Апісанне
Увага:
- Развал, куты падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту рэгуляванню не падлягаюць.
- Калі развал, куты падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту адрозніваюцца ад нормы, праверце кампаненты перадпакоя падвескі. Пры неабходнасці заменіце пашкоджаныя ці зношаныя часткі.
- Кут папярочнага нахілу восі павароту даведкавае значэнне і яго праверка не патрабуецца.
Вымерайце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў у ненагружаным стане.
Заўвага. Ненагружанае стан мае на ўвазе поўную запраўку палівам астуджальнай вадкасцю і маторным маслам. Запасное кола, дамкрат, інструменты і кілімкі ў штатных месцах.
Папярэдняя праверка
Праверце наступнае:
- ці ў норме ціск у шынах і ці няма зносу;
- біццё дарожных колаў;
- восевы люфт у колавых падшыпніках; гл. вышэй;
- восевы люфт у шаравым шарніры папярочнага рычага; гл. вышэй;
- працу стойкі;
- ці няма люфту і дэфармацыі ў месцах мацавання восі і падвескі;
- ці няма расколін, дэфармацыі і іншых пашкоджанняў на бэльцы падвескі і папярочным рычагу;
- вышыню ненагружанага аўтамабіля.
Праверка кутоў развалу, кутоў падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту колаў
- Развал куты падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту рэгуляванню не падлягаюць.
- Перад праверкай закаціце аўтамабіль пярэднімі коламі на калібр для вымярэння кута павароту. Падстаўце пад заднія колы стэнд такой жа вышыні так, каб аўтамабіль знаходзіўся ў гарызантальным становішчы.
Праверка пры дапамозе калібра для вымярэння развалу, кутоў падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту (CCK)
Замацуеце калібр СБК (спецінструмент: KV991040S0) на коле наступным чынам і выканайце вымярэння:
1. Адкруціце тры колавыя гайкі і навярніце накіравальныя ніты на шпількі ступіцы.
2. Вяртайце адаптар у пласцінку, пакуль ён шчыльна не прыціснецца да яе.
3. Укруціце цэнтральную пласцінку ў пласцінку.
4. Устаўце пласцінку ў зборы на накіроўвалы ніт. Надзеньце спружыну затым раўнамерна зацягніце гайкі на трох накіроўвалых нітах. Зацягваючы гайкі не сціскайце спружыну цалкам.
5. Прыстаўце ўвагнутую частку калібра для вымярэння вуглоў усталёўкі колаў да выпуклай часткі цэнтральнай пласцінкі, шчыльна прыцісніце і правядзіце вымярэнне.
Развал, куты падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту: Гл. ніжэй п. «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі».
Увага:
- Калі развал, куты падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту адрозніваюцца ад нормы, праверце кампаненты перадпакоя падвескі. Пры неабходнасці заменіце пашкоджаныя ці зношаныя гонару.
- Кут папярочнага нахілу восі павароту даведкавае значэнне і яго праверка не патрабуецца.
Праверка сыходжання колаў
Вымерайце сыходжанне колаў наступным чынам:
Увага:
- Заўсёды праводзіце вымярэнні на роўным месцы.
- Перш чым перакочваць аўтамабіль, пераканаецеся, што перад ім нікога няма.
1. Качните перадок аўтамабіля для стабілізацыі падвескі.
2. Перакаціце аўтамабіль прама наперад прыблізна на 5 м.
3. Вырабіце пазнаку (А) на ўзроўні базавай лініі пратэктара (ззаду) абодвух колаў на вышыні цэнтра калодкі. Гэтыя пазнакі будуць кропкамі вымярэння.
4. Вымерайце адлегласць «А» (з задняга боку).
5. Павольна перакоціце аўтамабіль наперад так, каб колы пракруціліся на 180° (1/2 абароту).
Заўвага. Калі колы пракруціліся больш за на 180° (1/2 абароту) выканайце вымярэнне спачатку. Не перакочвайце аўтамабіль назад.
6. Вымерайце адлегласць «У» (з пярэдняга боку).
Агульная сыходжанне А - В. Агульная сыходжанне: Гл. ніжэй п. «Тэхнічныя дадзеныя і спецыфікацыі».
Калі сыходжанне адрозніваецца ад нормы, выканайце рэгуляванне змяняючы даўжыню вонкавых і ўнутраных рулявых цяг.