Правілы выкарыстання тармазной сістэмы
Вакуумны ўзмацняльнік тармазной сістэмы
- Вакуумны ўзмацняльнік змяншае высілак на тармазной педалі за рахунак выкарыстання разрэджання ва впускной сістэме рухавіка. Пры прыпынку рухавіка ці абрыве рамяня прывада навясных агрэгатаў аўтамабіль па-ранейшаму можна спыніць, націскаючы на педаль тормазу. Аднак Вам неабходна будзе прыкласці значна большы высілак да педалі тормазу, і тармазны шлях павялічыцца.
- Калі рухавік не працуе ці заглух падчас руху аўтамабіля ўзмацняльнік тармазной сістэмы не дзейнічае. Павялічыцца намаганне на педалі тормазу неабходнае для спынення аўтамабіля.
Трапленне вады ў тармазныя механізмы
- Пры мыйцы аўтамабіля або пры руху па мокрай дарозе ў тармазныя механізмы можа патрапіць вадзе ў выніку зніжэння эфектыўнасці тармазоў узрасце тармазны шлях. Акрамя таго, пры тармажэнні аўтамабіль можа адводзіць у бок.
- Каб прасушыць тармазныя механізмы, трэба рухацца на невялікай хуткасці, адначасова націскаючы на педаль тормазу. Такі прыём дазваляе аднавіць эфектыўнасць тармажэння. Не развівайце высокую хуткасць да поўнага ўзнаўлення эфектыўнасці тармазной сістэм.
Выкарыстанне тармазной сістэмы
- Падчас кіравання аўтамабілем не трымаеце нагу на педалі тормазу. Гэта прывядзе да перагрэву тармазных механізмаў, заўчаснага зносу тармазных калодак і павелічэнню выдатку паліва. Для таго каб зменшыць знос тармазных калодак і прадухіліць перагрэў тармазоў, рэкамендуецца змяншаць хуткасць руху аўтамабіля і пераходзіць на паніжаныя перадачы перад стромкім спускам ці доўгім ухілам. Перагрэў тармазоў прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці тармажэння і можа скончыцца стратай кіравальнасці аўтамабіля.
Пераадоленне ўздымаў
- Пры крананні з месца на стромкім уздыме часам бывае цяжка адначасова кіраваць і педаллю тормазу і педаллю счаплення (для аўтамабіляў з МКП). Каб утрымаць аўтамабіль на месцы, выкарыстоўвайце стаяначны тормаз. Пазбягайце інтэнсіўнага буксавання счаплення. Падрыхтаваўшыся да пачатку руху, павольна адпусціце рычаг стаяначнага тормазу адначасова націскаючы на педаль акселератара і адпускаючы педаль счаплення.
Рух пад ухіл
- Тармажэнне рухавіком дазваляе эфектыўна падтрымліваць бяспечную хуткасць аўтамабіля пры руху пад ухіл.
- Рычаг механічнай каробкі перадач павінен быць пастаўлены ў становішча досыць нізкай перадачы для забеспячэння эфектыўнага тармажэння рухавіком.
- Для аўтамабіляў з АКП ці CVT варта выбіраць рэжым ручнога пераключэння перадач або становішча L (калі ёсць).
Антыблакіровачная тармазная сістэма (ABS)
Сістэма ABS кіруючы тармажэннем кожнага кола дазваляе прадухіліць блакаванне колаў пры экстраных тармажэннях аўтамабіля, а таксама пры службовых тармажэннях на слізкім дарожным пакрыцці. ABS сочыць за хуткасцю кручэння кожнага кола і рэгулюе ціск тармазной вадкасці ў тармазных механізмах такім чынам, каб колы не блакаваліся і не буксавалі. Прадухіленне блакавання колаў пры тармажэнні на слізкім пакрыцці спрыяе захаванню кіравальнасці аўтамабіля і дазваляе кіроўцу кантраляваць курсавы рух машыны з дапамогай рулявога кіравання каб паменшыць разварот і папярочнае зрушэнне аўтамабіля.
Тармажэнне аўтамабіля пры наяўнасці ABS
Націсніце педаль тормазу і ўтрымлівайце яе націснутай. Цвёрда і ўпэўнена націсніце педаль тормазу, але не «пампуйце» педаль. Сістэма АВS будзе функцыянаваць для прадухілення блакаванне колаў. Вы можаце манеўраваць, каб пазбегнуць наезду на перашкоду.
Сродкі самодіагностікі сістэмы ABS
Сістэма ABS уключае ў сябе электронныя датчыкі, электрычныя помпы, гідраўлічныя клапаны з электрамагнітным кіраваннем і электронны кіраўнік модуль. Дыягностыка няспраўнасцяў сістэмы выконваецца блокам кіравання пры кожным пуску рухавіка падчас руху аўтамабіля з невялікай хуткасцю наперад ці назад. Падчас правядзенні падобнай самодіагностікі вы можаце пачуць характэрны шум і/ці адчуць невялікую пульсацыю на тармазной педалі. Гэтая нармальная з'ява, якое не паказвае на няспраўнасць сістэмы. Калі электронны блок кіравання выяўляе няспраўнасць, ён адключае антыблакіровачную сістэму і ўключае кантрольную лямпу няспраўнасці ABS размешчаную на прыборнай панэлі. Тармазная сістэма пры гэтым поўнасцю захоўвае сваю працаздольнасць. Аднак сістэма не будзе здольная прадухіліць блакаванне колаў пры тармажэнні. Калі падчас самодіагностікі або пры руху загараецца індыкатар звернецеся на сэрвісную станцыю для праверкі і рамонту ABS.
Нармальнае функцыянаванне сістэмы
- Сістэма ABS функцыянуе пры хуткасці руху вышэй за 5-10 км/г. Велічыня хуткасці, пры якой сістэма адключаецца, можа мяняцца ў залежнасці ад дарожных умоў.
- Калі сістэма вызначае, што адно або некалькі колаў блізкія да блакавання, выканаўчая прылада пачынае хутка змяншаць і павялічваць ціск у тармазной магістралі. Гэта дзеянне аналагічна шматразоваму вельмі хуткаму націску і адпушчэнні педалі тормазу. Звычайна пры спрацоўванні сістэмы ABS адчуваецца невялікая вібрацыя на тармазной педалі, якая суправаджаецца характэрным шумам ад мадулятара, размешчанага пад капотам. Гэтая нармальная з'ява якое сведчыць аб спраўнай працы сістэмы. Аднак пульсацыя на педалі можа паказваць на існаванне небяспечных дарожных умоў таму пры ваджэнні варта выяўляць дадатковую асцярожнасць.