2. Скіньце ціск паліва. Глядзіце кіраўніка "Сістэма кіравання рухавіком".
3. У пазбяганне ўпырску паліва падчас вымярэння выміце засцерагальнік паліўнай помпы. Глядзіце кіраўніка "Сістэма кіравання рухавіком".
4. Зніміце шпулькі запальвання і вывярніце свечкі запальвання з усіх цыліндраў. Глядзіце ніжэй.
5. Падлучыце тахометр (не патрабуецца пры выкарыстанні тэстара CONSULT-II).
6. Укруціце кампрэсометр у адтуліну пад свечку запальвання пры дапамозе перахадніка.
- Карыстайцеся перахадніком кампрэсаметрыі з дыяметрам наканечніка менш за 20 мм. У адваротным выпадку пры выварочванні ён можа затрымацца ў галоўцы цыліндраў.
7. Цалкам націснуўшы на педаль акселератара, звярніце ключ запальвання ў становішча START і правярніце коленвал. Калі стрэлка компрессометра супакоіцца, лічыце ціск у кампрэсіі і абарачэнні рухавіка. Паўтарыце вымярэнні на ўсіх цыліндрах.
Ціск кампрэсіі: Гл. ніжэй раздзел «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі»
Увага. Для дасягнення патрабаванай частаты абарачэнняў рухавіка заўсёды выкарыстоўвайце цалкам зараджаны акумулятар.
- Калі абарачэнні рухавіка адрозніваюцца ад нормы праверце ўдзельную шчыльнасць электраліта ў акумулятары. Зноў праверце абарачэнні рухавіка пры звычайнай шчыльнасці электраліта.
- Калі ціск кампрэсіі ніжэй за мінімальнае значэнне, праверце клапанныя зазоры і кампаненты, звязаныя з камерай згарання (клапан, сядло клапана, поршань, поршневае кольца, сценкі цыліндру, галоўка цыліндраў, пракладка галоўкі цыліндраў). Пасля праверкі зноў вымерайце кампрэсію.
- Калі ў некаторых цыліндрах кампрэсія нізкая, уліце невялікую колькасць маторнага алею ў адтуліну падсвечку запальвання такога цыліндру і правядзіце паўторную праверку кампрэсіі.
- Калі пасля дадання маторнага масла кампрэсія павялічваецца магчымы знос ці пашкоджанне поршневых кольцаў. Праверце поршневыя кольцы і пры неабходнасці заменіце.
- Калі, нягледзячы на даданне маторнага алею ціск кампрэсіі застаецца нізкім магчымая няспраўнасць клапанаў. Праверце ці не пашкоджаны клапаны. Заменіце клапан ці сядло клапана адпаведна.
- Калі ў двух сумежных цыліндрах ціск кампрэсіі нізкі і застаецца нізкім нават пасля дадання маторнага масла, маецца ўцечка па пракладцы. У гэтым выпадку заменіце пракладку галоўкі цыліндраў.
8. Па завяршэнні праверкі ўсталюйце знятыя кампаненты ў парадку зваротным зняцці.
9. Запусціце рухавік і пераканайцеся, што ён працуе нармальна.