Астуджальная вадкасць рухавіка

Праверка ўзроўню

• Пераканайцеся, што ўзровень астуджальнай вадкасці ў бачку знаходзіцца паміж пазнакамі «MIN» і «МАХ» калі рухавік халодны.

• Пры неабходнасці давядзіце ўзровень ахладжаючай вадкасці да нормы.

Праверка ўцечак

• Для праверкі ўцечак стварыце ціск у сістэме астуджэння пры дапамозе помпы (прыдатны спецінструмент) (А) і перахадніка (прыдатны спецінструмент) (У).

Праверачны ціск. Глядзіце ніжэй п. «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі».

Увага:

• Не здымайце вечка з радыятары, калі рухавік гарачы. Выплюхнуўшыся з радыятара, астуджальная вадкасць пад высокім ціскам можа прычыніць сур'ёзныя апёкі.
• Ціск вышэй названага можа выклікаць пашкоджанне радыятары.

Заўвага. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці рухавіка панізіўся, даліце вадкасць у радыятар.

• Пры выяўленні адхіленняў ад нормы, ухіліце іх або заменіце пашкоджаныя кампаненты.

Сліў

Увага:

• Не здымайце вечка з радыятара, калі рухавік гарачы. Выплюхнуўшыся з радыятара, астуджальная вадкасць пад высокім ціскам можа прычыніць сур'ёзныя апёкі.
• Абгарніце вечка тоўстай анучай. Спачатку адкруціце вечка на чвэрць абарачэння і скіньце ціск. Затым адкруціце вечка да канца.

1. Зніміце абарону рухавіка з боку дна.

2. Вывярніце корак (1) са зліўной адтуліны ў ніжняй частцы радыятара і зніміце вечка радыятара.

Увага. Выконвайце гэтую аперацыю, калі рухавік халодны.

• Пры сліве ўсёй астуджальнай вадкасці з сістэмы вывярніце коркі з зліўных адтуліны ў блоку цыліндраў. Глядзіце ніжэй.

3. Пры неабходнасці зніміце бачок зліце астуджальную вадкасць і прачысціце бачок перад усталёўкай.

• Неабходна зняць ізалятар правай апоры рухавіка. Глядзіце кіраўніка «Механічная частка рухавіка».
• Ссуньце бачок (3) і зніміце яго ў парадку, паказаным лічбамі на малюнку.

4. Праверце ці няма ў злітай астуджальнай вадкасці забруджвальных рэчываў напр. іржы, карозіі і ці не змяніўся яе колер. Калі маюцца сляды забруджвання прамыйце сістэму астуджэння рухавіка. Глядзіце ніжэй.

Запраўка

1. Калі здымаўся, усталюеце бачок і ўкруціце корак у зліўную адтуліну радыятара.

Увага. Ачысціце корак зліўной адтуліны і ўкруціце, паставіўшы новае колцавае ўшчыльненне.

Корак зліўной адтуліны радыятара: Гл. ніжэй.

• Калі выварочваліся коркі са зліўных адтулін у блоку цыліндраў, пастаўце і зацягніце іх. Глядзіце кіраўніка «Механічная частка рухавіка».

2. Пераканайцеся, што хамуты на шлангах зацягнуты шчыльна.

3. Зніміце паветравод і рэзанатар у зборы і ссуньце электрапрывад дросельнай засланкі ў бок. Глядзіце кіраўніка «Механічная частка рухавіка».

4. Адлучыце шланг ацяпляльніка (1) у месцы, указаным стрэлкай () на малюнку.

• Прыпадніміце шланг ацяпляльніка як мага вышэй.

5. Запраўце радыятар (1) да патрабаванага ўзроўню.

Увага. Не дапушчайце трапленні астуджальнай вадкасці на электронныя кампаненты (генератар і г.д).

• Улівайце астуджальную вадкасць павольна са хуткасцю меней 2 л у хвіліну так, каб даць паветру выйсці з сістэмы.
• Калі астуджальная вадкасць пачне выцякаць з ацяпляльніка, падлучыце шланг ацяпляльніка і працягвайце запраўку.
• Карыстайцеся фірмовай астуджальнай вадкасцю Nissan з антыфрызам ці эквівалентнай у сумесі з вадой (дыстыляванай або абяссоленай). Глядзіце кіраўніка «Тэхнічнае абслугоўванне».

Заправачная ёмістасць астуджальнай вадкасці рухавіка (з бачком на ўзроўні «МАХ»):

Глядзіце ніжэй п. «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі»

6. Запраўце бачок астуджальнай вадкасцю да меткі «МАХ».




Заправачная ёмістасць бачка (на ўзроўні-МАХ-):

Глядзіце ніжэй п. «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі».

7. Загарніце вечка на радыятары.

8. Устанавіце электрапрывад дросельнай засланкі паветравод і рэзанатар у зборы. Глядзіце кіраўніка «Механічная частка рухавіка».

9. Выгравайце рухавік пакуль не адкрыецца тэрмастат. Стандартны час прагрэву складае каля 10 хвілін пры частаце абарачэнняў рухавіка 3000 аб/мін.

• Каб вызначыць адкрыццё тэрмастата дакраніцеся да ніжняга шлангу радыятара рукой і пераканаецеся, што па ім працякае цёплая вадкасць.

Увага. Каб не перагрэць рухавік, сачыце за паказальнікам тэмпературы астуджальнай вадкасці.

10. Заглушыце рухавік і астудзіце да тэмпературы ніжэй за 50°С.

• Для эканоміі часу астуджайце пры дапамозе вентылятара.
• Пры неабходнасці запраўце радыятар астуджальнай вадкасцю да гарлавіны наліўной адтуліны.

Увага. Не дапушчайце трапленні астуджальнай вадкасці на электронныя кампаненты (генератар і г.д.).

11. Запраўце бачок астуджальнай вадкасцю да меткі «МАХ».

12. Паўтарыце пп. 5-10 два разы ці больш, загарнуўшы вечка на радыятары пакуль узровень астуджальнай вадкасці не перастане падаць.

13. Праверце, ці няма ўцечак з сістэмы астуджэння пры працавальным рухавіку.

14. Прагрэйце рухавік і праверце гук працякалай астуджальнай вадкасці, падвышаючы абарачэнні рухавіка ад халастых да 3000 аб/мін і ўсталёўваючы рэгулятар тэмпературы ацяпляльніка ў некалькі становішчаў паміж «COOL» і «WARM».

• З ацяпляльніка можа быць чутны гук.

15. Паўтарыце п. 14 тры разы.

16. Калі чутны гук выпусціце паветра з сістэмы астуджэння, паўтараючы пп. 5-10, пакуль не перастане падаць узровень астуджальнай вадкасці.

Прамыванне сістэмы астуджэння

1. Калі здымаўся, усталюеце бачок і ўкруціце корак у зліўную адтуліну радыятара.

Увага. Ачысціце корак зліўной адтуліны і ўкруціце, паставіўшы новае колцавае ўшчыльненне.

Корак зліўной адтуліны радыятара: Гл. ніжэй.

• Калі выварочваліся коркі са зліўных адтулін у блоку цыліндраў, пастаўце і зацягніце іх. Глядзіце кіраўніка «Механічная частка рухавіка».

2. Зніміце паветравод і рэзанатар у зборы і ссуньце электрапрывад дросельнай засланкі ў бок. Глядзіце кіраўніка «Механічная частка рухавіка».

3. Адлучыце шланг ацяпляльніка (1) у месцы, указаным стрэлкай () на малюнку.

• Прыпадніміце шланг ацяпляльніка як мага вышэй.

4. Запраўце радыятар і бачок астуджальнай вадкасцю рухавіка і загарніце вечка на радыятары.

• Калі астуджальная вадкасць пачне выцякаць са шланга ацяпляльніка, падлучыце шланг ацяпляльніка і працягвайце запраўку.

5. Устанавіце электрапрывад дросельнай засланкі, паветравод і рэзанатар у зборы. Глядзіце кіраўніка «Механічная частка рухавіка».

6. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.

7. Два-тры разы націсніце на педаль акселератара без нагрузкі.

8. Заглушыце рухавік і пачакайце пакуль ён не астудзіцца.

9. Зліце ваду з сістэмы. Глядзіце вышэй.

10. Паўтарайце пп. 1-9, пакуль з радыятара не пачне выцякаць чыстая вада.