Папярэдні нацяг падшыпніка дыферэнцыяла
1. Патрабаваная працэдура супадае з апісанай у Кіраўніку 11, адзначаючы наступныя адрозненні, нараўне з рознай папярэдняй нагрузкай і круцячы момант:
- (а) Раздвоены інструмент нумар KV38106500
- (b) Таўшчыня патрабаваных пракладак - вымеранае значэнне плюс 0.40-0.46мм
- (з) Пракладкі даступныя ў дыяпазоне таўшчынь 0.40-1.20 мм
Папярэдні нацяг падшыпніка выходнага вала
2. Неабходна адрэгуляваць папярэдні нацяг падшыпніка вала, калі пры зборцы замяняліся наступныя дэталі:
- Выхадны вал
- Падшыпнікі выходнага ваза
- Картэр счаплення
- Кажух трансмісіі
3. Зніміце левае вонкавае кольца падшыпніка вала і ўсе папярэдняй нагрузкі рэгулявальныя пракладкі з корпуса трансмісіі. Усталюеце вонкавае кольца без пракладак.
4. Ачысціце якія сумяшчаюцца паверхні корпуса трансмісіі і картэра счаплення, зніміце ў выпадку неабходнасці вонкавае кольца правага падшыпніка вала з картара счаплення.
5. Усталюеце выходны вал да корпуса трансмісіі, змесціце вонкавае кольца правага падшыпніка на канцы вала.
6. Прыгатуйце сталёвую лінейку шырынёй прынамсі 50 мм, пакладзяце яе папярок якая сумяшчаецца паверхні корпуса трансмісіі. Вымерайце адлегласць ад верхняй паверхні рабра лінейкі да верхняга (гэта значыць правага) канца вонкавага кольца падшыпніка. Паўтарыце вымярэнне ў грэх кропках вакол вонкавага кольца, вылічыце сярэдняе значэнне. Адніміце з шырыні лінейкі атрыманае сярэдняе значэнне і атрымаеце адлегласць, на якое вонкавае кольца выступае вонкі з сумяшчальнай паверхні корпуса трансмісіі; запішыце гэты памер як 'А' (Мал. 6.42).
Мал. 6.42. Папярэдні нацяг падшыпніка выходнага вала - памер 'А'
7. Вымерайце адлегласць ад сумяшчальнай паверхні картэра счаплення да пляча ў адтуліне падшыпніка выходнага вала, супраць якога ўсталёўваецца вонкавае кольца падшыпніка. Паўтарыце вымярэнне ў трох кропках вакол пляча і вылічыце сярэдняе значэнне; запішыце гэты памер як 'У' (Мал. 6.43).
Мал. 6.43. Папярэдні нацяг падшыпніка выходнага вала - памер 'У'
8. Адніміце 'А' з 'У' і атрымаеце велічыню 'З'.
9. Патрабаваная таўшчыня пракладак - 'З' плюс 0.25 - 0.31 мм і павінна быць складзена з адной тоўстай або двух тонкіх пракладак. Пракладкі даступныя праз дылераў Nissan у дыяпазоне таўшчынь 0.40 мм – 1.20 мм.
10. Пракладка (кі) павінна ўсталёўвацца паміж левым вонкавым кольцам падшыпніка і корпусам трансмісіі.
11. Усталёўку папярэдняй нагрузкі можна праверыць, вымяраючы агульны крутоўны момант трансмісіі. Глядзіце Главу 14, пункт 53 і Раздзел 10, пункт 63.
Бакавы люфт уваходнага вала
12. Неабходна адрэгуляваць бакавы люфт вала, калі пры зборцы замяняліся наступныя дэталі:
- Уваходны ваз
- Падшыпнікі ўваходнага ваза
- Картэр счаплення
- Кажух трансмісіі
Мал. 6.44. Вымярэнне бакавога люфта ўваходнага вала
13. Усталюеце ўваходны вал у картэр счаплення, цяжкай змазкай замацуеце канал для змазкі на левым канцы.
14. Зніміце з корпуса трансмісіі рэгулявальныя пракладкі ўваходнага вала, усталюеце яго ў картэр счаплення і зацісніце крапежны ніт высілкам зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыяй.
15. Далучыце вымяральнік да картэра счаплення так, каб можна было вымераць бакавы люфт уваходнага вала.
16. Таўшчыня патрабаваных пракладак будзе роўная вымеранаму бакавым люфт мінус 0-0.06 мм і павінна складацца з адной тоўстай пракладкі (дзе магчыма) ці двух тонкіх пракладак. Пракладкі даступныя праз дылераў Nissan у дыяпазоне таўшчынь 0.40 мм – 1.20 мм.
17. Пракладка (кі) неабходна ўсталёўваць паміж левым вонкавым кольцам падшыпніка і корпусам трансмісіі.
18. Бакавы люфт можна праверыць вымяральнікам адразу пасля зборкі трансмісіі. Дапушчаецца малаважны бакавы люфт максімум да 0.06 мм, праверце, каб не было ніякай папярэдняй нагрузкі на падшыпнікі вала.