Рухавікі MR20DE, QR25DE 1. Махавік; 2. Кіраваны дыск счаплення; 3. Кажух счаплення; 4. Вядучы вал; А. Першы праход; В. Завяршальны праход.
Увага:
- У выпадку зняцця з аўтамабіля механічнай каробкі перадач заўсёды замяняйце канцэнтрычны працоўны цыліндр (CSC). Для зняцця МКП устаўцы CSC перакладаецца ў зыходнае становішча. Пыл на слізгальных кампанентах кіраванага дыска счаплення можа пашкодзіць ушчыльненне CSC і выклікаць уцечку вадкасці для счаплення.
- Не дапушчайце трапленні змазкі на паверхню вядзёнай кружэлкі счаплення, націскной кружэлкі і махавік.
- Пры ўсталёўцы сочыце за тым, каб змазка, нанесеная верб вядучы вал, не патрапіла на вядзёную кружэлку счаплення.
- Не чысціце вядзёную кружэлку счаплення растваральнікам.
Зняцце і ўстаноўка
Увага. У выпадку зняцця з аўтамабіля механічнай каробкі перадач заўсёды замяняйце канцэнтрычны працоўны цыліндр (CSC). Для зняцця МКП устаўка CSC перакладаецца ў зыходнае становішча. Пыл на слізгальных кампанентах кіраванага дыска счаплення можа пашкодзіць ушчыльненне CSC і выклікаць уцечку вадкасці для счаплення.
Зняцце
1. Зніміце МКП у зборы з аўтамабіля. Глядзіце ніжэй.
2. Прыслабце крапежныя балты кажуха счаплення.
3. Зніміце кажух счаплення і вядзёны дыск счаплення.
Увага. Не губляйце вядзёны дыск счаплення.
Ўстаноўка
1. Ачысціце шлицы вядзёнага дыска счаплення і кіроўнага вала выдаліўшы змазку і пыл.
2. Вырабіце рэкамендуемую змазку на шлицы вядзёнай кружэлкі счаплення і кіроўнага вала.
Увага. Наносіце змазку ў паказаныя кропкі. У адваротным выпадку магчымы стук, няпоўнае выключэнне ці пашкоджанне счаплення. Празмерная колькасць змазкі можа прывесці да прабуксоўкі ці трасяніне, а пры трапленні на ўшчыльненне CSC - выклікаць уцечку вадкасці для счаплення. Вытрыце лішак змазкі. Выдаліце змазку, якая выступіла з кампанентаў.
3. Усталюеце вядзёную кружэлку пры дапамозе падыходнай цэнтравальнай апраўкі счаплення.
4. Усталюйце кажух счаплення. Зацягніце крапежныя балты кажуха счаплення ад рукі.
5. Раўнамерна ў два праходы зацягніце крапежныя балты кажуха счаплення з патрабаваным момантам у парадку ўказаным лічбамі на малюнку.
6. Устанавіце МКП у зборы на аўтамабіль. Глядзіце ніжэй.
Праверка пасля зняцця
Вядзёны дыск счаплення
- Вымерайце біццё па перыметры адносна цэнтральных шлицов вядзёнай кружэлкі счаплення.
- Калі яно адрозніваецца ад нормы заменіце вядзёную кружэлку счаплення.
Лімітавае біццё / дыяметр вымяранага ўчастка: Гл. ніжэй п. «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі».
- Праверце вольны ход у шлицах кіраванага дыска счаплення і ў шлицах вядучай шасцярні другаснага вала па перыметры дыска. Калі ён адрозніваецца ад нормы заменіце вядзёную кружэлку счаплення.
Максімальна дапушчальны вольны ход у шлицах (на знешняй абзе дыска): Гл. ніжэй п. «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі».
- Пры дапамозе штангенцыркуля вымерайце адлегласць «А» ад галоўкі заклёпкі да паверхні фрыкцыйнай накладкі дыска. Калі яно перавышае дапушчальны знос, заменіце вядзёную кружэлку счаплення.
Адлегласць ад галоўкі заклёпкі да фрыкцыйнай накладкі: Гл. ніжэй «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі».
Кажух счаплення
- Праверце нераўнамернасць вяршыняў дыяфрагменай спружыны пры ўстаўленым рычагу. Калі яна адрозніваецца ад нормы, адрэгулюйце вышыню рычага пры дапамозе ключа для рэгулявання дыяфрагмы (спецінструмент ST20050240).
Нераўнамернасць вяршыняў дыяфрагменай спружыны: Гл. ніжэй п. «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі».
- Праверце ці няма зносу ці паломкі на зацятым кольцы кажуха счаплення. Пры неабходнасці заменіце кажух счаплення ў зборы.
Заўвага:
- Зношанае ўпартае кольца будзе выдаваць цікае гук пры паляпванні па заклёпванні малатком.
- Зламаны ўпартае кольца будзе выдаваць бразгаючы гук пры устрэсванні кажуха.
- Пры выяўленні на кантактнай паверхні паміж націскной кружэлкай кажуха счаплення і вядзёнай кружэлкай счаплення слядоў абгарання ці змены колеру ўхіліце іх наждачнай скуркай. Калі паверхня пашкоджана або дэфармавана, заменіце кажух счаплення.