2. Зніміце паветраны фільтр (карбюратарныя мадэлі), або паветраны канал ад турбагенератара да паветразаборніка (мадэлі Турба) - Раздзел 3.
3. Адлучыце высакавольтныя правады ад свечак запальвання, зніміце свечкі запальвання (Раздзел 4); заткніце адтуліны анучай.
4. Раз'яднайце шланг сапуна, адкруціце шрубы і падніміце затамкавае вечка (фота). Праверце пракладку - калі ёсць пашкоджанні ці дэфармацыя, яе трэба замяніць. Nissan рэкамендуюць, каб пракладка замянялася пры кожным зняцці затамкавага вечка.
4.4 Зняцце пакрыцця каромыслаў
5. Калянвал пракручвайце гаечным ключом за шкіў каленчатага вала і паварочвайце яго па гадзіннікавай стрэлцы, або (толькі для механічнай трансмісіі) уключыце вышэйшую перадачу і пракаціце аўтамабіль наперад.
6. Павярніце каленвал па гадзіннікавай стрэлцы, впускной клапан цыліндру №1 адкрыецца і пачне зачыняцца зноў, тады круціце далей да чорнай і аранжавай пазнак на шківе каленчатага вала. Цыліндр №1 зараз у ВМТ падчас сціску, і клапаны цыліндру №4 будуць "пампаваць" (впускной клапан адкрыты, выпускны клапан зачынены).
7. Адрэгулюйце зазоры на клапанах нумар 1, 2, 4 і 6 (Мал. 1.4). Каб зрабіць гэта, устаўце лязо маца патрэбнай таўшчыні паміж канцом штока клапана і каромыслам. Лязо павінна быць жорстка пасаджана. Калі зазор няправільны, прыслабце контргайку шрубы pei-уля-тара каромысла і паварочвайце шрубу рэгулятара (фота). Як толькі ўсталюеце правільны зазор, зацісніце контргайку.
АЛ Рэгуляванне зазораў клапанаў
Мал. 01/04 Ідэнтыфікацыя впускных і выпускных клапанаў
8. Адрэгуляваўшы зазоры на першых чатырох клапанах, звярніце коленвал наперад, пакуль поршань №4 не стане ў ВМТ падчас сціску. Клапан цыліндру №1 будзе зараз "пампаваць".
9. Адрэгулюйце зазоры на клапанах нумар 3, 5, 7 і 8.
10. Усталюйце затамкавую крышку і шланг сапуна, свечкі запальвання і высакавольтныя правады, паветраны фільтр або паветраны канал. Заменіце пракладку вечка клапанаў, калі неабходна.