналогіі, як падушкі бяспекі, ABS, электрычныя шклапад'ёмнікі, цэнтральны замак і кандыцыянер. Еўрапейскі мадэльны шэраг складаўся з камплектацыя "1.0L", "1.0LX", "1.3LX", "SLX" і "Super S". Зборка ажыццяўлялася ў Японіі, Вялікабрытаніі і Тайвані.

Другое пакаленне абсталёўвалася зусім новымі 16-затамкавымі рухавікамі DOHC з алюмініевымі карпусамі аб'ёмам 1,0 літра (998 см³, CG10DE, I4, 55 к.с.), 1,3 літра (1274 см³, CG13DE, I4, 75 к.с.) і 1,4 літра (1348 см³, CGA3DE, I4, 85 к.с.). Упершыню сталі ўсталёўваць чатырохцыліндравы дызельны рухавік аб'ёмам 1,5 літра (1527 см³, TUD5, 57 к.с.). Скрынка перадач была пяціступеньчатая механічная, чатырохступеністая аўтаматычная, а таксама зусім новы варыятар CVT.

У 1992 годзе аўтамабіль атрымаў узнагароду "Аўтамабіль года ў Японіі", а ў 1993 годзе ўзнагароду "Аўтамабіль года ў Еўропе". У 1995 годзе правялі невялікае эстэтычнае абнаўленне. У 1997 году правялі даволі моцнае абнаўленне мадэлі, якое прынесла новыя фары, капот і новы інтэр'ер. У канцы 1999 гады правялі яшчэ адно малаважнае абнаўленне.

Трэцяе пакаленне (K12, 2002-2010)

Пасля паспяховага другога пакалення на Парыжскім аўтасалоне ў верасні 2002 года было прадстаўлена трэцяе пакаленне Мікры з кодам К12 і абсалютна новым вонкавым дызайнам. У канцы 2002 года паступіў у продаж. Аўтамабіль выкарыстоўвае платформу Nissan B», якая была распрацавана сумесна з кампаніяй "Renault", альянс з якой быў заключаны ў 1999 годзе. Кузаў быў прадстаўлены ў форме трох-і пятидверного хэтчбэка (даўжыня 3715 мм, шырыня, 1660 мм, вышыня 1540 мм, маса 1040-1105 кг), а таксама двухдзвернага кабрыялета (даўжыня 3808 мм, шырыня 1668 мм, вышыня 14). Колавая база была павялічана да 2430 мм. Вытворчасць размяшчалася ў Вялікабрытаніі і Японіі.

Лінейка чатырохцыліндравых бензінавых рухавікоў моцна пашырылася і складалася з наступных мадэляў - 1,0 літр (988 см³, CR10DE, 65/68 к.с.), 1,2 літра (1240 см³, CR12DE, 65/80/90 к.с.), 1,4 літра (1386 см³, CR14DE, 88/98 к.с.), 1,5 літра (1498 см³, HR15DE, 99 к.с.) і 1,6 літра (1598 см³, HR16DE, 110 к.с.). Дызельны матор быў аб'ёмам 1,5 літра (1461 см³, K9K, турба) магутнасцю 65 к.с., а з интеркулером 82 к.с. Скрынка перадач усталёўвалася пяціступеньчатая механічная або чатырохступеністая аўтаматычная. Ад бесступенькавага варыятара было вырашана адмовіцца.

У 2004 годзе правялі абнаўленне мадэлі, якое было прадстаўлена на Парыжскім аўтасалоне ў 2004 годзе. У канцы 2007 гады аўтамабіль зноў быў абноўлены.

Чацвертае пакаленне (K13, 2010-2017)

Нісан Мікра з кодам К13 была прадстаўлена на 80. Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 2010 года. Заснаваны на новай платформе "Nissan V", якая выкарыстоўваецца таксама для іншых аўтамабіляў Nissan, такіх як Almera, Pulsar, Sentra, Note і Kicks. Вонкавы дызайн не моцна змяніўся, засталіся тыя-жа круглявыя формы з вытарашчанымі фарамі, падобнымі на стыль аўтамабіляў Porsche . Форма кузава засталася толькі ў выглядзе пятидверного хэтчбэка даўжынёй 3780 мм, шырынёй 1675 мм, вышынёй 1515 мм, колавай базай 2450 мм і падрыхтаванай масай 985-1082 кг. Зборачныя цэхі размяшчаліся Індыі, Інданезіі, Тайландзе, Тайвані, Кітаі і Мексіцы. У Індыі аўтамабіль выпускаўся і прадаваўся пад назвай Renault Pulse . Каэфіцыент лэбавага супраціву кузава складае ўсяго 0,32, што дасягаецца дзякуючы гладкай лініі даху.

Бензінавыя рухавікі былі прадстаўлены наступнымі мадэлямі - 1,2 літра (1198 см³, HR12DE, I3, 80 к.с.), 1,2 літра (1198 см³, HR12DDR, I3, турба, 98 к.с.), 1,5 літра (1498 см³, HR15DE, I4, 99 к.с.) і 1,6 літра (1598 см³, HR15DE, I4, 108 к.с.). Дызельны матор быў толькі адзін аб'ёмам 1,5 літра (1461 см³, K9K, I4, 86 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася чатырохступеністая аўтаматычная, пяціступеньчатая механічная ці бесступенькавы варыятар CVT.

У 2013 годзе аўтамабіль прайшоў абнаўленне, атрымаўшы новую рашотку радыятара, капот, крылы, фары і пярэдні бампер. святлодыёдныя заднія ліхтары і іншыя менш значныя змены. Унутры абнавіліся - цэнтральная кансоль, вентыляцыйныя адтуліны, селектар перадач, падлакотнікі дзвярэй, тканіны для сядзенняў і накладак.

Пятае пакаленне (K14, 2017-наст.час)

Канцэпт-кар быў паказаны яшчэ ў 2015 годзе на Міжнародным Жэнеўскім аўтасалоне, а прамысловую мадэль пятага пакалення з кодам К14 паказалі ў 2016 годзе на Парыжскім аўтасалоне. Аўтамабіль накіраваны ў асноўным на Еўропу і на дадзены момант вырабляецца толькі ў Францыі. Збіраецца на той жа платформе, што і папярэдні К13, а вонкавы і ўнутраны дызайн стаў абсалютна новым. Кузаў прадстаўлены толькі ў выглядзе пятидверного хэтчбэка даўжынёй 3999 мм, шырынёй 1743 мм, вышынёй 1455 мм, колавай базай 2525 мм і падрыхтаванай масай 977 кг. Якасць аздаблення інтэр'еру значна палепшылася.

Бензінавыя рухавікі ўсталёўваліся трох мадыфікацый, усе трехціліндровым аб'ёмам 0,9 літра (898 см³, H4Bt, I3, турба, 90 к.с.), 1,0 літр (999 см³, M281, I3, 71 к.с., вытворчасць Mercedes) і 1,0 літр (999 см³, HR10DET/HRA0, I3, турба, 99 /115 к.с.). Дызельны матор застаўся ранейшым аб'ёмам 1,5 літра (1461 см³, K9K, I4, 90 к.с.) з невялікімі паляпшэннямі. Скрынка перадач пяці-і шасціступеньчатая механічная ці бесступенькавы варыятар CVT.

Мікра К14, выгляд ззаду

Мікра К14, інтэр'ер

Мікра К14, багажнік