Заўвага: Для дакладнага вызначэння ўзроўню трансмісійнай вадкасці рухавік і трансмісія павінны быць прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы (каля 70°C).
Праверка ўзроўню трансмісійнай вадкасці - рухавік/ трансмісія прагрэты
1. Заўважце, калі аўтамабіль толькі што эксплуатаваўся на высокіх хуткасцях, пры інтэнсіўным руху ці пры гарачым надвор'і, выкарыстоўваўся для буксіроўкі прычэпа і г.д., тэмпература трансмісійнай вадкасці будзе занадта высокай, пачакайце прынамсі 30 хвілін каб астыла вадкасць. Праверце ўзровень, як апісана ў пункце 3 далей.
2. Каб правільна праверыць узровень вадкасці, праедзьце на аўтамабілі на невялікую адлегласць (па меншай меры 10 хвілін) пакуль рухавік/трансмісія не прагрэюцца да нармальнай працоўнай тэмпературы.
3. Усталюйце аўтамабіль на роўнай паверхні, прымяніце ручны тормаз, рухавік павінен працаваць на халастым ходу. Нагой трымаеце тармазную педаль націснутай, перамесціце дзяржальню выбару перадачы праз усе становішчы, у становішча "Р".
4. Адкрыйце капот, выміце мац для вымярэння ўзроўню (Мал. 7.2.).
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0664.jpg)
Мал. 7.2 Размяшчэнне маца вымярэння ўзроўня і трубы маца/ напаўняльніка
5. Працярыце мац. Устаўце яго цалкам на месца, выміце зноў і праверце ўзровень.
6. Узровень павінен быць паміж пазнакамі "Hot" на пярэднім баку маца (Мал. 7.3). Калі неабходна, дадайце вадкасць да патрэбнага ўзроўня праз трубу напаўняльніка.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0665.jpg)
Мал. 7.3 Маркіроўка ўзроўню вадкасці на маце і адпаведная тэмпература вадкасці
7. Ніколі не эксплуатуйце аўтамабіль, калі вадкасць у трансмісіі меншая ці большая за нармальны ўзровень; у любым выпадку можа адбыцца сур'ёзнае пашкоджанне трансмісіі.
Зліўны корак
8. Калі ўзровень правільны, праверце, каб мац вымярэння ўзроўню быў цалкам устаўлены ў трубу.
Праверка ўзроўню трансмісійнай вадкасці - рухавік/ трансмісія халодныя
9. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
10. Праверце ўзровень вадкасці, як апісана ў пунктах вышэй, але паміж пазнакамі "Cold" на адваротным баку маца (Мал. 7.3).
11. Гэтая працэдура з'яўляецца толькі папярэднім кантролем. Як толькі аўтамабіль можна эксплуатаваць, выканайце поўную працэдуру, апісаную ў пунктах 2-8 вышэй, каб гарантаваць дакладны кантроль.
Праверка стану трансмісійнай вадкасці
12. Кожны раз пры кантролі ўзроўню, правярайце стан вадкасці, колер,пах і тэкстуру, параўноўваючы з новай вадкасцю.
13. Калі вадкасць цёмная, амаль чорная, мае пахі гару, фрыкцыйны матэрыял перадачы можа быць зношаны.
14. Калі вадкасць млечнага і ружовага колеру, гэта можа быць з-за прысутнасці ўзважаных кропель вады. Гэта можа быць выклікана трапленнем вады праз трубу мац для вымярэння ўзроўню або сапун.
15. Калі вадкасць - цёмна-карычневая і ліпкая, значыць яна акіслена з-за перагрэву або нізкага ўзроўню.